Archivos mensuales: abril 2019

Un día como hoy de 1994, caía el vuelo 140 de China Airlines en Japón

La aeronave Airbus A300B4-622R había despegado desde el Aeropuerto Chiang Kai-Shek de Taipei, Taiwán, rumbo al Aeropuerto Internacional Chūbu Centrair, en Nagoya, Japón, con 15 tripulantes y 256 pasajeros.

El aparato de fabricación europea estaba al mando del comandante Wang Lo-chi, acompañado por el primer oficial Chuang Meng-jung. El vuelo se desarrolló sin novedades hasta que iniciaron la aproximación al aeropuerto de destino. Bajo el mando del piloto automático en la posición de aproximación, el copiloto Chuang presiona accidentalmente el botón del sistema “TOGA”, (Take Off and Go Around) que sirve para abortar un aterrizaje y volver a intentarlo posteriormente.

El avión respondió a esa configuración elevando la nariz y aumentando la velocidad, en vez de bajar, comenzaron a subir con un ángulo cada vez más comprometido. El piloto luchó por bajar la nariz, pero como el sistema automático se lo impedía, aceleraba mas para no entrar en pérdida de sustentación. Cuando se dio cuenta del error, increpó al copiloto, pero en vez de suspender la aceleración y dejar que el avión se corrigiera solo y solicitar al controlador de tránsito aéreo un nuevo intento de aproximación, anuló el “TOGA”. Por el ángulo de inclinación y la brusca desaceleración, la aeronave entró en perdida de sustentación y comenzó a caer en reversa, la escasa altura no dio margen de maniobra y se estrellaron de cola.

De las 271 personas a bordo, solo salieron con vida 7 personas, 3 de ellas niños, que viajaban en las primeras filas. El juicio se llevó a cabo bajo jurisdicción japonesa; los pilotos, culpables del accidente, no podían ser castigados por haber muerto en la tragedia, toda la responsabilidad recayó sobre China Airlines, que debió pagar millonarias indemnizaciones. Airbus solo fue instada a cambiar de lugar el comando “TOGA” y reconfigurar el sistema para advertir la contradicción de herramientas a los pilotos.

*Efemérides Históricas

Air Italy suspenderá temporalmente tres rutas en América este invierno

En invierno, no operarán las rutas que parten de Milán hacia Los Ángeles y San Francisco en los Estados Unidos y hacia Toronto, en Canadá. En su lugar, habrá conexiones desde la capital de la moda italiana a Malé (República de Maldivas), Tenerife (Islas Canarias, España), Mombasa (Kenia) y Zanzíbar (Tanzania), en el continente africano, todas con aeronaves Airbus A330-200.

Asimismo, Air Italy informó que continuará volando a Nueva York y Miami de manera permanente.

Recordemos que Air Italy (ex Meridiana) es ahora propiedad de Qatar Airways en un 49%.

Airbus ACJ319neo logra exitoso primer vuelo

Fueron probados los tanques de combustible adicionales en su bodega, le que permiten un alcance intercontinental.

Construido para K5 Aviation de Alemania, el avión será equipado con una cabina VVIP por Fokker Techniek en los Países Bajos después de la entrega.

El ACJ319neo deriva de la familia de aviones A320neo, y cuenta con nuevos motores y dispositivos sharklets montados en los extremos de las alas.

El ACJ319neo de K5 Aviation está equipado con cinco tanques centrales adicionales (ACT) en su bodega, e incluye mejoras tales como una menor altitud de cabina para mayor comodidad de los pasajeros.

Los pedidos y compromisos de aviones ejecutivos ACJ320neo derivados de la familia A320neo ahora suman 14.

Con más de 700 aviones A320neo ya en servicio y, con casi 15.000 pedidos en firme para toda la familia A320, es líder del mercado en su clase.

La familia A320 de Airbus resume las características que ahora son estándares en la mayoría de los aviones comerciales de nueva generación, como los controles de vuelo por cable de protección mejorada, el mantenimiento centralizado y la fibra de carbono que ahorra peso.

Unos 200 aviones corporativos Airbus están en servicio en todo el mundo, volando en todos los continentes, incluida la Antártida.