Archivos mensuales: junio 2019

JetBlue incorporará aviones A321XLR y sumará más A220-300

La aerolínea estadounidense JetBlue se ha comprometido a convertir 13 pedidos existentes de A321neo en favor del A321XLR, revelado esta semana en el Salón Aeronáutico de París. Además, la firma neoyorquina confirmó un pedido por 10 aeronaves A220-300 (ex Bombardier C-Series) adicionales a las ya compradas.

JetBlue, la low cost con base en Nueva York, que se diferencia a través de una experiencia de alta calidad para sus pasajeros, incorporará el A321XLR y el A220-300 a su creciente red de rutas nacionales e internacionales desde los Estados Unidos. JetBlue ahora opera 193 aviones A320 y A321, tiene pedidos de 85 A321neo y anteriormente ordenó 60 A220-300. En abril, JetBlue convirtió 13 A321neo en beneficio de la variante LR (largo alcance).

El A321XLR es el siguiente paso evolutivo del A321LR que responde a las necesidades del mercado para obtener aún más rango y carga útil, creando un valor adicional para las aerolíneas. A partir de 2023, ofrecerá un Xtra Long Range sin precedentes de hasta 4.700 nm u 8.700 kilómetros, un 15% más que el A321LR y con un consumo de combustible del 30% menos por asiento en comparación con la generación anterior de su competencia. Esto permitirá a los operadores abrir nuevas rutas, por ejemplo, desde India a Europa o entre China y Australia, además de extender el alcance a vuelos transatlánticos entre Europa continental y las Américas o entre Norte y Sudamérica. Para los pasajeros, la nueva cabina A321XLR Airspace proporcionará la mejor experiencia de viaje.

El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos. Ofrece una gran eficiencia de combustible para una aeronave de pasillo único. El A220 reúne aerodinámica de vanguardia, materiales avanzados y motores turbofan adaptados PW1500G de última tecnología de Pratt & Whitney para ofrecer al menos un 20% menos de costo por asiento versus aparatos de generación más antigua.

Habilitan obras en aeródromo de Infante Rivarola, Chaco Paraguayo

El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), habilitó hoy con presencia del Presidente de la República Mario Abdo, las obras de readecuación del aeródromo de Infante Rivarola, a unos 220 kilómetros de la ciudad de Mcal. Estigarribia, departamento de Boquerón, Chaco Paraguayo, en la frontera con Bolivia.

Las mejoras consistieron en la construcción de una nueva pista de aterrizaje pavimentada de 1.200 metros de largo x 23 metros de ancho, plataforma de servicios de 50 x 75 metros y edificio terminal, para una operatividad de todo tiempo. Asimismo, cuenta con acceso desde la Ruta Transchaco. La inversión hecha asciende a G. 32.600 millones.

La base aérea no cuenta hoy con vuelos regulares, pero resultará útil para servicios de asistencia y transporte de carga. En un futuro, podrían funcionar viajes regulares sociales del SETAM (Servicio de Transporte Aéreo Militar), por ejemplo.

Los trabajos fueron llevados a cabo por el consorcio Ruta 9 (Rovella/Concret Mix), con supervisión técnica y normativa de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC).

Fotos: MOPC

¿Polémica o estratégica llegada del KC-46 Pegasus al Paris Air Show 2019?

El pasado lunes 17, mientras las puertas del Internacional Paris Air Show – Le Bourget 2019, se abrían a los miles de espectadores; el aterrizaje de un KC-46 Pegasus de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llamó la atención de muchos.

El KC-46 “Pegasus” es un avión cisterna militar derivado del modelo 767 de pasajeros. Esta aeronave que sustituirá a los KC-135 y KC-10, estuvo hace unos meses atrás en el ojo de la tormenta en los Estados Unidos al ser cuestionado por la propia Fuerza Aérea de como se recibían estas aeronaves, ya que según informaciones, en el pre-chequeo de entrega se encontraron restos de basura o FOD y algunas herramientas.

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Ph: Full Aviación

El vídeo que ya está circulando en redes sociales, se puede observar al KC-46 realizando una significante curva para alinearse con la cabecera 21 del aeropuerto de Le Bourget. En él se puede ver como la aeronave tuvo que realizar algunas correcciones antes de tocar pista, aunque a pesar de las maniobras, no logra aterrizar alienado a la franja central. Este aterrizaje no era una exhibición, sino la llegada de la aeronave a la feria. Algunos pilotos y profesionales que asistieron el aterrizaje cuestionaron la maniobra afirmando que la tripulación tuvo que abortar el aterrizaje para intentar nuevamente un descenso seguro.

Qantas también retirará de flota al gigante A380

“Queensland and Northern Territory Aerial Services”, conocida como Qantas, la línea aérea de bandera australiana, ya decretó que sus 12 Airbus A380-800 se retirarán de flota y solo operarán por 10 años más en sus diferentes rutas. Qantas, ‘Spirit of Australia’, es la cuarta mayor compañía operadora del mayor avión comercial de pasajeros del mundo, tras Emirates, Lufthansa y Singapore Airlines.

En febrero pasado, la directiva de la compañía habría tomado una decisión; o comprar ocho aviones más de este tipo o hacer una renovación de la cabina de los actuales, tomando la segunda opción como la más viable por el alto costo operativo de los A380, que dejarán de fabricarse en 2021.

En la actualidad, existe una ambiciosa renovación de las clases en la cabina de pasajeros en aviones de Qantas, que están siendo transformadas para mayor confort con más plazas en business class y económica Premium.

Estos aviones están volando ya hace 10 años y llegarán a su segunda década hasta su retiro. “Estamos renovando los A380 en estos momentos. Todavía nos llevará un año más reconfigurar los 12 aviones que tenemos. Estamos decididos a seguir operando este modelo por otros diez años”, dijo el consejero delegado de Qantas, Alan Joyce en la última asamblea de IATA.

Qantas, no es la única aerolínea que jubilará a sus A380. Qatar Airways los reemplazará por nuevos Boeing 777X de última generación; Air France que devolvió cinco de las diez aeronaves alquiladas y Lufthansa acordó con Airbus venderle seis unidades que dejará de usar entre 2022 y 2023.

Las 20 mejores tripulaciones de cabina según Skytrax

En pleno desarrollo del International Paris Air Show – Le Bourget 2019; Skytrax, la firma de auditoría creada en el Reino Unido dedicada al análisis y comparación en materia de calidad de las diferentes aerolíneas y aeropuertos de todo el mundo, dio a conocer a las 20 mejores tripulaciones de cabina de lo que va de este año.

1. Singapore Airlines

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2. Garuda Indonesia

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3. All Nippon Airways

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4. Thai Airways

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5. Eva Air

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6. Cathay Pacific

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7. Hainan Airlines

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8. Japan Airlines

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9. Qatar Airways

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10. China Airlines

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11. Philippine Airlines

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12. Austrian Airlines

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13. British Airways

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14. Asiana Airlines

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15. Bangkok Airways

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16. Lufthansa

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17. Flynas

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18. Air Asia

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19. Emirates

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20. Fiji Airways

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Resumen de la tercera jornada de Le Bourget 2019

Ayer miércoles 19 de junio, finalizó la tercera jornada del International Paris Air Show – Le Bourget 2019, llevado a cabo en la ciudad luz, la mayor feria aeronáutica del mundo. Acá te dejamos el resumen de la fecha.

Airbus

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American Airlines, Qantas e Indigo Partners se comprometen con A321XLR

Airbus siguió develando nuevos clientes para su nuevo y popular retoño del #PAS19; el A321XLR, y son American Airlines, Qantas y cuatro aerolíneas de bajo costo en las que Indigo Partners es un inversionista que se convirtió en la última en comprometerse con el A321XLR que Airbus lanzó el pasado 17 de junio. Estos totalizan 106 aviones, aunque eso incluye conversiones de algunas órdenes existentes.

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Qantas llegó a un acuerdo para tomar 36 A321XLR, incluido un nuevo pedido para 10 del tipo. Convierte 26 de sus 99 pedidos de A320neo existentes en la nueva variante.

El memorando de entendimiento de Indigo Partners cubre 32 A321XLR recién ordenados, más la conversión de 18 pedidos existentes de la familia A320neo. Veinte de los A321XLR se asignarán a Wizz Air, 18 a Frontier Airlines y 12 a JetSmart.

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American Airlines ha convertido 30 de sus pedidos A321neo a la variante de mayor alcance, con entregas programadas para 2023-24, y ejerció 20 opciones A321neo para el XLR, para entregas desde 2025.

Otros anuncios de Airbus incluyen al arrendador Accipiter Holdings, con sede en Dublín, que se reveló como un cliente para 20 aviones A320neo. El pedido se completó en marzo y se ha incluido en los libros de pedidos como no revelados.

Boeing

China Airlines ha progresado en los planes de flota que describió el mes pasado al ordenar provisionalmente 25 Airbus A320neo y seis Boeing 777 Freighter. Airbus dice que la aerolínea taiwanesa ha firmado un memorando para 11 de los aviones de Airbus y adquirirá otros 14 de un arrendador no revelado. Mientras tanto, Boeing anunció la intención del miembro de SkyTeam de ordenar seis 777Fs. Esto se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing una vez finalizado, dice el aiframer estadounidense.

El otro negocio de Boeing incluye el pedido de Qatar Airways para otros 777 cargueros y el acuerdo preliminar de Turkmenistan Airlines para otro Boeing 777-200LR.

ATR

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En el sector regional, ATR se está cerrando en el lanzamiento de una nueva versión corta de despegue y aterrizaje de su ATR 42-600, luego de detallar los compromisos de 17 de los actuales. El cliente de lanzamiento sería el especialista en alquiler de turbohélices a Elix Aviation Capital, que ha firmado para 10 del tipo, mientras que Air Tahiti ha firmado para dos y ATR tiene otro compromiso para cinco del tipo de un cliente no revelado.

ATR también dice que ha asegurado acuerdos para 22 ATR 72-600 de clientes no revelados y un pedido de un ATR 42-600 de la aerolínea colombiana Easyfly.

Embraer

Por el lado latinoamericano, Embraer (Boeing Brasil – Commercial) no sale con las manos vacías; KLM ordenó 15 E195-E2 y otorgó derechos de compra a 20 más.

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Mitsubishi

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Mientras tanto, Mitsubishi Aircraft ha firmado un memorando de entendimiento con un “posible cliente de América del Norte” para iniciar negociaciones formales sobre un acuerdo por 15 SpaceJet M100. Las entregas de los jets regionales comenzarían en 2024.

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