Archivos mensuales: marzo 2019

Ahora sí, la FAA, da orden de dejar todos los MAX en tierra

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Por propia iniciativa de las aerolíneas, muchos de los 737 MAX comenzaron a dejarse en tierra. Poco a poco las compañías aéreas, y algunos entes reguladores del espacio aéreo como EASA de Europa, comenzaron a detener en tierra a los MAX, hasta que finalmente la FAA de los Estados Unidos, ordena su detención a nivel global, pese a lo avanzado, seguro y tecnológicamente dotado, deja aún esa gota de duda como consecuencia de los accidentes acaecidos con dicho modelo en menos de 6 meses.

El comunicado de Boeing

13 de marzo de 2019: Boeing sigue teniendo plena confianza en la seguridad del 737 MAX. Sin embargo, después de consultar con la Administración Federal de Aviación de los EE.UU. (FAA), la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los EE.UU. (NTSB) y las autoridades de aviación y sus clientes de todo el mundo, Boeing ha determinado, por precaución y para tranquilizar a los pasajeros sobre la seguridad de la aeronave: recomendar a la FAA la suspensión temporal de las operaciones de toda la flota mundial de 371 aeronaves 737 MAX.

“En nombre de todo el equipo de Boeing, extendemos nuestras más sinceras condolencias a las familias y seres queridos de aquellos que han perdido la vida en estos dos trágicos accidentes“, dijo Dennis Muilenburg, presidente, director ejecutivo y presidente de The Boeing Company.

“Estamos apoyando este paso proactivo de una gran cantidad de precaución. La seguridad es un valor fundamental en Boeing durante el tiempo que hemos estado construyendo aviones; y siempre lo será. No hay mayor prioridad para nuestra empresa y nuestra industria. Estamos haciendo todo lo posible para comprender la causa de los accidentes en asociación con los investigadores, implementar mejoras de seguridad y ayudar a garantizar que esto no vuelva a suceder”.

Boeing hace esta recomendación y apoya la decisión de la FAA.

En este enlace podrás leer el comunicado oficial en la web en su idioma original.

Copa Airlines, la única operadora latinoamericana del Boeing 737 MAX 9, acató la orden e inmediatamente dispuso la suspensión de los vuelos con estos equipos.

Saab en Colombiamar 2019

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Los asistentes a la feria conocerán las últimas innovaciones para el dominio marítimo, junto con nuestro sistema de combate naval, submarinos, sistemas de Guerra Electrónica y radares, entre otras soluciones por las que Saab es reconocida.

Las tecnologías líderes de Saab se basan en años de experiencia y la compañía siempre está a la vanguardia en anticipar necesidades futuras. Nuestras tecnologías permiten a las fuerzas navales contrarrestar cualquier amenaza en entornos marítimos complejos, asegurándoles la ventaja táctica.

“Nos entusiasma estar presentes en Colombiamar 2019 y exhibir nuestro portafolio de alta tecnología para el dominio naval. Saab quiere ser el socio tecnológico de confianza para Colombia en los proyectos venideros, sobre la base de nuestra presencia global y amplia experiencia como integrador de sistemas,” dice Thomas Lindén, director ejecutivo de Saab Colombia.

Principales productos en exhibición: Sistema de Gestión del Combate 9LV: El Sistema de Gestión del Combate (CMS por sus siglas en inglés) 9LV ofrece el C4I completo para nuestros clientes en todo tipo de misión y proporciona excepcionales capacidades operativas a las fuerzas navales. El 9LV CMS es capaz de integrar cualquier sensor a cualquier arma en cualquier plataforma, lo que se traduce en total flexibilidad para que las fuerzas navales personalicen la solución, de modo que cumpla con los requisitos particulares.

Submarino A26: Basado en la experiencia de más de 100 años, Saab tiene el programa de submarinos más moderno del mundo en la actualidad. La combinación de una suite de sensores y combate altamente moderna con un diseño sin precedentes, motor Sterling y modularidad de la carga útil, hace que este submarino de última generación esté realmente preparado para el futuro.

Familia de radares Giraffe: La familia de radares Sea Giraffe apoya a las fuerzas navales en la defensa y vigilancia aérea, ubicación de armas, y capacidades de detección y advertencia. Con productos como el Sea Giraffe 1X, el Sea Giraffe 4A y el Sea Giraffe AMB, Saab cubre todo el espectro de plataformas, proporcionando la conciencia situacional necesaria para proteger las embarcaciones, las fronteras y asegurar la superioridad naval.

El primer avión de combate del Paraguay

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Por Renato Angulo

El citado combate no fue la primera vez que un avión era utilizado por el Ejército Nacional para una misión bélica. Desde el 28 de junio de ese  mismo año, las fuerzas del Gobierno contaban con un servicio aéreo para la observación y bombardeo de las tropas rebeldes comandadas por los Coroneles Adolfo Chirife y Pedro Mendoza que se había sublevado a finales de mayo de ese mismo año.

El primer avión vino de la mano de uno de los primeros paraguayos que se formó para ser piloto. Era el Teniente Francisco Cusmanich, quien había usufructuado una beca del Gobierno para convertirse en piloto en la Escuela “El Palomar” en la República Argentina en el año 1919, y que posteriormente viajaría a Europa para obtener su brevet de vuelo, pasando por la Francia y España.

A través de sus contactos en Europa, logró ingresar como auxiliar en la “River Plate Aviation Company” de la ciudad de Buenos Aires al mando del Mayor británico Shirley Kinsley, quien tenía contratados a varios ex pilotos de la Royal Fliying Corps, entre ellos se encontraba Sidney Stwart Hume, dueño de un avión Armstrong Whitworth FK-8 de dos plazas, con el que realizaba viajes desde la capital argentina a la ciudad de Montevideo, además de ser uno de los encargados de llevar los ejemplares del diario “La Nación” a la otra orilla del Río de la Plata.

El avión fue utilizado en la Primera Guerra Mundial como aparato de bombardeo, destacándose por su robustez. Contaba con un motor de 160 hp, refrigerado por agua. Este motor le permitía alcanzar los 3.960 metros de altura y una velocidad máxima 158 kilómetros por hora. Podía llevar hasta 72 kilos de carga bélica (bombas o explosivos).

Cusmanich convenció tanto al Gobierno como a Stewart de vender su aparato a los leales al Presidente Eusebio Ayala, además de contratarlos a ambos como pilotos con una buena paga. El avión intentó llegar en vuelo, pero sufrió unos percances a la altura de Monte Caseros en la Provincia de Corrientes. Finalmente llegó embalado en un barco al Puerto de Asunción el día 23 de junio y fue llevado en vagones del tren hasta los hangares de Campo Grande, donde se tenía un pequeño aeródromo. 

Tras unos días de mantenimiento y ensamblado de las partes, el avión ahora bautizado “Presidente Ayala”, despegó el día 28 de junio  sobrevolando la ciudad de Asunción; para luego poner rumbo a las ciudades de Yaguarón y Pirayú, donde lanzó varias proclamas sobre las tropas rebeldes que pedían la rendición de las mismas. Fue esta la primera misión de un avión de combate en nuestro país.

Bibliografía

Aponte, Leandro “Cincuenta Años de Aeronáutica en el Paraguay” Editorial “El Arte S.A.”. Asunción – Paraguay. Año 1957

De los Santos, Tomas. “La Revolución de 1922 – Tomo I y II”. Editorial El Lector. Asunción-Paraguay. Año 1984. 

Sapienza, Antonio “Fuerza Aérea Paraguaya – Historia Ilustrada, 1913 – 2013”, Editorial AGR S.A. Servicios Gráficos. Asunción – Paraguay. Año  2013

JAL lanza ZIP AIR, aerolínea de bajo costo para vuelos de larga distancia

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Días pasados una de las aerolínea de bandera japonesa, JAL (Japan Airlines), lanzó una nueva aerolínea de bajo costo para vuelos de larga distancia. Esta nueva aerolínea, cuyo nombre sería ZIP AIR, empezará a operar a partir del verano del 2020.

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Según el presidente de la compañía, Shingo Nishida; esta nueva firma deberá de estar funcionando a pleno para el año 2022, cuando Tokio esté organizando los juegos Olímpicos y Paralímpicos. La idea es de contrarrestar a otras aerolíneas como Air Asia X y Scoot que ya operan a Tokio bajo el mismo concepto que la futura ZIP AIR.

Como parte del anuncio, Nishida dio a conocer el logotipo de la nueva aerolínea y la marca que lo acompañará. Los tonos “Harmony Gray” y “Trust Green” han sido seleccionados, dice, para representar el equilibrio y la satisfacción con el costo de los servicios y para brindar una sensación de seguridad.

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Ph: Simple Flying

Sobre la elección del nombre, las autoridades de la aerolínea mencionan que “ZIP” hace referencias al código postal para describir la velocidad, “por ejemplo, qué tan rápido puede pasar el tiempo cuando viaja en una línea aérea única”. Dicen que también incorpora la idea de viajar a varios códigos postales. Eligieron agregar la palabra Tokio porque “la aerolínea tendrá su sede en una de las ciudades más avanzadas del mundo”.

ZIP AIR tendrá una flota de solo dos Boeing 787-8s. JAL ha solicitado un AOC según el Artículo 100 de la Ley de Aviación para operar estos dos aviones en las rutas a Bangkok y Seúl desde el verano de 2020. Sin embargo, es probable que ambas rutas y la flota crezcan rápidamente una vez que la aerolínea esté en funcionamiento.