El acuerdo incluye intercambio del personal técnico de ambas entidades y la contribución a los programas de capacitación mediante conferencias de la parte técnica aeronáutica. La cooperación entre el IDAC y la Dinac tiene por objeto el desarrollo de actividades de carácter estrictamente técnico para la facilitación y aprovechamiento óptimo del personal que labora en ambas instituciones.
Entre las actividades comprendidas en este acuerdo de cooperación también figura el intercambio de actividades para el fortalecimiento de la seguridad operacional y el desarrollo de esquemas de trabajo para la inspección y supervisión de actividades aéreas. Herrera se mostró confiado en que con este memorando de entendimiento se formaliza una alianza entre ambas instituciones, que inició desde agosto pasado cuando Melgarejo asumió la presidencia de la DINAC y coincidieron en que era oportuno un intercambio de conocimientos entre los técnicos de ambos países con miras a fortalecer los sistemas aeronáuticos de ambas instituciones.
“Este acuerdo lo hacemos con el convencimiento de que la DINAC llevará a cabo los objetivos que se han propuesto de colocar la aeronáutica civil paraguaya en los niveles que demanda su país. En ese sentido, el acompañamiento que le podamos hacer a partir de esta alianza estará de manera desinteresada y unida a sus propósitos”, indicó Herrera.
Al menos cinco pasajeros resultaron heridos en la caída, tres de los cuales fueron hospitalizados en la ciudad de Barnaul, a 1.700 kilómetros al este de Moscú, informó la administración de transporte de la República de Altai.
Mientras tanto, la Oficina del Fiscal de Transporte de Siberia Occidental dijo que seis pasajeros habían resultado heridos y cuatro hospitalizados.
Los pasajeros estaban a punto de volar en un Airbus A320 desde el aeropuerto de Barnaul, Siberia, con destino a la capital Moscú.
Finalmente el vuelo de la aerolínea llegó con un atraso de aproximadamente 2 horas al aeropuerto de Domodedovo en Moscú.
El “jumbo”, que fue entregado a la compañía el 20 de junio de 1989, fue comprado por la firma turística Corendon, quien la incluyó en el predio del Corendon Village Hotel, en las inmediaciones del aeropuerto de Schiphol, en Ámsterdam.
El transporte de la imponente aeronave desde la terminal aérea holandesa hasta el hotel demandó una semana.
En el complejo “Corendon Boeing 747 Experience”, que abrirá sus puertas en abril de este año, el histórico avión será su principal atracción. que abrirá sus puertas en el tercer trimestre de 2019. Los huéspedes podrán ingresar a secciones habitualmente inaccesibles de un avión comercial, incluso caminar sobre sus alas.
La empresa de aviones FADEA, que depende del Ministerio de Defensa de la República Argentina, ampliará su producción de aviones Pampa al mercado internacional con una venta proyectada de al menos ocho aeronaves militares.
Luego de haber entregado tres aviones Pampa el año pasado a la Fuerza Aérea Argentina y con un proyecto de otra entrega de tres aeronaves para este año, FADEA se lanzará al mercado externo si se terminan de cerrar las negociaciones con al menos seis países que tienen mucho interés en los aviones militares que se producen en la fábrica de Córdoba.
Según se supo, los directivos de FADEA y el Ministerio de Defensa liderado por Oscar Aguad negocian en estos días operaciones de venta de al menos ocho aviones Pampa para los militares de Guatemala, Paraguay, Uruguay y Bolivia. En tanto hay negociaciones avanzadas para la fabricación de los mismos Pampa que usa la Fuerza Aérea Argentina para países como Sudáfrica y Arabia Saudita que también ya mostraron interés en esa compra de aviones modernos.
En el caso de Guatemala adquirirá dos aviones Pampa, Paraguay tiene previsto comprar tres, Uruguay dos y Bolivia está cerrando gestiones para adquirir una aeronave. Cada uno de estos aviones tiene un costo estimado de 12 millones de dólares y la estructura para montarlos ya se encuentra terminada en la terminal de Córdoba de FADEA.
Luis Riva, el secretario de Investigación y Producción para la Defensa del Ministerio que está a cargo de FADEA, expresó a Infobae que “después de 10 años la empresa estatal de aviones militares volvió no solo a ser una fábrica de aviones que fábrica y vende aviones, sino que está encarando con agresividad el mercado internacional”.
De esta manera, Riva confirmó que “se hará todo lo necesario para que en pocos años varias Fuerzas Aéreas de países de la región tengan al Pampa 3 como su avión de entrenamiento avanzado y combate ligero”.
A la vez, el funcionario de Defensa detalló que FADEA también está creciendo fuertemente en el mantenimiento de aviones civiles. Este año ya está previsto que casi 50 aeronaves comerciales reciban distintos servicios de mantenimiento en la planta de Córdoba. “Esto colabora a que muy aceleradamente durante este año, FAdeA no requiera ningún subsidio estatal”, dijo Riva.
Especificaciones técnicas
Así, para este año FADEA se puso como objetivo triplicar las ventas fuera del Estado, ya se redujo un 80% de su déficit y para este año entregarán otros tres nuevos aviones Pampa III a la Fuerza Aérea que salen de la planta de Córdoba que cuenta con 870 empleados.
Los negocios de FADEA en su incursión en el mercado internacional no terminarán con la venta de los aviones Pampa. Junto con ello la Argentina vende repuestos y capacitación durante más de cinco años.
Con el nivel de ventas por fuera del Estado, la empresa FADEA apunta a aumentar la facturación en un 50% para los próximos años. En paralelo a ello se siguen reparando helicópteros del Ejército y modernizando la flota de aviones Hércules.
Para llegar a estos objetivos, la fábrica de aviones argentinos radicada en Córdoba y que fue creada en 1927 pasó en los últimos tres años por una etapa de modernización y reconversión que no resultó nada fácil. Desde 2015 redujo de 1.596 empleados a 870 que hay en la actualidad. Esto le generó una dura disputa con los gremios. También disminuyó un 80% el déficit pasando de un rojo de $1.500 millones en 2015 a $350 millones este año. Y bajó los gastos fijos de $338 millones en el 2015 a 189 millones el año pasado.
Mientras que en 2015 las ventas por fuera del Estado eran de $13,5 millones, el año pasado fueron de $220 millones y tras un acuerdo que ya cerró con Flybondi, Embraer, Latam, IAI, Etihad y Andes apuntará a tener una proyección de $600 millones de pesos de facturación anual en este año.
El acuerdo con la gigante Etihad Engineering para el mantenimiento de aviones Latam que se acaba de firmar la semana pasada en Córdoba contempla el mantenimiento y reparación de los Boieng 737 y Airbus 320.
Este acuerdo será crucial si se tiene en cuenta que esta empresa tiene 30 años en el mercado, 3.000 empleados y la presencia en 50 países para servicios a compañías aéreas como Emirates, Avianca, Air France, Lufthansa, Qatar, Latam y Singapore Airlines, entre otros.
