Con esta medida se reduce en 56% el costo de las tasas aeroportuarias en vuelos regionales al exterior, debido a la ampliación del rango de vuelo regional de 300 a 1.000 kilómetros. Además, se establece que estas tasas serán bonificadas durante el primer año en un 50% a aquellos vuelos regionales que operen nuevas rutas para fomentar así la conectividad desde el interior hacia los países de la región.
Entre las 14 rutas que operan actualmente a nivel regional y que se verán beneficiadas con la reducción de las tasas a partir del 10 de mayo figuran los tramos desde Asunción a Córdoba y Salta, pero esta última dejará de operarse.
De esta manera, la ANAC con el proceso de expansión de la actividad aeronáutica, promueve tanto el crecimiento de operaciones de las aerolíneas que ya vuelan en el vecino país, como así también alentando la incorporación de nuevas aerolíneas en el mercado.
Durante el 2018, la aerolínea transportó volúmenes sin precedentes de carga y correspondencia a través del sistema, terminando el año haciendo historia con un volumen de 2,000 millones de libras. Desde Centro y Suramérica, American transportó más de 184 millones libras de carga y correspondencia en el 2018, número record para la región. En Ecuador, los productos más transportados por American Airlines Cargo son las flores.
Con volúmenes a un máximo histórico, la aerolínea también logró superar todos los récords en números de carga transportada según lo programado (o FAB por sus siglas en inglés). La tendencia continuó hasta el final del año, estableciendo récords FAB máximos en seis de los siete últimos meses. Rutas nuevas, planificación estratégica de capacidad y trabajo en equipo excepcional en la organización condujeron a los mejores números en desempeño anual jamás registrados en la historia de la aerolínea.
“Nuestro equipo de operaciones estableció récords máximos históricos a la vez que transportaban volúmenes sin precedentes de carga y correspondencia a través de nuestro sistema este año, alcanzando nuestros volúmenes pico típicos de otoño, mes tras mes”, dijo David Vance, Vicepresidente de Operaciones de American Airlines Cargo. “Es impresionante por decir lo menos, y me hace sentir sumamente orgulloso de dirigir las operaciones de carga”.
Impulsado por volúmenes récords y desempeño excepcional, el negocio también registró más de $1,000 millones en ingresos por primera vez en su historia.
“Hemos tenido un año increíble”, dijo Rick Elieson, Presidente de American Airlines Cargo. “Nos propusimos batir récords y es exactamente lo que hemos hecho. Logramos un hito importante en ingresos, pero lo más importante es que nuestros equipos procesaron volúmenes sin precedentes y aun así lograron el mejor desempeño operacional en la historia de nuestra compañía. Gracias al esfuerzo diario de cada uno de los miembros de nuestro equipo en esta organización, el 2018 fue definitivamente un año histórico”.
El aeropuerto más ocupado de los Estados Unidos para carga internacional también estableció un nuevo récord de 2.3 millones de toneladas de carga, agregando 60.000 toneladas al total de 2017. MIA atendió a casi 21.9 millones de pasajeros internacionales durante el año, 403.380 más que en 2017, y más de 23.1 millones de viajeros nacionales en 2018, en comparación con los 22.6 millones del año anterior. Las estadísticas de tráfico auditadas de 2018 del aeropuerto finalizaron esta semana.
“Felicitaciones al equipo de MIA por completar otro año exitoso y por alcanzar el hito histórico de los 45 millones de pasajeros”, dijo el alcalde del condado de Miami-Dade, Carlos A. Giménez. “Como el motor económico más grande de nuestro condado, el crecimiento de MIA tiene el mayor impacto en los ingresos comerciales y en la creación de empleos en nuestra comunidad”.
American Airlines lanzó nuevas rutas internacionales desde Miami a Bonaire, Antillas Holandesas el 20 de junio, San Vicente y las Granadinas el 15 de diciembre, Pereira, Colombia y Georgetown, Guyana, el 20 de diciembre, así como un nuevo destino e incremento de frecuencias a 11 destinos nacionales.
MIA también agregó cuatro nuevas aerolíneas de pasajeros a su lista: Air Italy lanzó cuatro vuelos semanales a Milán en junio; la brasileña GOL comenzó vuelos diarios a Brasilia y Fortaleza en noviembre; Sunwing Airlines inició 10 vuelos semanales a Montreal, Quebec, Toronto y Ottawa el 1 de diciembre; y Flair comenzó el servicio semanal a Edmonton, Winnipeg y Toronto el 15 de diciembre. Las aerolíneas existentes Viva Air iniciaron tres vuelos semanales a Santa Marta, Colombia, el 18 de diciembre, y United inició un servicio diario de Washington Dulles el 19 de diciembre.
Tres nuevos transportadores de carga se sumaron a MIA en 2018: Southern Air comenzó a servicio semanal de carga a Hong Kong en abril; Ethiopian Airlines lanzó dos vuelos semanales de carga a la capital etíope Addis Abeba en agosto, creando la primera ruta de carga entre el continente africano y MIA; y Amazon Air lanzó en octubre un servicio de carga doble diario a destinos nacionales en los Estados Unidos.
“Nos sentimos sumamente alentados por los avances sustanciales logrados en MIA el año pasado, tanto de nuestras operaciones de pasajeros como en las de carga”, dijo Lester Sola, Director y CEO de MIA. “Próximamente, con más lanzamientos de nuevos servicios internacionales, esperamos otro año sólido de crecimiento”.
Cuatro aerolíneas internacionales han programado entradas en el mercado de Miami en 2019: la aerolínea de bajo costo Norwegian comenzará su primer servicio en MIA el 31 de marzo hacia el aeropuerto de Londres Gatwick; Royal Air Maroc, la aerolínea nacional marroquí de cuatro estrellas, lanzará la primera ruta Miami-Casablanca el 3 de abril: los primeros vuelos de pasajeros de MIA a África desde el año 2000 y el único servicio sin escalas de Florida al continente africano. LOT Polish Airlines comenzará cuatro vuelos semanales a Varsovia el 1 de junio: el primer servicio de MIA a Polonia y la única ruta sin escalas entre Florida y Europa del Este; y la aerolínea francesa Corsair lanzará el servicio al aeropuerto de París Orly el 10 de junio, con cuatro vuelos semanales.
Norwegian informó que este revés no perjudicará sus planes y estrategias de negocio.
Desde el año pasado, el holding anglo-hispánico estudiaba la compra de la aerolínea noruega, luego de que el 12 de abril adquiriera 4.61% de participación accionaria en la misma.
Regarding IAG's announced plans to sell NAS stock: “Norwegian’s plans and strategy remain unchanged. The company’s goal is to continue building a sustainable business to the benefit of its customers, employees and shareholders,” said Chairman of the Norwegian Board, Bjørn Kise.
Ahora, las acciones IAG se han reducido al 3.96%, a consecuencia de la crisis financiera por la que atraviesa Norwegian, sumado a los problemas con su flota, incluyendo sus 787 en tierra y el cierre de algunas rutas.
Cabe recordar que la empresa con sede en Oslo –y que inició el año con una deuda de 2 mil millones de euros– rechazó dos ofertas del consorcio en 2018 argumentando que “subestimaban” su valor, pretendiendo sumas mayores por una potencial operación de traspaso.
Ahora, el grupo liderado por Willie Walsh deberá buscar otras vías de desarrollo para cumplir con su promesa de crecimiento del 11% anual hasta 2023, a expensas del impacto que pueda generar el Brexit, el elevado costo del combustible, entre otros factores.
Por su parte, Norwegian espera que su plan de emergencia #Focus2019, le permita ahorrar 200 millones de euros durante todo el año.
El entendimiento incluye 10 aeronaves adicionales P-8As para la flota de la Armada de los Estados Unidos, otros cinco aviones irán para Noruega y los cinco restantes como parte del contrato existente con Reino Unido.
El Reino Unido y Noruega están adquiriendo estas aeronaves a Boeing a través del proceso de ventas militares extranjeras y recibirán una variante diseñada y producida por la Armada de los Estados Unidos. El Reino Unido tendrá en su poder el primer aparato en 2019 y Noruega comenzará a recibirlos en 2021.
El P-8 Poseidon es un avión de patrulla multimisión de largo alcance capaz de llevar a cabo operaciones de áreas amplias, marítima y de litorales. Se trata de una nave derivada del 737 Next-Generation de pasajeros. El P-8 combina un rendimiento y confiabilidad superiores con un sistema de misión avanzado que garantiza la máxima interoperabilidad en los espacios de batalla.
El P-8 está dotado con armas marítimas, incluyendo un compartimiento de bombas y pilones para armas. El avión también está equipado con un sistema de reabastecimiento en el aire.
