Los MAX sustituirán los Boeing 737-800 y A320neo serán destinados a Peach, la filial low cost de la compañía nipona.
ANA, que fue la primera aerolínea japonesa en introducir el A320neo en territorio nipón, ordenó 18 unidades más a Airbus, mientras que por primera vez ordenó 20 aviones 737 MAX 8 y otros 10 en opción a la estadounidense Boeing. Estos pedidos están programados para ser entregados durante el periodo de 2021-2025.
Aún no se tiene definido el tipo de motor que propulsará a los A320neo.
A continuación el comunicado emitido por la aerolínea ANA:
“La decisión se basó en el crecimiento económico de Asia y los países emergentes, con la demanda en el mercado asiático de la aviación y la demanda entrante en aumento. ANA y Peach Aviation Limited, seleccionaron cada uno su propio avión para adaptarse a su estrategia y seguir creciendo. Los mercados específicos que serán atendidos por el nuevo pedido no se han finalizado.”
Esta validación la otorga la Fédération Aéronautique Internationale de Francia, una de las principales asociaciones de aviación del mundo.
Los monomotores volaron 5.000 kilómetros partiendo de Punta Arenas, Chile, rumbo a 75 grados con orientación sur, latitud exigida para el diploma. La operación conducida bajo temperatura media de -49° C y vientos intensos constantes, requirieron tres escalas. El continente de 13 millones de kilómetros cuadrados cubierto de hielo es casi dos veces el tamaño de Brasil, es inhabitado y el terreno se eleva con picos de hasta 4.800 metros.
El pasado 1 de enero, desde Punta Arenas, los aparatos llegaron al aeropuerto Teniente Rodolfo Marsh Martin, en la isla King George, el punto más al norte de la Antártida. El pequeño aeródromo posee una pista de 1.290 metros de largo, permitiendo un aterrizaje confiable. Al día siguiente, la misión continuó hacia el suroeste volando 1.494 kilómetros hasta la base británica de Survey Sky-Blu. Una vez alcanzada la latitud sur de 75 grados, el equipo se dirigió hacia el Polo Sur magnético, antes de regresar al aeropuerto de Saint George.
Ph: TBM
“Hemos tenido el desafío de evitar la congelación del combustible debido a las temperaturas extremadamente bajas, por lo que utilizamos más Prist (inhibidor de formación de hielo del sistema de combustible) que lo habitual”, dijo el piloto Sebastián Díaz.
Los dos TBM tuvieron como tripulación a padres e hijos. El comandante chileno Díaz voló el TBM 850 con su padre Patricio, de 88 años y su hijo Sebastian Jr. Mientras tanto, el estadounidense Dierk Reuter voló el TBM 930 con su hijo Alex. Las aeronaves también transportaron cámaras, un sistema de rastreo en vuelo y conectividad con el satélite GO de Iridium.
“El viaje desde mi ciudad natal, Chicago, en Estados Unidos, hasta la Antártida y retorno, puede ser resumida en números: 34.784 kilómetros volados en 64 horas, con 3.080 galones de combustible y 19 escalas”, contó Dierk Reuter.
La finalidad de esta travesía, aunque carecía de tal fin realmente, ayudó a confirmar lo que Pitágoras dijo en el siglo VI A. C., lo que ya sabíamos, que la Tierra es redonda.
Los capítulos de la serie estarán disponible para sus pasajeros a través del sistema de entretenimiento de los aviones del Grupo Air France-KLM.
Esta primera entrega titulada “1945-1589: la renaissance”, trata la reconstrucción que experimentó Francia tras la Segunda Guerra Mundial, y cómo Air France, aunque vio atuenuada su actividad en dicho periodo, pudo resurgir y con ello apoyar el nacimiento de la aviación comercial francesa moderna.
Históricamente, la aerolínea patrocinó al séptimo arte francés en la película Aux yeux du souvenir de Jean Delannoy en 1948, en donde se puede ver en escena la nueva infraestructura aeroportuaria de la época y flota de aeronaves de Air France de esa década.
El proyecto subacuático, que será el más grande del mundo con 100.000 metros cuadrados, será inaugurado en verano de 2019 y está liderado por el Consejo Supremo para el Medio Ambiente, la Autoridad de Turismo y Exhibiciones de Bahréin (BTEA) y el sector privado.
Los ingenieros responsables valoran que “la reina de los cielos” será sometida a un lavado a alta presión con químicos amigables con el medio ambiente y la vida marina del lugar para extraerle cualquier componente nocivo. Por de pronto, no se reveló que operador correspondió anteriormente el aparato.
Existen cientos de aeronaves recicladas convertidas en atracciones turísticas a lo largo y ancho del mundo, pensadas especialmente para aficionados a la aviación. La vida útil de un avión en décadas pasadas era de entre 20 y 30 años aproximadamente, pero la aviación moderna ha ido reduciendo los ciclos a 10 años en promedio o inclusive menos, acelerando así los reemplazos.
