Archivos mensuales: abril 2019

¡Ooops! Corrigen error en tarifas de estacionamiento del Silvio Pettirossi

“Bajó mucho (las tarifas de estacionamiento de SGAS) y les pedimos disculpas a los ciudadanos si cometimos un error de cálculo, pero vamos a mejorar muchísimo el servicio, les prometo”, dijo el titular de Dinac, Édgar Melgarejo.

Tras una importante suba, resolución tomada por la presente administración, se generaron críticas de parte de los usuarios, debido a que el aumento no estaba acompañado por mejoras de infraestructura, seguridad y espacio disponible.

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Casi permanentemente, el estacionamiento del Silvio Petirossi está atestado de vehículos, muchos de los cuales permanecen por semanas y meses, a la intemperie y con poca seguridad, el aumento de tarifa fue criticado y ahora la situación se ha revertido, y además se prometen mejoras.

“Nosotros podemos equivocarnos, pero no somos necios. Nosotros escuchamos el clamor de la gente a través de ustedes y, efectivamente, consideramos que regulamos mal la tarifa” declaró Melgarejo.

Las nuevas tarifas benefician a plazos de estacionamiento extensos

El nuevo plan tarifario ya incluye estacionamiento a plazos más extensos, anteriormente la tarifa horaria era de Gs 8.000 hasta el plazo de una semana, ahora dicha tarifa se aplica hasta 12 horas, desde la hora 12 hasta el quinto día, se cobra Gs 100.000 por día, desde el sexto día hasta el 17º, serán Gs 600.000 fijo, y por cada mes aparcado, Gs 1.000.000 conforme la nueva tarifa.

“Nosotros mantuvimos ese histórico de G. 8.000 la fracción de hora y bajamos mucho la fracción de la semana (a partír de 7 días). Pero veíamos que la gente dejaba 2 ó 3 días y pagaba por hora y estaba muy caro. Y bueno, aceptamos lo que dijeron y bajamos eso” Edgar Melgarejo

Además de la baja en estas tarifas, se prevén mejoras en el servicio de estacionamiento, aunque no se listan específicamente en que manera.

‘Aunque usted no lo crea’: Inauguran vuelos entre Teherán y Caracas

Resultan difíciles de comprender las razones comerciales, si las hay, para la apertura de esta operación, teniendo en cuenta la calamitosa situación política y social por la que atraviesa el país caribeño y la prácticamente inexistente posibilidad de resultados financieros en una ruta tan inusual. El primer vuelo se llevó a cabo con un cuatrimotor Airbus A340-600 de 308 asientos en dos clases.

Mahan Air es la primera y mayor compañía aérea privada iraní. Es además controversial mediáticamente hablando, pues fue acusada años atrás de transportar equipamientos militares a zonas de guerra. Por esta razón, y por el país del cual proviene, su arribo a Sudamérica encendió la alerta en occidente, principalmente para el gobierno estadounidense.

Marco Rubio, senador estadounidense del estado de Florida, fue el primero en manifestarse.

Según reportó la agencia iraní Meher, un portavoz de la autoridad aeronáutica de ese país comunicó que entre los primeros pasajeros se encontraban funcionarios del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, quienes se disponían a llevar adelante reuniones con funcionarios venezolanos acerca de la actual crítica situación a nivel macro del país sudamericano.

Al no existir una oficialización regular de esta ruta, se presume que el vuelo de ayer se trató de una operación exploratoria, aunque una delegación de la firma aérea está ahora mismo en la capital venezolana negociando las condiciones para el mantenimiento no solo estacional de la conexión.

Recordemos que años atrás, con el ex presidente venezolano Hugo Chávez todavía vivo y en el poder, la aerolínea estatal Conviasa, mantenía vuelos entre Caracas y Teherán vía Damasco, capital de Siria, en la denominada “ruta del terror”, en una clara intención de ofrecer un mensaje ofensivo hacia los Estados Unidos, aún si estos se concretaban con aviones casi vacíos o con pasajeros de gobiernos de los tres países involucrados que no abonaban por los boletos. Asimismo, habían versiones que en esos vuelos se transportaban dinero, armas y militares ilícitamente.

Mahan Air fue fundada en 1993, cuenta con una red de 26 destinos nacionales y 40 internacionales. Tiene vetados vuelos a Alemania y Francia por presuntamente transportar material bélico. Su flota la componen seis Airbus A300-600, ocho A310-300, cinco A340-300, un Boeing 747-300 y 10 BAe 146 Avro RJ.

Sky inició operaciones domésticas en el Perú

Por Eugenio Villar

Tras una breve pero significativa ceremonia en puerta de embarque, y de acuerdo con itinerario, el flamante Airbus A320-251 Neo (CC-AZD) inició puntualmente el “push-back” en la plataforma de estacionamiento del aeropuerto Jorge Chávez a las 08:40 rumbo a la «ciudad imperial».

Un dato curioso de la operación inaugural lo constituyó la coincidencia del encuentro que tuvo el avión CC-AZD con otra aeronave de Sky Airline (matrícula CC-AZJ) en proceso de despegar con rumbo a Santiago. Esta última se encontraba más adelante (cerca del umbral de la cabecera de la pista 33) y aparentemente no tuvo objeción en “ceder” prioridad en el despegue a su “hermana” la CC–AZD.

Así se dió inicio a las actividades de una nueva línea aérea en el mercado aerocomercial peruano.

La aeronave realizó otro vuelo al Cuzco desde la capital por la tarde para luego cubrir la ruta Lima-Piura-Lima al anochecer.

Sky Airline Perú tiene programado ademas operar en los próximos dias hacia otras ciudades del interior del país como Arequipa, Iquitos, Pucallpa, Tarapoto y Trujillo.

Con el eslogan «la Revolución del Cielo», Sky Airline incursionó en el mercado aerocomercial peruano con tarifas promocionales de hasta un sol (aproximadamente 0.35 centavos de dólar) por tramo, lo cual ha determinado que se anticipen altos factores de ocupación en sus vuelos, logrando vender más de 100,000 pasajes dentro de las primeras 72 horas de iniciadas la ventas.

La importancia estratégica que tiene Lima para la empresa matriz se ve reflejada por el empleo de las aeronaves más modernas que tiene en su flota.

Sky Airline puede ahora emplear su filial en Perú para proyectar una ambiciosa expansión internacional y llegar a otros destinos en América Latina, los Estados Unidos y el mundo en general.

Uganda Airlines compra dos Airbus A330neo

Equipado con la nueva cabina Airspace by Airbus, el A330neo supondrá una serie de beneficios para Uganda Airlines y sus pasajeros gracias a la combinación de eficiencias inigualables con cabinas más modernas.

Uganda Airlines piensa destinar sus A330-800, que ofrecen una tecnología avanzada y operaciones más eficientes, al desarrollo de su red de media y larga distancia.

Lanzada en julio de 2014, la familia A330neo es la nueva generación del A330 y consta de dos versiones, el A330-800 y el A330-900, que comparten una comunalidad del 99%. Basada en la probada economía, versatilidad y fiabilidad  de la familia A330, reduce el consumo de combustible en alrededor de un 25% por asiento comparado con competidores de generaciones anteriores y amplía su autonomía en hasta poco más de 2.400 kilómetros frente a la mayoría de los A330 en operación. El A330neo va equipado con motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación y presenta una nueva ala de mayor envergadura y dispositivos Sharklets inspirados en el A350 XWB. La cabina ofrece el confort de las nuevas prestaciones Airspace; entre otras, incluye los más modernos sistemas de entretenimiento y conectividad Wifi.