Archivos mensuales: enero 2019

El vehículo aéreo autónomo de Boeing completó su primer vuelo

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Boeing NeXt, que lidera los esfuerzos de movilidad aérea urbana de la compañía, utilizó la filial de Boeing, Aurora Flight Sciences, para diseñar y desarrollar el avión eléctrico con capacidades despegue y aterrizaje (eVTOL) y continuará realizando pruebas para mejorar la seguridad y confiabilidad del transporte aéreo autónomo a pedido.

El prototipo PAV completó un despegue controlado, vuelo estacionario y posterior aterrizaje, probando las funciones autónomas de la nave y los sistemas de control en tierra. Esta fase de transición suele ser el desafío de ingeniería más importante para cualquier avión VTOL de alta velocidad.

“En un año, hemos pasado de un diseño conceptual a un prototipo volador”, dijo el Director de Tecnologías de Boeing, Greg Hyslop. “La experiencia y la innovación de Boeing han sido críticas en el desarrollo de la aviación como la forma de transporte más segura y eficiente del mundo, y continuaremos liderando esta industria con un enfoque seguro, innovador y responsable de las nuevas soluciones de movilidad”.

Movido por un sistema de propulsión eléctrica, el prototipo PAV está diseñado para un vuelo totalmente autónomo desde el despegue hasta el aterrizaje, con un alcance de hasta 80 kilómetros. Con 9.14 metros de largo y 8.53 metros de ancho, su avanzada estructura integra los sistemas de propulsión y ala para lograr un vuelo eficiente.

“Así es como se ve la revolución, y se debe a la autonomía”, dijo John Langford, presidente y director ejecutivo de Aurora Flight Sciences. “La autonomía certificable va a hacer posible la movilidad aérea urbana silenciosa, limpia y segura”.

El vuelo de prueba representa el último hito para Boeing NeXt. La división trabaja con agencias reguladoras y socios de la industria para liderar la introducción responsable de un nuevo ecosistema de movilidad y asegurar un futuro donde los vehículos aéreos autónomos y pilotados coexistan de forma segura. Además del PAV, la cartera de Boeing NeXt incluye un vehículo aéreo de carga totalmente eléctrico (CAV) no tripulado, diseñado para transportar hasta 226 kilogramos y otras plataformas de movilidad urbana, regional y global. El CAV completó su primer vuelo el año pasado y pasará a pruebas de vuelo al aire libre en 2019.

“Boeing estuvo allí cuando nació la industria de la aviación y, en nuestro segundo siglo, desbloquearemos el potencial del mercado de la movilidad aérea urbana”, dijo Steve Nordlund, vicepresidente y gerente general de Boeing NeXt. “Desde la construcción de vehículos aéreos hasta la integración en el espacio aéreo, marcaremos el comienzo de un futuro de movilidad segura y sin estrés en ciudades y regiones de todo el mundo”.

Reanudan búsqueda de avión en el que viajaba Emiliano Sala

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Tras la búsqueda infructuosa de la aeronave que volaba desde Nantes a Cardiff, ayer martes durante el día, los servicios de rescate de la Isla de Guernsey reanudaron hoy la búsqueda del avión en el que viajaba el jugador argentino de 28 años Emiliano Sala.

“Hemos reanudado la búsqueda. Dos aviones están despegando y buscarán una área específica donde creemos que tenemos más probabilidades de encontrar algo, basada en una revisión de las corrientes y el tiempo desde que avión desapareció”, dijo la Policía de Guernsey en su cuenta de Twitter. “También se examinarán desde el aire las zonas costeras en torno a Aurigny, así como las rocas y las islas”, agregaron.

El área de búsqueda se concentró en unos 3.000 kilómetros cuadrados en el Canal, y durante el procedimiento se detectaron “una serie de objetos flotantes en el agua”, dijo el martes la policía de Guernsey. El control aéreo de la vecina isla de Jersey precisó que la aeronave, que volaba en un primer momento a 5.000 pies de altitud, había solicitado descender y se desplazaba a 2.300 pies antes de que se perdiera su pista.

Ph: Premarmanche.

El Piper se perdió del sistema de localización a unos 20 kilómetros al norte de Guernsey el lunes por la noche.

Aerolíneas Argentinas tendrá wifi en sus aviones

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“Esa ha sido una de las primeras decisiones de Luis Malvido -presidente de la compañía- en lo que va del año. Es algo de lo que se venía hablando, pero los costos eran altísimos. Creemos que en poco tiempo será un servicio básico en todas las empresas”, dijo Marcelo Cantón, director de Asuntos Corporativos y Comunicaciones de Aerolíneas Argentinas. “La tecnología para dotar de internet a los aviones era muy cara, pero en los últimos seis meses bajaron considerablemente los costos, entonces lo vamos a hacer. Es internet satelital y estamos en conversaciones con varios proveedores”.

Habrá dos categorías de conexión: una gratis y una de pago. El ancho de banda de la primera alcanzaría únicamente para chats de WhatsApp y, la segunda, para navegar en portales de internet y redes sociales. En ningún caso -al menos en principio- llegaría para ver una película en Netflix, por ejemplo, pero sería suficiente como para seguir trabajando en el vuelo, comunicarse con familiares o amigos y enviar y recibir emails. Posteriormente el servicio se extenderá también a rutas internacionales.

La provisión de acceso a la red de redes forma parte de un plan importante de cambios en los interiores de las aeronaves de la compañía aérea argentina, en donde se suprimirá la clase ejecutiva en vuelos de cabotaje, para así ganar más plazas en clase turista.

Delta tendrá el banco de pruebas de motores más grande del mundo

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Con casi 15 metros de altura, con secciones de entrada y salida que miden 20 y 23 metros respectivamente, el banco de pruebas es capaz de soportar la puesta en marcha en forma segura de un motor estacionario montado a plena potencia con 68.000 Kg de empuje. Para comparar, el banco de pruebas actual de la aerolínea tiene una capacidad de empuje de 30.000 Kg.

El banco de pruebas proporcionará capacidades para probar una nueva variedad de motores, incluyendo los Trent 1000, 7000 y XWB y las variantes PW1100 y PW1500 de Geared Turbofan.

Se trata de la primera instalación en su tipo en ser construida por una aerolínea estadounidense en más de 20 años. Los pasos adicionales incluyen la prueba y validación de datos para la celda, la puesta en funcionamiento de un motor Trent XWB, la instalación del sistema de arranque eléctrico para los Trent 1000 y la prueba de producción del Trent 1000 a fines de 2019.

En octubre de 2015, Delta y Rolls-Royce firmaron un acuerdo formal para que Delta TechOps se convierta en un Centro de mantenimiento autorizado para motores del fabricante británico. Según el acuerdo, la línea aérea proporcionará servicios de motores para la última generación del Trent XWB, Trent 1000 y Trent 7000, además del BR715.

Como uno de los grupos de mantenimiento de aviación más grandes de América del Norte, la plantilla altamente calificada de Delta TechOps, compuesta por más de 10.000 técnicos, ingenieros y otros empleados de soporte, brinda un servicio completo de mantenimiento a más de 850 aviones de Delta y sus motores, así como servicios de mantenimiento a más más de 150 operadores adicionales, operadores de carga y al ejército y gobierno de los Estados Unidos.

Mediante estas capacidades ampliadas y nuevas instalaciones, Delta espera aumentar esta unidad de negocios de MRO en $ 1 mil millones anuales en los próximos cinco años.