Archivos mensuales: abril 2019

Latam presentará oferta por activos de Avianca Brasil

Avianca Brasil, propiedad del Grupo Sinergy y que no pertenece a Avianca Holdings, se declaró en bancarrota a finales del año pasado ante la imposibilidad de enfrentar los reclamos de sus acreedores, principalmente de los propietarios de aeronaves que arrienda, lo que la llevó a tener que devolver una importante cantidad de ellas y achicarse en rutas y frecuencias para subsistir.

Latam dijo que fue contactada por el mayor acreedor de la firma brasileña para ofrecerle participar de la subasta.

“Latam Airlines Brasil también ha comprometido directa e indirectamente hasta 13 millones de dólares en capital de trabajo para apoyar las operaciones en marcha de la compañía deudora”.

Este apoyo se hará con préstamos de reestructuración estándares y en condiciones de mercado, monto de préstamos que será pagado por la unidad brasileña si la propuesta de reestructuración resulta exitosa, agregó Latam. Asimismo, aclaró que la operación estaría sujeta a la aprobación de reguladores y autoridades de libre competencia.

A examen extraordinario: FAA revisará actualización de los MAX

Esta actualización busca corregir, mejorar y dar alerta clara y debida a los pilotos sobre la actuación del polémico MCAS, dispositivo que supuestamente no fue debidamente notificado a los nuevos pilotos de MAX, y de cuyo funcionamiento y entrada en acción, no estaban familiarizados. Además, se corrigen posibles fallos de funcionamiento, asegurando que éste sólo entre en acción cuando sea debido.

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“La FAA espera recibir en las próximas semanas el paquete final de mejoras al software para ser aprobado. Se requerirá tiempo adicional para trabajos de Boeing como resultado de una revisión al Sistema de Controles de Vuelo del 737 MAX para garantizar que Boeing detectó y abordó todos los problemas pertinentes. Tras recibirlo, la FAA realizará una rigurosa revisión de seguridad. La FAA no aprobará la instalación del software hasta que la agencia esté satisfecha con el software”.

Desde el 13 de marzo pasado, todos los equipos 737 MAX 8 y MAX 9, se encuentran en tierra almacenados, ya que el fabricante Boeing y autoridades aeronáuticas, pidieron suspender operaciones por motivos de seguridad.

Por su parte, Boeing dijo que se mantiene trabajando con la FAA y otras agencias reguladoras en el desarrollo y certificación del software MCAS y en los programas de entrenamiento para pilotos.

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“Estamos trabajando para demostrar que hemos identificado y corregido apropiadamente todos los requerimientos de certificación y estaremos presentándolos a la FAA para revisión una vez que lo completemos en las próximas semanas. La seguridad es nuestra prioridad y haremos una aproximación metódica al desarrollo y pruebas de la actualización para garantizar que tomemos el tiempo para hacerlo correctamente”.

Además, otros entes como EASA de Europa o CAAC de China –esta última había revocado el certificado de aeronavegabilidad del 737 MAX– también tomarán sus propios exámenes para recuperar la confianza en el software en cuestión.

¡Habemus ganador del A380 de Emirates a escala!

Las bases y condiciones de la promoción eran éstas.

Habiendo tenido en cuenta todas los requerimientos de plazo, mención, hashtag, cita de autoría y cantidad de ‘me gusta’, la ganadora del premio es nuestra seguidora de Instagram ‘@brendicenturiion’, que recibió 7.749 likes.

La contactamos para coordinar la entrega de la aeronave.

Caso no obtengamos respuesta, entregaremos la maqueta al seguidor (a) inmediatamente inferior en cantidad de reacciones en su imagen subida.

Lucero Alarcón, en nombre de la ganadora, retirando su premio en las oficinas de Emirates en Asunción, en compañía de Gabriela Simancas, Gerente Comercial de Emirates en Paraguay y Gustavo Galeano, Content Manager de Aeronáutica Paraguay.

¡Felicitaciones y gracias a todos por participar!

El Airspace Customer Definition Centre de Airbus se amplía para los A320/A330

La ampliación complementa las actuales áreas de personalización del A350 XWB para incluir los programas A320 y A330. A partir de ahora, los operadores de estos programas podrán utilizar un método muy consolidado para definir las cabinas de una manera rápida, sencilla y avanzada, que Airbus lleva ofreciendo a los clientes del A350 XWB desde que puso en marcha el CDC en 2014.

Además, el CDC incorpora ahora la marca de cabinas Airspace, lanzada por primera vez para en el A330neo, y que establece nuevos estándares de confort, ambiente, servicio y diseño para las líneas aéreas y sus pasajeros. En consecuencia, el CDC pasó a llamarse Airspace Customer Definition Centre.

En abril de 2017 comenzaron los trabajos de ampliación de las instalaciones del CDC, remodelando y equipando un amplio hangar contiguo para convertirlo en un entorno de trabajo cooperativo de última generación. Las nuevas instalaciones, finalizadas recientemente, suman unos 4.500 m2 de espacio adicional distribuidos en dos niveles dedicados a los clientes de los A320 y A330, y que impulsarán la creación de sus soluciones integradas de cabina.

La ampliación del CDC incluye nuevas áreas de simulación específicas para cada cliente y unas salas flexibles de presentaciones y conferencias en dos niveles, inspiradas en el ambiente de en un loft industrial.

“Dada la capacidad de los aviones de la familia A320 de operar en rutas de larga distancia, y debido a la evolución del A330neo, las cabinas de estas familias de aviones se han vuelto más específicas y sus posibilidades de personalización son enormes”, afirmó Sören Scholz, Vice Presidente Senior del Programa Cabin & Cargo de Airbus. “Puesto que al día de hoy cuatro de cada cinco clientes del A350 XWB son al mismo tiempo operadores del A320/A330, el paso que hemos dado aporta ventajas para todos a la hora de impulsar y racionalizar la definición de las cabinas en toda su flota”, añadió.

En el CDC, los clientes siguen un proceso de definición exclusivo a través de una serie de zonas muy especializadas, que se han diseñado específicamente para ello.

En línea con la trayectoria de Airbus en innovación de cabinas, la ampliación incorpora nuevas tecnologías y servicios que ya están disponibles para los diferentes tipos de aviones. Un elemento destacado es el nuevo sistema de proyección inventado por Airbus, que muestra en el suelo la distribución real de la cabina en tamaño real.

Los clientes pueden realizar pruebas ‘en vivo’ de diseños y escenarios alternativos integrando los elementos originales de la cabina. Además de esta innovación, se han ampliado algunas maquetas de configuración para incorporar un área de carga a fin de encontrar soluciones para utilizar el espacio de la cubierta inferior.

También se han modernizado las salas de reuniones y se han equipado con las tecnologías más punteras de realidad virtual.

La combinación de salas de juego funcionales para probar el equipamiento de la cabina, áreas de exposición para la presentación habitual del producto a las aerolíneas, estudios de diseño para la selección de materiales y la definición de la iluminación, tecnología de realidad virtual y aumentada, junto con maquetas diseñadas expresamente para cada cliente, hacen del Airspace CDC un atractivo y singular centro ‘todo en uno’ para los clientes.

Madre e hija pilotos, la foto que dio vuelta al mundo

El pasajero John R. Watret, director del Campus de la Universidad de Aeronáutica Embry-Riddle, que viajaba en un vuelo entre Los Ángeles y Atlanta, se percató de la coincidencia sanguínea cuando la misma tripulación informó de esto a otros pasajeros que pidieron autorización para conocer la cabina de la aeronave, por lo que también solicitó acceder al cockpit del Boeing 757-200 para conversar personalmente con la tripulación.

Watret tomó la foto a la piloto Wendy Rexon y a su hija, la copiloto Kelly Rexon, y decidió publicar la imagen para inspirar a más mujeres a unirse al mundo de la aviación.

“Acabo de volar de LAX a ATL con Delta con esta tripulación compuesta por madre e hija. Un gran vuelo, inspirador para las jóvenes”, mencionó en su perfil de Twitter.

El árbol genealógico de las Rexon es enaltecido por un abuelo y dos padres pilotos comerciales de diferentes compañías aéreas estadounidenses.