La finalidad no estipula un cambio en su modelo de negocios, que básicamente se resumen en:
- Ajuste de la flota, reduciendo la cantidad de aviones nuevos a recibir este año a solo cuatro, y el retiro de la flota de diez aviones Embraer 190
- Incremento en la eficiencia operacional, es decir, mayor cantidad de horas voladas por aeronave
- Venta de activos no estratégicos, o sea, compañías o unidades de negocios con bajos márgenes
- Fortalecimiento de las ganancias operacionales
- Priorización del Capex de inversiones
- Mejoramiento de la estructura del capital
En Colombia, la línea aérea creará una unidad de negocios regional que usará aviones ATR para atender destinos secundarios con la finalidad de competir con aerolíneas como Easyfly, Satena y otras.
Por su parte, en Perú, dejarán de servirse las rutas desde Lima a Juliaca, Puerto Maldonado y Trujillo, para centrarse en rutas más lucrativas en el país incaico, como consecuencia de la sobreoferta tras el ingreso de aerolíneas low cost a ese país. Asimismo, también dejará de volar desde Lima a Mendoza, Argentina.
“Este año hicimos avances significativos en nuestra estrategia para avanzar hacia un crecimiento centrado en la rentabilidad y liquidez. En noviembre del año pasado, anunciamos planes para liquidar las acciones de Avianca en una serie de participaciones no esenciales. La venta de estos activos no subyacentes avanzó bien en los últimos tres meses, con positivas discusiones con nuestros respectivos socios regionales. Continuaremos fortaleciendo el balance de Avianca y mejorando nuestra rentabilidad general a medida que vendemos otros activos que ya no son relevantes para nuestra estrategia principal”, dijo Hernán Rincón, CEO de Avianca Holdings S.A.
Como parte del avance de su acuerdo de negocio conjunto con Copa Airlines y United, la línea aérea estadounidense colocó un miembro en el directorio de la colombiana sin derecho a voto, con la intención de garantizar la transparencia en los procesos.
Por otro lado, el grupo ha decidido suspender de forma indefinida la fusión con Avianca Brasil, derivado de los graves problemas financieros y de flota que enfrenta en la mayor economía sudamericana, lo que la obligó a declararse en bancarrota para asegurar su subsistencia.
Durante el cuatro trimestre de 2018, Avianca Holdings S.A. registró unos US$ 1,3 mil millones en ingresos, un 15,3% más en comparación con el mismo periodo del año anterior. Los mismo subieron un 10,1% para cerrar en los US$ 4,9 mil millones. A pesar de los resultados del último trimestre que parecen alentadores, la rentabilidad en 2018 fue a la baja en un 98,6% pasando de los US$ 82 millones en 2017 a tan solo US$ 1,1 millones.
