Archivos mensuales: mayo 2019

Sukhoi Superjet de Aeroflot se incendia durante aterrizaje de emergencia

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Una aeronave Sukhoi Superjet 100 de nueva generación, estalló en llamas en la sección de cola durante un aterrizaje de emergencia.

La aeronave de fabricación rusa de última generación, un Sukhoi Superjet 100-95, con registro RA-89098 que realizaba el vuelo SU-1492 desde Moscú Sheremetyevo a Murmansk (Rusia), con 76 personas a bordo, salió de la pista 24C de Sheremetyevo a las 18:04L (15:04Z), pero detuvo el ascenso a FL100 (10 mil pies de altitud), primero declaró pérdida de comunicación por radio, luego emergencia a través de los códigos de transpondedor y regresó a Sherementyevo para un aterrizaje en la pista 24L a las 18:31L (15: 31Z).

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Durante el aterrizaje, el avión estalló en llamas, se desvió a la izquierda de la pista y se detuvo en el pasto adyacente. Se reportan al menos 13 fallecidos, entre tripulantes y pasajeros, en el accidente, la mayoría de los ocupantes pudieron evacuar la aeronave a través de las dos puertas de emergencia de la puerta delantera. Se desconoce cuántos heridos hay. La sección de la cola del avión se quemó completamente y fue destruida.

Más detalles conocidos:

  • Los servicios de emergencia informaron que el incendio se extinguió unos 45 minutos después del aterrizaje. Según información preliminar hubo 10 muertes.
  • Las agencias de noticias rusas afirman que la aeronave recibió un rayo que causó un fallo eléctrico total y un posterior retorno y un aterrizaje de emergencia.
  • El Ministerio de Emergencias de Rusia originalmente afirmó que todos los ocupantes habían evacuado la aeronave y se habían registrado.

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  • Los hospitales locales informan que más de 10 personas a bordo de la aeronave están siendo tratadas.
  • La Fiscalía de Transporte Interregional de Moscú abrió una investigación sobre el aterrizaje de emergencia en la Sheremetyevo de Moscú. La oficina confirma una fatalidad.

 

 

 

 

  • Los oyentes en frecuencia informan que la aeronave perdió el contacto por radio en aproximadamente FL100 y regresó a Sheremetyevo sin contacto por radio con ATC

  • Actualización: Se reportan al menos 41 personas fallecidas tras el accidente.

A medida que se vaya desarrollando esta noticia, seguiremos editando la nota.

GOL incorporará cuatro 737-800 ex Jet Airways

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Tras la quiebra de la aerolínea india Jet Airways, algunos de sus ex Boeing 737-800, estarían pasando a formar parte de la flota de la brasileña GOL, operando con la pintura de su antigua dueña.

En total, serían cuatro los aviones del modelo Boeing 737-800 que estarían llegando en las próximas semanas a la ciudad de Belo Horizonte (CNF). Las matrículas asignadas son VT-JTE; VT-JTL; VT-JTM y VT-JGG; una vez en tierras brasileñas recibirán las matriculas PR-GZD; PR-GZE; PR-GZF y PR-GZG.

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Ph: Airplane-Pictures

La idea de GOL es que estas cuatro aeronaves operen inmediatamente, en parte para paliar la baja de los 737 MAX 8, por lo que no se las pintará, al menos por ahora, con el esquema de la compañía aérea del vecino país.

La aerolínea Azul anuncia su salida de la ABEAR

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La aerolínea brasileña Azul anunció recientemente que abandonará la Associação Brasileira das Empresas Aéreas (ABEAR, por sus siglas en portugués), gremio formado por Latam Airlines, GOL, Avianca Brasil y ella misma.

Azul anunció este miércoles su salida de la Asociación Brasileña de Aerolíneas (ABERAR), de la que fue una de las fundadoras en 2012. En la nota, Azul reconoce las importantes contribuciones de la asociación al sector, pero alega que a partir de ese momento, prefiere representar sus intereses de forma directa.

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Ph: Marcos Martins

Con respecto a la decisión tomada por Azul, su presidente John Rodgerson, expresó lo siguiente:

“Estamos entusiasmados con nuestro futuro. Vamos a seguir con nuestros planes de desarrollar cada vez más ciudades, mercados y flota, estimulando el acceso al transporte aéreo para que aún más brasileños puedan volar por Brasil y por el mundo. Ya somos un grupo con más de 12 mil personas, tenemos el mayor número de destinos y vuelos diarios en el país y tenemos un camino de mucho crecimiento por delante. Por eso, entendemos que nuestro diálogo con la sociedad civil, autoridades, órganos competentes y demás partes interesadas debe ser hecho directamente por la compañía.”

Por su parte, el portavoz autorizado de la ABEAR agradeció a Azul por contribuir con el crecimiento y consolidación de la entidad en el período en que la aviación comercial brasileña avanzó como medio de transporte de masas conectando el país y promoviendo su desarrollo social y económico.

A pesar de que ambas partes emitieron comunicados positivos al respecto, al parecer el motivo real de la salida de Azul de esta asociación sería la negativa de GOL y Latam en que Azul ingrese al mercado de cabotaje entre Congonhas (Sao Paulo) y Santos Dumot (Río de Janeiro) a través de la compra de los activos de Avianca Brasil.

Aprueban códigos compartidos entre China Eastern y Aerolíneas Argentinas

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Artículo por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

La ANAC aprobó el acuerdo de códigos compartidos celebrado por Aerolíneas Argentinas y China Eastern Airlines, abriendo así una nueva puerta de conectividad con el gigante asiático para atender a todo el importante potencial de tráfico de turismo y negocios.

A través de este acuerdo, Aerolíneas Argentinas podrá comercializar bajo su código los vuelos de China Eastern entre Shanghai y Roma, Shanghai – Madrid y Shanghai – Nueva York, mientras que en la aerolínea china podrá comercializar bajo su código los vuelos de Aerolíneas Argentinas entre Buenos Aires y Roma, Buenos Aires y Madrid, y Buenos Aires y Nueva York/JFK.

En 2018 llegaron a la Argentina unos 72 mil turistas chinos, más del doble de los 32 mil que lo habían hecho en 2015. Con más de 120 millones de pasajeros al año, la República de China es el principal mercado emisor del mundo, del cual la Argentina espera captar entre 150.000 y 160.000 turistas para el año 2020.

Además de China Eastern, Aerolíneas Argentinas posee acuerdos de código compartido con Aeroflot, Aeroméxico, Air Europa, Air France, Air New Zealand, Alitalia, Delta Airlines, El Al, Etihad Airways, GOL, KLM y Korean Air.

Este es el texto de la Resolución N°298/2019 de la ANAC que aprobó el acuerdo:

Bombardier dona un avión CRJ200 a Centennial College

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En paralelo a la apertura del Centennial College Downsview Campus Center para la industria aeroespacial y de aviación, Bombardier Commercial Aircraft anunció la donación de un avión CRJ200 al Centennial College Aviation Program.

El Centennial College Aviation Program fija base en el nuevo campus de Downsview, Canadá. La aeronave en cuestión será utilizada para la formación de la futura generación de profesionales aeroespaciales del país norteamericano.

El CRJ200 es el primero de su tipo en el hangar de Downsview, es también el avión más grande y el primer aparato comercial que allí se alberga. La aeronave permitirá a estudiantes no solo tener una experiencia práctica con la tecnología de la serie CRJ, sino también aprender a mayor escala, incrementando el nivel de experiencia disponible a través del programa de aviación de Centennial College.

“El avance y la innovación siempre han sido valores de Bombardier”, dijo Fred Cromer, presidente de Bombardier Commercial Aircraft. “Por ello, nos sentimos honrados de presentar al Centennial College este avión CRJ200. La donación representa no solo una oportunidad para que el sector aeroespacial de Toronto crezca, sino para toda Canadá, que seguramente se beneficiará. Estamos en un momento crucial en nuestro país, donde la industria aeroespacial está creciendo de manera constante y la demanda de trabajadores calificados también está aumentando. En Bombardier, queremos hacer todo lo posible para ayudar y mejorar las generaciones presentes y futuras de trabajadores aeroespaciales en Norteamérica”.

Esta donación reforzará aún más la colaboración de Centennial College y el Consorcio de Investigación e Innovación Aeroespacial Downsview (DAIR, por sus siglas en inglés) con el objetivo de brindar servicios al área del Gran Toronto. DAIR Hub proyecta fortalecer el sector aeroespacial de Toronto, Ontario y Canadá mediante más investigación y el desarrollo en colaboración, acelerando la adopción de tecnologías, ayudando a las pequeñas y medianas empresas a escalar y abordando la escasez de habilidades proyectada en la industria a través de capacitación y formación.

Se espera que el DAIR Hub ayude a Canadá a mantenerse competitivo defendiendo su posición de liderazgo en el escenario mundial e impulsando el avance del espacio aéreo canadiense. Esta iniciativa también continuará la tradición de Downsview en la industria aeroespacial y aviación de clase mundial, un legado que comenzó con De Havilland hace casi cien años.