La compañía del canguro ya tiene en operación 12 unidades del avión comercial más grande del mundo. Encomendó los 8 aparatos extras hace más de una década, pero Airbus aún no los produjo.

La anulación representa otro duro golpe para el A380, cuya continuidad pende de un hilo tras la posible rescisión de la orden de 36 equipos por parte de Emirates, su mayor cliente a nivel global con más de 100 ejemplares activos.

Emirates es literalmente el “salvador” del A380, pues aún con su apuesta, el avión es considerado prácticamente un fracaso comercial, debido a la débil demanda y a los resultados muy por debajo de los que Airbus previó antes de su desarrollo.

Según publicamos ayer, Airbus estaría en conversaciones con Emirates, quien aparentemente buscaría modificar su orden de 36 A380 en favor de aviones bimotores A350 XWB. El fabricante reconoció la negociación, pero no relevó detalles. Ya en el pasado admitió que la potencial renuncia de la empresa emiratí al A380 significaría el cierre de su línea de montaje.

A continuación, el resumen de los Airbus A380 ordenados, entregados y en servicio, considerando ya la cancelación de las 8 unidades de Qantas.

Cliente	Pedidos	Entregados	Operativos
Air Accord	3	–	–
Air France	10	10	10
ANA	3	–	–
Amedeo	20	–	–
Asiana Airlines	6	6	6
British Airways	12	12	12
China Southern Airlines	5	5	5
Emirates	162	109	109
Etihad Airways	10	10	10
Hi Fly Malta	–	–	1
Korean Air	10	10	10
Lufthansa	14	14	14
Malaysia Airlines	6	6	6
Qantas	12	12	12
Qatar Airways	10	10	10
Singapore Airlines	24	24	19
Thai Airways	6	6	6
No revelado	–	–	2
Totales	313	234	232