El nuevo Predator 600 superó esta semana un récord de distancia para aviones súper mediano, al volar sin escalas entre Sao Paulo y Fort Lauderdale, en Florida. Para el viaje, Embraer afirma que el avión transportaba el peso equivalente al de seis pasajeros y equipaje. El trayecto con casi 7.000 km fue intencionalmente más largo, sobrevolando el espacio aéreo de Colombia y enfrentando vientos frontales por encima del promedio histórico de la ruta. El objetivo era comprobar la capacidad de largo alcance del praetor 600, que aterrizó en el destino con las reservas de seguridad de combustible exigidas por las autoridades aeronáuticas.
Desarrollado sobre la misma plataforma del Legacy 500, el modelo revelado a finales del año pasado durante la NBAA-BACE, que tuvo lugar en Orlando y fue colocado en la categoría de jets súper-mediano, como el de mayor alcance del mercado, como ningún otro en la categoría historia del segmento. El proyecto prevé un alcance de 7.440 kilómetros en velocidad de crucero de largo alcance. Entre los principales cambios entre el Legacy 500 y el Predator 600, que permitieron la obtención de ese récord, está nuevo ala de ala, que permitió una ganancia de eficiencia reflejada directamente en la reducción del consumo de combustible.
El avión también cuenta con dos tanques adicionales de combustible y mejoras en el sistema de control de los motores, que ofrece mayor potencia sin ampliar el consumo de combustible. Los cambios proporcionaron una ganancia a la velocidad máxima, que pasó a Mach 0,83 (1024 km / h). Otro cambio en relación a la generación anterior fue la adopción de mejoras en el sistema de vuelo fly-by-wire, que posee sistema de reducción activa de turbulencia, que genera aumento de precisión y eficiencia de vuelos, protección de sobre operacional y reducción de peso.
Actualmente el interior de la cabina es uno de los más silenciosos de la industria e incorpora internet de alta velocidad en banda Ka. El Predator 600 puede llevar de ocho a doce pasajeros y combinar los asientos que reclinan 180 grados para reconfigurar la aeronave con cuatro camas durante el vuelo.
La aeronave ha sido recientemente certificada por Anac y espera para las próximas semanas la homologación de los órganos de seguridad aeronáutica de Europa y América del Norte.
