Archivos mensuales: febrero 2019

Choque de “titanes” en Charles de Gaulle (CDG)

Esta mañana, dos aviones chocaron en tierra en la principal terminal aérea francesa.

Ph: Airlive

Las aeronaves involucradas fueron A350-900 XWB de la aerolínea Air Mauritus, con matrícula 3B-NBP, mientras la otra, un Boeing 777 de Air France. El A350 cubría el vuelo MK34 cuando se dirigía a la terminal; uno de los winglets impactó contra el estabilizador horizontal del triple 7 de Air France que se encontraba estacionado.

Ph: Planespotters.net

A causa de eso el vuelo MK45 a Port Louis fue cancelado como también el vuelo MK34 del día jueves.

Una nueva low cost en el barrio: JetSMART Argentina empieza a volar

Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Durante un evento realizado en un restaurante de Palermo, directivos de la compañía anunciaron que el vuelo inaugural será el próximo 10 de abril, entre El Palomar y Mendoza, partiendo desde el aeropuerto bonaerense a las 10:25 de la mañana.

Esa misma semana le seguirán las rutas desde Buenos Aires-El Palomar hacia Neuquén (11/04) y hacia Córdoba (12/04).

En la semana del 22 de abril Salta se sumará a la red de JetSMART, con vuelos desde Buenos Aires-El Palomar y también desde Córdoba, en lo que será la primera ruta interprovincial de la compañía.

El 29 de abril será el turno de otra ruta interprovincial, Córdoba – Neuquén, mientras que el 6 de mayo le seguirán Buenos Aires-El Palomar y Tucumán y entre Mendoza y Neuquén.

El 20 de mayo, anticipándose a la temporada de invierno, será el vuelo inaugural entre Buenos Aires-El Palomar y Bariloche.

En la semana del 17 de junio se inaugurarán dos nuevas rutas interprovinciales: Bariloche – Córdoba y Bariloche – Mendoza, además de Buenos Aires – Puerto Iguazú.

Con estas doce primeras rutas quedará cerrada la primera etapa de operaciones domésticas de JetSMART en la Argentina. Durante el segundo semestre, como adelantó Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de la compañía en Argentina, llegará el turno de más rutas, algunas de ellas inéditas.

JetSMART empezará a operar con tres Airbus A320. Dos son los ya conocidos Jaguar (actual CC-ACW) y Huemul (LV-HEK), mientras que los restantes llegarán directamente de fábrica. En varias ocasiones los directivos se encargaron de destacar que esta es la primera vez que llegan A320 “0 KM” a la Argentina.

“A partir de hoy, viajar a precios ultra-bajos, en un avión nuevo, es posible para todos los argentinos.  El exitoso modelo desarrollado en Europa y Estados Unidos llega finalmente a la Argentina. Hoy todos pueden comprar sus boletos para cualquiera de las 12 primeras rutas. De los 24 tramos que conforman estas rutas, 10 de ellos son vuelos directos entre distintas regiones que le ahorran al pasajero tiempo y dinero respecto de otras propuestas que incluyen conexiones. Esto es lo que llamamos “rutas SMART”, señaló Estuardo Ortiz, CEO de JetSMART Airlines. “JetSMART es la manera inteligente de volar porque permite viajar en la flota más nueva del continente, de forma segura, confiable directa y por muy pocos pesos”, agregó Ortiz.

“Nuestro modelo de negocio nos permite ofrecer el precio más bajo en la historia de la aviación de la Argentina, y todo con la más alta calidad y seguridad, como lo hemos hecho en otros mercados.  Cada cliente sólo paga por lo que usa y, de este modo, es él quien decide cuánto invertir en su pasaje.  Si puedes pagar menos por viajar en un avión nuevo, seguro y a tiempo, eso es viajar de forma inteligente. Los invitamos a que viajen con nosotros y vivan la experiencia SMART”, agregó el ejecutivo.

Para marcar presencia en el mercado, la ultra low-cost lanzó durante el evento una promoción de pasajes a $1, con tasas e impuestos incluidos. Además ofrecen 50% de descuento a los primeros pasajeros.

La llegada de JetSMART es quizás el último gran sacudón al mercado aerocomercial argentino desde que se inició la administración macrista. Pondrá frente a frente a tres grupos que tienen detrás a algunos pesos pesados del modelo low cost a nivel mundial, aunque quizás donde veamos la lucha más “despiadada” sea en el aeropuerto de El Palomar, base principal de Flybondi, y tierra que hasta hace menos de dos meses era exclusivamente amarilla. Norwegian, con otro tipo de oferta y estilo comunicacional y, lo más importante, desde Aeroparque, tal vez verá esa batalla desde más arriba.

Prueba de esto es que, a minutos del lanzamiento de JetSMART, desde las redes sociales de Flybondi salieron a confrontarla de manera directa:

Cathay Pacific planea cerrar base de tripulación en Toronto

Cathay Pacific Airways está cerrando su base de tripulación de cabina de Toronto, diciendo que no es comercialmente viable, poniendo en riesgo docenas de empleos.

Ph: Morgan-photo.com

Se informó a los asistentes de vuelo de los cambios “decepcionantes e inquietantes” cuando se invitó al personal a reunirse con representantes de la aerolínea en un hotel en el Aeropuerto Internacional de Toronto para aclarar su futuro, de acuerdo con una nota interna.

“La viabilidad comercial de la base de los tripulantes de cabina de Toronto ha sido una preocupación para nosotros durante algún tiempo”, dijo la nota, y agregó que las instalaciones ahora se consideran insostenibles.

Cathay Pacific dijo en un comunicado que aún no había decidido recortes de empleos y que estaba revisando con los 120 miembros de la tripulación de cabina afectados los próximos pasos posibles. Dijo que no tenía “planes actuales” para cerrar otras bases de tripulantes de cabina de pasajeros.

“Como parte de nuestra revisión de negocios en curso, hemos tomado la decisión de cerrar nuestra base de tripulantes de cabina de Toronto”, dijo una portavoz.

P.h. Pinterest

La aerolínea de Hong Kong ha ido reduciendo progresivamente los empleos a nivel local y extranjero como parte de un esfuerzo de disminuir costos para lograr ahorros de $ 4 mil millones de HKD (US $ 512.8 millones).

La compañía está en el último año en un llamado esfuerzo de transformación.

Cathay tiene numerosas bases de tripulantes de cabina en el extranjero para complementar a los asistentes de vuelo de Hong Kong. Entre ellos se incluyen Londres, Nueva York, Los Ángeles, San Francisco, Vancouver, Bangkok y Singapur.C

Aerolínea demanda a pasajero por no llegar a un vuelo

Un método comúnmente utilizado por los pasajeros de aerolíneas para obtener tarifas más baratas es el centro de una disputa judicial entre una compañía alemana y uno de sus clientes.

Foto ilustración: Siamtrails

Lufthansa ha llevado ante la corte a un pasajero que no se presentó para el último tramo de su viaje reservado, en un aparente intento de prohibir el método de compra de boletos conocido como “hidden city” (ciudad oculta).

La práctica implica que los pasajeros terminen su viaje durante una escala, en lugar de hacer una conexión final.

Por ejemplo, alguien que vuele desde Nueva York a San Francisco podría reservar un viaje más económico desde Nueva York a Lake Tahoe con escala en San Francisco y bajarse allí, sin completar el último tramo del viaje.

Según un documento judicial, un pasajero varón del que no se dio el nombre reservó un vuelo de regreso de Oslo a Seattle, que tenía una escala en Frankfurt. El pasajero hizo todo el trayecto en el vuelo de ida, pero no tomó el vuelo de regreso de Frankfurt a Oslo. En cambio, viajó en otro vuelo de Lufthansa de Frankfurt a Berlín.

Ph: News.com.au

Lufthansa consideró esto como una violación de sus términos y condiciones y está buscando una compensación de 2.112 euros (alrededor de US$ 2.385).

Un tribunal de distrito de Berlín desestimó la demanda en diciembre, pero un vocero de Lufthansa confirmó a CNN que la compañía “ya ha presentado una apelación contra la decisión”.

En 2014, United Airlines y Orbitz entablaron una demanda civil contra Aktarer Zaman, de 22 años, quien fundó el sitio Skiplagged.com, que ayuda a los viajeros a encontrar vuelos más baratos utilizando la estrategia de “ciudad oculta”.

El caso fue descartado en 2015 después de que el juez del Tribunal de Distrito del Norte dijera que la corte no tenía jurisdicción sobre el caso porque Zaman no vivía ni hacía negocios en esa ciudad.

*CNN

Hace 60 días, un moderno avión está parado en Irán

En la actualidad, un avión nuevo prácticamente no tiene días de descanso, salvo que se le tenga que realizar algún tipo de mantenimiento o chequeo.

Curiosamente, en el aeropuerto internacional de Shiraz, en Irán, está estacionado hace 60 días un moderno avión Boeing 737 MAX 8 Norwegian. Esta aeronave, mientras sobrevolaba espacio aéreo iraní, experimentó problemas en uno de sus motores, por lo que tuvo que aterrizar de emergencias en dicha terminal aérea, hasta ahí podría ser un incidente más en la larga historia de la aviación. Pero el problema es que actualmente Irán enfrenta una sanción por parte de los Estados Unidos, lo que imposibilita importar las piezas del motor a ese país.

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Según la página Flightradar24, la aeronave involucrada está matriculada como LN-BKE, propulsada por los modernos motores CFMI LEAP-1B. Tuvo su primer vuelo el 14 de octubre del 2018, o sea prácticamente solo estuvo operando dos meses antes de este incidente.

Esperemos que algún día se llegue a una solución y este pájaro recién nacido pueda disfrutar del cielo nuevamente.

Qatar Airways eligió al sustituto del A380

En una entrevista exclusiva para el portal Aviation Analyst, el CEO de Qatar Ayrways, Mr Al Baker; afirmó que los A380 serán sustituidos en el décimo aniversario de la aeronave en la empresa, cuando se estima que la aerolínea terminará de pagar sus obligaciones financieras a las empresas de leasing. Además mencionó que no ven a sus A380 en los mercados secundarios ya que aun existen aviones que pertenecieron a Singapore Airlines que siguen sin conseguir nuevos dueños y sumado a eso estarán los A380 viejos de Emirates.

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Ph: AviationAnalyst

Cabe resaltar que la aerolínea Qatar fue una de las últimas en recibir su primer A380 llegando a la misma en setiembre de 2014 con la matrícula A7-APA. Más tarde más 9 aviones del mismo modelo se sumaron a la flota.

Qatar Airways actualmente vuela a Bangkok, Guangzhou, Londres, París, Melbourne, Perth y Sydney con los Airbus A380. Y son exactamente las rutas para las tres ciudades australianas que sufrirán más con la salida del A380.

“El 777X reemplazará el A380 en las rutas a Australia. Vamos a dejar que algunas líneas aéreas reciban el Boeing y ‘limpiar todos los bugs’ primero. Esto significa que seremos uno de los clientes-lanzadores pero no el cliente-lanzador”, afirmó Al Baker.

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Ph: Boeing

Los bugs a los que se refiere el CEO son los problemas que todas las aeronaves nuevas tienen en sus primeros meses de operación. A pesar de que todos los aviones son ampliamente probados por más de un año en el proceso de certificación, es imposible probar todas las condiciones por las que la aeronave atravesará.

Todos los aviones nuevos pasaron por eso, como el Airbus A320neo, el A330neo, el A350 además de los Boeings 737 MAX y 787 Dreamliner. El período normalmente de “maduración” de la aeronave dura entre 6 y 24 meses. En los últimos años la mayoría de los problemas en esta fase estaban relacionados con la motorización.

Qatar actualmente posee 100 pedidos del Boeing 777-9X, siendo 50 firmes y 50 opciones de compra. Impulsado por los gigantes GE-9X, el nuevo 777 podrá volar sin escalas por 7.600 millas náuticas (14.075 kilómetros), más que suficiente para atender las rutas actuales del A380 a Australia sin necesidad de sacrificar peso.

Pero estas rutas no serán operadas 100% por los nuevos Boeings: “Tan pronto como Airbus extienda el peso máximo de despegue (MTOW) del A350-1000, ese avión conseguirá hacer las rutas del 777X, con una capacidad de pasajeros un poco menor. Airbus nos dijo que hará ese aumento en el MTOW el próximo año”, concluye Al Baker.