Archivos mensuales: marzo 2019

GOL anuncia vuelos non-stop entre Recife y Santiago

GOL tiene presencia en el país andino con vuelos diarios y directos desde Sao Paulo y Río de Janeiro a Santiago de Chile. Asimismo, en verano, agrega vuelos hacia Florianópolis. La operación entre Recife y la capital chilena será de una frecuencia semanal y tiene como objetivo atender el tráfico turístico entre el nordeste brasileño, con playas paradisíacas y las maravillas de Santiago, una de las ciudades más modernas, cosmopolitas y visitadas de Sudamérica, sobre todo en invierno.

Los Boeing 737 MAX 8, que ahora se encuentran en tierra por disposición de la FAA y la EASA tras los últimos accidentes acaecidos con unidades de Lion Air y Ethiopian Airlines en similares condiciones, con la confianza que para mediados de año ya estarían de vuelta volando, serán los encargados de llevar adelante esta ruta, que despegará cada sábado desde Recife a las 20:50 para llegar al aeropuerto Arturo Merino a las 2:20 del día siguiente, volverá a despegar desde SCL los domingos a las 14:35 y posará en la terminal aérea de Guararapes a las 21:45. No obstante, los vuelos, que tendrán una duración de alrededor de 6 horas y media, podrán ser igualmente hechos con aviones Boeing 737-800.

“Este es otro paso importante para nuestra expansión internacional. Nuestra estrategia es, cada vez más, proporcionar una mejor experiencia de viaje a nuestros clientes que ahora pueden viajar entre las dos ciudades sin la necesidad de hacer conexiones o escalas”, dijo Rafael Araujo, Director de Planificación de Red de GOL.

Santiago pasa a ser el tercer destino internacional de GOL desde Recife, luego de Buenos Aires y Montevideo.

En la década de los años 90’s, la entonces LAN Chile, hoy Latam Airlines, usaba el aeropuerto de Recife como escala para posterior destino final Madrid y otras ciudades europeas.

El gobierno de Brasil privatizó otros 12 aeropuertos

Artículo por Egdardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

En total logró recaudar R$ 2,15 mil millones de reales (USD 564 millones) por los tres grupos en los que fueron divididas las terminales, casi diez veces más que el precio base, garantizándose además inversiones por R$ 3,15 mil millones (USD 846 millones).

El bloque Nordeste, el más atractivo de los tres dado que incluye a importantes aeropuertos como los de Recife, Maceió y João Pessoa (además de Aracaju, Campina Grande y Juazeiro do Norte), fue otorgado al consorcio liderado por la española AENA Desarrollo Internacional SME S. A. por R$ 1,9 mil millones (USD 498 millones).

El bloque Sudeste, que incluye a los aeropuertos de Vitória y Macaé, fue a parar en manos de Zurich Airport Latin America LTDA tras desembolsar R$ 437 millones (USD 114,6 millones).

Los aeropuertos de Cuiabá, Sinop, Rondonópolis y Alta Floresta, que conforman el bloque Centro-Oeste, fueron ganados por el Consórcio Aroeste, formado por las locales Socicam Terminais Rodoviários e Representações LTDA y Sinart Sociedade Nacional de Apoio Rodoviário e Turístico LTDA, pagando R$40 millones (USD 10,5 millones).

“Quedó muy claro que esta subasta significa una demostración de confianza hacia el país, de acierto en la trayectoria, rumbo y conducción política-económica. Es un resultado que nos deja felices y muestra el gran potencial del Brasil”, destacó Tarcísio Gomes de Freitas, ministro de Infraestructura del vecino país.

Las empresas ganadores asumieron además compromisos de inversiones por USD 826 millones, de las cuales USD 386 millones deberán ejecutarse en los primeros cinco años de concesión.

USD 1 = R$ 3,81 (15/03/2019)

En julio el gobierno brasileño firmará los contratos de otorgamiento de los aeropuertos, mientras que en agosto empezará el proceso de transición a manos privadas, el cual finalizará en noviembre, cuando ya pasen a ser operados en un 100% por sus nuevos explotadores.

Brasil ingresó relativamente tarde a la ola privatizadora de aeropuertos que copó la región en los años 90. El primer aeropuerto concesionado fue el de Natal en 2011, mientras que en 2012 llegó el turno de Brasilia, San Pablo/Guarulhos y Viracopos, y en 2013 los aeropuertos de Río de Janeiro/Galeão y Belo Horizonte/Confins.

En 2017 Infraero se desprendió de los aeropuertos de Fortaleza, Salvador, Florianópolis y Porto Alegre.

Desde entonces se han realizado inversiones por más de USD 3 mil millones de dólares por parte de gigantes del sector como Fraport, Changi Airport, Zúrich Airport y Corporación América.

CEO de Boeing declara sobre investigación del vuelo ET302

“En primer lugar, nuestras más sinceras condolencias para con las familias y los seres queridos de aquellos que perdieron la vida en la tragedia del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines.

Boeing continúa apoyando la investigación y está trabajando con las autoridades para evaluar los nuevos datos que surjan a medida que estén disponibles. La seguridad es nuestra máxima prioridad, ya que diseñamos, construimos y damos soporte a los operadores de nuestros aviones. Como parte de nuestros procedimientos, después de cualquier accidente, examinamos el diseño y la operación de nuestras aeronaves y, cuando corresponde, proveemos actualizaciones en los productos para mejorar aún más la seguridad.

Mientras los investigadores continúan trabajando para establecer conclusiones definitivas, Boeing está finalizando el desarrollo de una actualización de software anunciada previamente y una revisión del entrenamiento de los pilotos para uso del software de control de vuelo o MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), preparado por por Boeing puntualmente para los 737 MAX 8 y 737 MAX 9.

También continuamos brindando asistencia técnica según las necesidades de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de los Estados Unidos, que asiste a la autoridad aeronáutica etíope en la investigación.

De acuerdo con el protocolo internacional, todas las consultas sobre la investigación de accidentes en curso deben dirigirse a las autoridades oficiales acreditadas.”