Archivos mensuales: enero 2019

Avianca Argentina cancela el inicio de sus vuelos a São Paulo

Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

La medida es amarga, pero que en parte no sorprende si consideramos las vicisitudes que ha atravesado tanto la misma compañía en el marco de la recesión económica de la Argentina, como su hermana mayor, Avianca Brasil, con sus propios problemas financieros que la han llevado a suspender destinos internacionales y devolver aeronaves.

La aerolínea iba a empezar a operar dos vuelos diarios entre ambas ciudades a partir del próximo 5 de febrero, en la que sería su primera ruta internacional con su Airbus A320 (LV-HVS), aeronave que además regresará a Brasil.

Ph: Volemos.ar

La compañía reembolsará el total del valor de los tickets a los pasajeros, según informaron en un comunicado.”Reembolso a través de agencias de viajes quienes hayan adquirido tickets mediante ellas, deberán solicitar el reembolso directamente con la misma agencia.

“Avianca Argentina ratifica su compromiso con el servicio y el trato respetuoso hacia sus pasajeros, por lo que realizará todas las gestiones que estén a su alcance para brindar la asistencia correspondiente”.

Actualmente la compañía opera con dos ATR 72-600 desde el Aeroparque Jorge Newbery de Buenos Aires hacia Rosario, Mar del Plata, Santa Fe, Reconquista, Punta del Este y Termas de Río Hondo (estos dos últimos destinos durante el verano).

Avianca Argentina inició sus operaciones regulares en la Argentina el 21 de noviembre de 2017, y desde entonces y hasta fin de 2018 transportó cerca de 230 mil pasajeros, lo cual le permitió cerrar el año con un share del 1,5% en el mercado de cabotaje.

El G280 marca récord mundial de velocidad con combustible sostenible

El viaje desde Savannah hasta Van Nuys, California, cubrió 4.154 kilómetros en 4 horas y 49 minutos a una velocidad regular de Mach 0.85, volando con vientos en contra de 76 nudos promedio. El G280 demostró un alto rendimiento continuo con combustible SAJF.

Esta acción es parte de un programa de Gulfstream diseñado para promover el desarrollo y la adopción del uso de combustibles ecológicos.

“Gulfstream ha estado involucrada con SAJF desde junio de 2011, cuando un G450 se convirtió en el primer avión ejecutivo en cruzar el Atlántico con una mezcla de combustible”, dijo Mark Burns, presidente de Gulfstream. “Desde entonces, hemos dado pasos cada vez más grandes para apoyar la sostenibilidad, incluida la obtención de un suministro de SAJF para nuestra flota corporativa, de demostración y de pruebas. Los aviones de nuestra compañía ya han volado aproximadamente 700,000 millas náuticas con SAJF, ahorrando más de 750 toneladas métricas de dióxido de carbono. SAJF no solo es mejor para el medio ambiente, sino que el uso de este combustible para establecer marcas entre ciudades resalta sus capacidades de rendimiento.”

Para mediados de 2019, Gulfstream espera ofrecer SAJF a los clientes que utilizan sus instalaciones de Long Beach. También planea usar SAJF para sus vuelos de finalización de cabinas grandes que salen del aeropuerto de Long Beach.

Gulfstream ha utilizado una combinación 30/70 de bajas emisiones de carbono, SAJF y Jet-A en operaciones diarias en su sede de Savannah desde 2016.

La Administración Federal de Aviación ha confirmado que SAJF es seguro de usar. Es químicamente equivalente al Jet-A convencional y ofrece los mismos estándares de rendimiento y seguridad. Cada galón de combustible quemado logra una reducción de más del 50% en emisiones de gases de efecto invernadero, en relación con el combustible tradicional en función del ciclo de vida.

La estrategia de sostenibilidad de Gulfstream ayuda a respaldar los objetivos de la industria de la aviación establecidos por la Asociación Nacional de Aviación Empresarial, la Asociación de Fabricantes de Aviación General y el Consejo de Aviación Empresarial Internacional. Además de la meta de crecimiento sin emisiones de carbono para 2020, los objetivos de toda la industria incluyen una mejora en la eficiencia del combustible y la reducción en las emisiones totales de dióxido de carbono.

A la espera de la aprobación de la Asociación Aeronáutica Nacional de los Estados Unidos, el vuelo de pruebas #64 con el G280, de Savannah a Van Nuys, se enviará a la Federación Aeronáutica Internacional en Suiza, para ser reconocido como un nuevo récord mundial.

Ciudad del Este en 2018: Más pasajeros y vuelos, pero menos carga

En el periodo de enero a diciembre, se han movilizado 41.512 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales incluyendo llegadas y salidas. En 2017 la cantidad de pasajeros fue 40.923, que comparada con las cifras del año pasado arroja un aumento del orden del 1,44%, unos 589 pasajeros más.

Vuelos domésticos

Han usado las instalaciones de la terminal aérea esteña unos 41.165 pasajeros, un 1,88% más en relación con 2017 cuando se habían transportado 40.405 pasajeros, unos 760 pasajeros más. La ex Amaszonas Paraguay, ahora Paranair, es la única compañía aérea en realizar vuelos comerciales regulares de pasajeros a dicho aeropuerto, con dos frecuencias diarias de lunes a viernes y una los fines de semana desde Asunción.

Importación y Exportación de carga aérea

El total acumulado de enero a diciembre, presentó el siguiente comportamiento: en vuelos exclusivos de carga se movilizó un total de 6.236.657,99 kilos (6.236,65tn), una variación negativa de 25,03% o 2.082.435,83 kilos (2.082,43tn) menos que en 2017, cuando el valor fue 8.319.093,82 (8.319,09tn).

Tráfico de aeronaves

En 12 meses se contabilizaron 7.050 operaciones de aeronaves en vuelos nacionales e internacionales y llegadas y salidas, unas 471 operaciones más con respecto a los mismos meses del 2017, un crecimiento del 7,16%.

Tipos de movimientos

El siguiente gráfico presente la cantidad de despegues y aterrizajes a lo largo del 2018 clasificados por tipo de movimiento, es decir, aviación general, militar, comercial, escuelas de vuelo, etcétera.