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Moverse bajo el mismo techo permitirá a American y British Airways ofrecer un servicio mejorado entre Nueva York y Londres, fortaleciendo la asociación Atlantic Joint Business de las aerolíneas. American y British Airways invertirán USD$344 millones en la Terminal 8 durante los próximos tres años para prepararse para el uso compartido en 2022.
“Invertir en nuestra terminal y dar la bienvenida a nuestros socios es beneficioso tanto para los clientes como para los miembros del equipo de American y British Airways”, dijo el presidente de American Airlines, Robert Isom. “La ubicación conjunta con British Airways permitirá a nuestros clientes una comodidad y flexibilidad sin precedentes entre estas dos ciudades de clase mundial”.
British Airways permanecerá en la Terminal 7 hasta 2022. Con miles de clientes que vuelan entre Nueva York y Londres cada semana, la aerolínea sigue comprometida a mejorar la experiencia de sus clientes en la Terminal 7 de JFK.
El presidente y director general de British Airways, Alex Cruz, dijo: “Nos complace anunciar nuestro traslado a la Terminal 8 junto con American Airlines, nuestro socio de Atlantic Joint Business. Una de las principales prioridades es ofrecer la mejor experiencia para el cliente en JFK ahora y en el futuro. Esperamos con interés trabajar con la Autoridad Portuaria y American Airlines para continuar construyendo una experiencia de viaje transatlántica de clase mundial en nuestra nueva casa desde 2022“.
Esta inversión de USD$344 millones en la Terminal 8 incluirá mejoras en la experiencia general del cliente, sistemas de equipaje mejorados, nuevas salas de espera, entre otras. Además, los clientes que llegan a Nueva York disfrutarán de la posibilidad de conectarse de manera más conveniente a otros vuelos de American Airlines y los clientes que salgan de Nueva York obtendrán la flexibilidad de 14 vuelos diarios a Londres, todos ellos desde la misma terminal.
“Hace cuatro meses, anunciamos planes para transformar el Aeropuerto JFK en un centro global con tecnología de punta, con terminales nuevas y unificadas que suman 4 millones de pies cuadrados y aumentan la capacidad del aeropuerto en al menos 15 millones de pasajeros anualmente”, dijo el Gobernador Cuomo. “Hoy esa transformación está en marcha, con una inversión privada extraordinaria que convertirá a JFK en un aeropuerto verdaderamente moderno. Esta nueva inversión es parte integral de los esfuerzos más amplios del estado para modernizar los aeropuertos en todo Nueva York. Desde JFK y LaGuardia hasta Ithaca y Rochester, estamos haciendo un progreso histórico en la reconstrucción de nuestra infraestructura aeroportuaria para el futuro y garantizamos que el estado de Nueva York siga siendo la puerta principal de la nación”.
American Airlines y British Airways tienen una joint business partnership en todo el Atlántico, que ofrece hasta 70 vuelos diarios entre Londres y los Estados Unidos. Al unir su red de vuelos, brindan a los clientes horarios de vuelos convenientes a precios competitivos desde ocho centros en toda América del Norte y tres centros en Europa.
El pasado miércoles 6 de febrero, Southwest llevó a cabo un vuelo de pruebas entre Oakland, California y Honolulu en Hawaii, con una aeronave Boeing 737-800.
La firma texana anunció a fines de 2018 su intención de obtener la certificación ETOPS (Extended-range Twin Engine Operation Performance Standards), para operar de forma regular sin paradas entre el territorio continental de los Estados Unidos y las islas hawaianas.
El vuelo ferry (sin pasajeros) WN8725 se efectuó según lo programado y demoró 5 horas y 34 minutos. A bordo viajaron tripulación, representantes de la FAA e ingenieros y técnicos de Southwest.
Ahora se espera la certificación de la compañía y del tipo de avión por parte de la autoridad aeronáutica para iniciar servicio a partir de abril desde Oakland, San Diego y Los Ángeles a la paradisiaca Honolulu.
Aloha!
La compañía del canguro ya tiene en operación 12 unidades del avión comercial más grande del mundo. Encomendó los 8 aparatos extras hace más de una década, pero Airbus aún no los produjo.
La anulación representa otro duro golpe para el A380, cuya continuidad pende de un hilo tras la posible rescisión de la orden de 36 equipos por parte de Emirates, su mayor cliente a nivel global con más de 100 ejemplares activos.
Emirates es literalmente el “salvador” del A380, pues aún con su apuesta, el avión es considerado prácticamente un fracaso comercial, debido a la débil demanda y a los resultados muy por debajo de los que Airbus previó antes de su desarrollo.
Según publicamos ayer, Airbus estaría en conversaciones con Emirates, quien aparentemente buscaría modificar su orden de 36 A380 en favor de aviones bimotores A350 XWB. El fabricante reconoció la negociación, pero no relevó detalles. Ya en el pasado admitió que la potencial renuncia de la empresa emiratí al A380 significaría el cierre de su línea de montaje.
A continuación, el resumen de los Airbus A380 ordenados, entregados y en servicio, considerando ya la cancelación de las 8 unidades de Qantas.
| Cliente | Pedidos | Entregados | Operativos |
| Air Accord | 3 | – | – |
| Air France | 10 | 10 | 10 |
| ANA | 3 | – | – |
| Amedeo | 20 | – | – |
| Asiana Airlines | 6 | 6 | 6 |
| British Airways | 12 | 12 | 12 |
| China Southern Airlines | 5 | 5 | 5 |
| Emirates | 162 | 109 | 109 |
| Etihad Airways | 10 | 10 | 10 |
| Hi Fly Malta | – | – | 1 |
| Korean Air | 10 | 10 | 10 |
| Lufthansa | 14 | 14 | 14 |
| Malaysia Airlines | 6 | 6 | 6 |
| Qantas | 12 | 12 | 12 |
| Qatar Airways | 10 | 10 | 10 |
| Singapore Airlines | 24 | 24 | 19 |
| Thai Airways | 6 | 6 | 6 |
| No revelado | – | – | 2 |
| Totales | 313 | 234 | 232 |
En poco más de mes y medio de operación, la compañía ya ha transportado a casi 8.000 pasajeros. El modelo de negocios de Flybondi permite ofrecer precios más accesibles que arrancan en los US$ 45 por tramo para un viaje de ASU a BUE, dependiendo de la anticipación de compra, promociones, oferta, demanda y otros factores, permitiendo que más paraguayos puedan optar y utilizar el servicio aéreo como medio de transporte.
En la actualidad, la línea aérea cuenta con 4 frecuencias semanales entre el aeropuerto Silvio Pettirossi y El Palomar, en el Gran Buenos Aires, los días lunes, miércoles, viernes y domingos, con aeronaves Boeing 737-800 de 189 asientos.
Teniendo en cuenta el buen comportamiento de la ruta, con un load factor de alrededor del 85%, ayer jueves 7 de febrero durante un encuentro con la prensa en el Hotel Hub Asunción, Lucía Ginzo, Directora de Comunicaciones y Esteban Tossuti, Director de Relaciones con Gobiernos de Flybondi, anunciaron que a partir de mayo se incorporará un vuelo adicional los días jueves, pasando a volar así 5 veces por semana.
Con el incremento de la oferta arrancando en mayo, la operativa quedará de la siguiente manera:
La modalidad comercial de Flybondi es 100% online, debiendo comprarse los tickets únicamente desde su sitio web, no así en oficinas físicas ni agencias de viajes. Asimismo, la personalización permite al pasajero escoger los servicios que necesita y pagar solamente por ellos, como refrigerio a bordo, bebidas, selección de asiento, equipaje por despachar, transporte de mascotas, equipos deportivos y musicales, etcétera.
El Palomar es el primer aeropuerto ‘low cost’ de América Latina, equipado para atender a aerolíneas de bajo costo. EPA está ubicado a 14 kilómetros de la Capital Federal, y es el único aeropuerto de toda Argentina que está conectado con un servicio ferroviario a pocos metros.
A su vez, desde El Palomar se puede conectar con el resto de los destinos de Flybondi como Bariloche, Bahía Blanca, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Tucumán, Trelew y Punta del Este.
Algunos hitos importantes de la compañía
El 26 de enero, Flybondi cumplió un año desde el inicio de sus operaciones. La aerolínea, precursora en diversos aspectos que impulsaron el modelo de negocio low cost en Argentina, impactó positivamente en la industria. Entre ellos se destacan:
● Logró un récord de apertura de rutas en 1 año: 21 rutas en funcionamiento (18 de cabotaje y 3 regionales).
● Incorporó 5 aviones Boeing 737-800
● Desde su apertura, ya transportó a casi 1 millón de pasajeros, de los cuales más de 130.000 volaron por primera vez en su vida.
● Opera desde el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica (Aeropuerto Internacional El Palomar).
● Desarrolló su propio servicio de rampa con una significativa inversión en equipamiento y contratación de personal propio para la operación y autoprestación de este servicio en los aeropuertos.
● Finalizó el 2018 con una cuota de mercado del 8% en vuelos domésticos en tan sólo 1 año de operación.
● Es la primera aerolínea 100% digital.
2019, un año de crecimiento
La aerolínea ultra low cost comenzará a volar a partir de marzo 7 rutas nuevas que ya se encuentran a la venta y que conectarán dos nuevos destinos de Argentina, Rosario y Trelew, además de los ya operados por la compañía. A su vez, se analizan posibles rutas a Brasil para comenzar a volar en la segunda mitad del año.
