Esto me emociona, señor: Lufthansa muestra el ensamblaje de su primer 777-9
La expectativa es que el nuevo avión inicie en el primer semestre la campaña de ensayos en vuelo, que deberá ser relativamente más corta, pues se trata de una modernización de un modelo ya certificado. En el caso de que el cronograma sea mantenido, la empresa germana deberá recibir el 777-9 a mediados de 2020. La expectativa es que el nuevo Triple Siete se convierta en uno de los principales aviones de largo recorrido del mundo, sustituyendo modelos de generación anterior, como el 747- 400 e incluso los 777-300ER.
Uno de los destaques del 777-9 son sus alas, con gran estiramiento y puntas plegables, para operaciones en suelo. El avión tendrá capacidad para volar la mayor parte de los destinos globales sin escalas, con alcance de hasta 13.940 km. El hermano menor, el 777-8 tendrá un alcance de 16.000 km en la versión destinada a la operación comercial, y de 21.570 km en la versión VIP, lo que prácticamente permite volar sin escalas para cualquier destino en el globo.
