Archivos mensuales: abril 2019

Declaración del CEO de Boeing sobre actualización de software del 737 MAX

“Al trabajar estrechamente con los clientes y reguladores globales para devolver los 737 MAX a servicio, continuamos siendo impulsados ​​por nuestros valores duraderos con enfoques en la seguridad, integridad y calidad en todo lo que hacemos.

Ahora sabemos que los recientes accidentes del vuelo 610 de Lion Air y el 302 de Ethiopian Airlines fueron causados ​​por una cadena de eventos, con un aspecto común, la activación errónea de la función MCAS en ambas aeronaves. Tenemos la responsabilidad de eliminar este riesgo y sabemos cómo hacerlo. Como parte de este esfuerzo, estamos avanzando en la actualización del software del 737 MAX, que evitará que vuelvan a ocurrir accidentes como estos. Nuestros equipos están trabajando incansablemente probando las mejoras, realizando revisiones sin abogar en permanente coordinación con entes reguladores y clientes de todo el mundo a medida que avanzamos hacia la recertificación final. Recientemente tuve la oportunidad de experimentar la actualización del software con un funcionamiento seguro en acción durante un vuelo de demostración en un 737 MAX 7. También estamos finalizando nuevos cursos de capacitación y material de formación complementario para nuestros clientes globales del MAX. Este progreso es el resultado de nuestro enfoque integral y disciplinado, y nos tomamos el tiempo necesario para hacerlo bien.

A medida que continuamos con estos pasos, estamos ajustando temporalmente la producción del 737 para acomodar la pausa en las entregas, lo que nos permite priorizar recursos adicionales para enfocarnos en la certificación de software y devolver el MAX al aire. Hemos decidido reducir de la tasa de fabricación, de 52 aviones por mes a 42 aviones a partir de mediados de abril.

A una tasa de producción de 42 aviones por mes, el programa 737 y los equipos de producción relacionados mantendrán sus niveles actuales de empleo mientras continuamos invirtiendo en el mejoramiento de la cadena de suministro.

Estamos en conversaciones estrechas con nuestros clientes mientras trabajamos en planes para mitigar el impacto de estas modificaciones. También trabajaremos directamente con nuestros proveedores en sus planes de producción para minimizar la interrupción operativa y el impacto financiero del cambio en la tasa de producción.

En vista de nuestro compromiso con la mejora continua y nuestra determinación de hacer que una industria segura siempre sea más segura, pedí a la Junta de Directores de Boeing que establezca un comité para revisar nuestras políticas y procesos para el diseño y desarrollo de los aviones que construimos. El comité confirmará la efectividad de nuestras políticas y procesos para garantizar el más alto nivel de seguridad en el programa 737 MAX, así como en nuestros otros programas, y recomendará mejoras a nuestras políticas y procedimientos.

Los miembros del comité serán el Almirante Edmund P. Giambastiani, Jr., (Ret.), Ex vicepresidente, Jefe de Estado Mayor Conjunto de los Estados Unidos, que actuará como presidente del comité; Robert A. Bradway, presidente y director ejecutivo de Amgen, Inc .; Lynn J. Good, presidente y CEO de Duke Energy Corporation; y Edward M. Liddy, ex presidente y CEO de Allstate Corporation, todos miembros de la junta de la compañía. Estas personas han sido seleccionadas para formar parte de este comité debido a sus experiencias colectivas y extensas que incluyen roles de liderazgo en corporaciones, industrias reguladas y entidades gubernamentales donde la seguridad de las personas es primordial.

La seguridad es nuestra responsabilidad, y la poseemos. Cuando el MAX vuelva a los cielos, prometemos a nuestros clientes y a sus pasajeros y tripulaciones que será tan seguro como cualquier otro avión. Nuestro enfoque disciplinado y continuo es la decisión correcta para nuestros empleados, clientes, socios proveedores y otras partes interesadas.”

Paracaidismo paraguayo cumple 40 años desde aquel primer gran salto

Todo comenzó en la década de los 70´s, cuando Elio Massagrande, aficionado al paracaidismo y piloto civil, dejó su Italia natal para fijar residencia en Paraguay. Ya en nuestro suelo empezó a realizar los primeros cursos de paracaidismo deportivo. Un 6 de abril de 1979 fundó, junto a otros entusiastas del deporte y militares activos la Asociación Paraguaya de Paracaidismo Deportivo. Al principio, las bases de sus actividades radicaron en la ciudad de Villeta, posteriormente se trasladarían a la ciudad capital y radicarían en el Aero Club Asunción, ubicado en la calle Eusebio Ayala, en el Km 5, Donde hoy se encuentra un conocido Shopping.

Posterior a esos eventos, las actividades volvieron a cambiar de sede, años después, migrando las mismas a la sede de la Fuerza Aérea paraguaya en Luque y en el Aeroclub Yvytú, en la ciudad de San Bernardino. Hoy en día, la APPD, cuenta con más de 5 zonas dentro del territorio nacional, habilitadas para la práctica segura del deporte como son:

  • Fuerza Aérea Paraguaya en Luque.
  • Aeródromo Nicolás Bó en Villa Hayes.
  • Ciudad de Tobatí, en el Dpto. de Cordillera.
  • Ciudad de Bella Vista, en el Dpto. de Itapúa.
  • Aeropuerto Guaraní de Minga Guazú, Dpto. de Alto Paraná.
  • Ciudad de Santa Rita, Dpto. de Alto Paraná.

Han pasado 40 años, desde que la asociación abrió sus puertas, que ha recibido a mas de 1.200 atletas que se instruyen en las 7 escuelas que hoy están vigentes y que han impulsado la progresión de deportistas tanto varones como mujeres que, inclusive, han batido récords internacionales, en nombre del paracaidismo paraguayo, lo cual nos llena de orgullo y satisfacción a todos.

¡Salud, Asociación Paraguaya de Paracaidismo Deportivo!.

Latam es premiada por su servicio gastronómico a bordo

El galardón reconoce la excelencia en el servicio gastronómico de Latam y el compromiso de la compañía por mostrar y celebrar la comida y los ingredientes de la región.

“Este premio confirma el trabajo que diariamente realizamos para mejorar la experiencia de viaje de nuestros pasajeros, donde el servicio de comida a bordo es una pieza fundamental para brindar no solo calidad, sino que también identidad sudamericana en cada una de nuestras preparaciones”, dijo Eduardo Costa, Director de Marketing y Experiencia de Viaje de Latam.

El anuncio de este reconocimiento se produce algunos días después de la llegada a Perú del primer avión con las nuevas cabinas de Latam, proyecto en el que la compañía invertirá $US 400 millones para transformar 200 aeronaves, y que también incluye una renovación en el concepto gastronómico del servicio Premium Business.

A fines de 2017, Latam transformó la comida a bordo para los pasajeros que viajan en Economy, en vuelos internacionales de más de siete horas. Fueron diseñados para ofrecer una experiencia gourmet, reemplazando la tradicional bandeja y eliminando los elementos periféricos para centrarse en los sabores locales y materias primas de Latinoamérica.

Asimismo, desde 2017 los vuelos domésticos de Colombia, Chile, Brasil, Ecuador y Perú disponen de Mercado LATAM, el servicio que permite la compra de alimentos y bebidas a bordo. La amplia oferta de productos frescos y preparaciones fueron ideadas para satisfacer las necesidades de todo tipo de pasajeros, buscando entregar la mejor experiencia de viaje.

PAX International Readership Awards es una entrega de premios anual que destaca lo mejor de la industria aeronáutica, según la votación de los lectores de la revista PAX International y en la que se destacan también categorías como Salones VIPs, entretenimiento a bordo, conectividad y programas de Duty Free, entre otros.

Air Peace se convierte en el primer operador de los E-Jets en África

Con este pedido, Air Peace se convertirá en el primer operador de los E-Jets E2 en África. El contrato incluye derechos de compra por otros 20 E195-E2. Con estos derechos ejercidos, el contrato tendría un valor de 2.120 millones de dólares, basado en precios de catálogo actuales. El pedido se incluirá en el balance del segundo trimestre de este año de Embraer

Air Peace ha crecido rápidamente desde que inició operaciones en 2014 y ahora es la línea aérea más grande de África Occidental. La firma pretende abordar la importante demanda sin explotar en el mercado africano con el E195-E2, el avión más nuevo, más eficiente y cómodo del segmento.

El Presidente y CEO de Air Peace, Allen Onyema, dijo: “El nuevo E195-E2 de Embraer nos presenta una maravilla de desempeño económico. También es genial que seamos el primer operador del E2 en el continente africano. Ya tenemos los ERJ145 en nuestra flota, por lo que entendemos los altos estándares de los productos Embraer”.
 

“Air Peace encarna el tipo de espíritu pionero que ama Embraer. La aerolínea se estableció para brindar oportunidades de trabajo altamente calificado a los nigerianos y para impulsar la conectividad, que a su vez contribuyó significativamente a la economía de la región. Air Peace se ha desempeñado con éxito en ambos objetivos y se ha convertido en una aerolínea exitosa de rápido crecimiento. También es bueno tenerlos a bordo del E2″, dijo Arjan Meijer, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.

Meijer continuó: “El mercado en África ofrece oportunidades importantes para que las aerolíneas ofrezcan la conectividad que necesita todo el continente. Sin embargo, las aeronaves deben tener el tamaño adecuado para desarrollar esas rutas de manera rentable; más del 90% de los vuelos intraafricanos salen con menos de 150 pasajeros a bordo, y más del 70% de los mercados se atienden con menos de un vuelo por día”.

La filial de Air Peace, Air Peace Hopper, comenzó a operar seis ERJ145 el año pasado en rutas cortas y de baja densidad. Esa experiencia con los productos de Embraer y los beneficios económicos de los aviones de tamaño adecuado para su red, fue un factor clave en la selección del E2.

Embraer es el fabricante líder mundial de aviones comerciales de hasta 150 asientos. La compañía tiene 100 clientes de todo el mundo que operan las familias de aviones ERJ y E-Jets. Solo para el programa E-Jets, Embraer ha registrado más de 1.800 pedidos y 1.500 entregas, redefiniendo el concepto tradicional de aeronaves regionales.