Archivos mensuales: julio 2019

Familia Benetton se une al consorcio para el rescate de Alitalia

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El consejo de administración de la empresa pública de ferrocarriles italiana, Ferrovie dello Stato (FS) , a quien el gobierno italiano encargó elaborar el plan estratégico para relanzar Alitalia, anunció que Atlantia, la firma gestora de autopistas y aeropuertos controlada por la familia Benetton, entrará en el consorcio que salve de la quiebra a Alitalia junto a Delta Air Lines y el Ministerio de Economía y Finanzas.

La elección de la empresa, desbanca a las otras tres ofertas que se habían presentado, las del presidente del equipo de fútbol del Lazio, Claudio Lotito, la del expropietario de la compañía Air One –que en el 2014 se fusionó con Alitalia–, Carlo Toto y la del empresario  Germán Efromovich, uno de los socios de la colombiana Avianca.

Tras la nueva conformación de la compañía Alitalia, de acuerdo a los medios, FS tendrá aproximadamente el 35%, el Ministerio de Economía el 15% y el resto se repartirá con Delta y Atlantia, esta última propiedad de la familia Benetton y socia de la española ACS en Abertis.

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Los cuatro socios deben finiquitar el plan de negocios y presentar la oferta final antes del 30 de septiembre. Por el momento, sólo se conocen algunas directrices que tendría el plan de negocios de Ferrovie dello Stato. Estas consideran una reducción de rutas no rentables, una operación conformada por alrededor de 100 aviones, reducciones de puestos de trabajos en áreas administrativas y personal de aeropuerto, incremento en la tasa de uso de aeronaves y nuevos contratos orientados a aumentar la productividad por trabajador.

Se rumorea  de la cancelación de  15 rutas de la actual red. Entre estas se mencionan los vuelos desde Milán (LIN) hacia Ginebra, Luxemburgo, Pescara, Reggio Calabria; desde Roma hacia Johannesburgo, Nueva Delhi, La Habana y Santiago de Chile; además de los vuelos desde Milán (MXP) hacia Malé. En vuelos intraeuropeos y del Norte de África, Alitalia cancelaría servicios desde Roma hacia Casablanca, Düsseldorf, Kiev, Málaga, Marsella, Toulouse y Valencia.

Sras. y Sres., con ustedes, el primer trailer de Top Gun 2 “Maverick”

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Muchos de nosotros que tenemos la aviación dentro de la sangre, siempre tuvimos una o dos películas o series animadas relacionada a la aviación que nos marcaron la vida. Históricamente, muchas historias de aviación fueron llevadas a la pantalla grande, pero sin lugar a duda, hay una que de seguro fue la favorita de todos. Si, estamos hablando de Top Gun, protagonizada por el sex symbol de aquella época, Tom Cruise, interpretando el papel del Capitán Maverick. Una cinta que fue furor hace más de 30 años.

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Los pequeños y jóvenes de ahora que aman la aviación, tal vez no sepan cuan apasionada fue aquella película, cuya historia no era la mejor de la época, pero tal vez utilizando las dos mejores fórmulas (sex symbol + aviación) logró cautivar el corazón, no solo de los norteamericanos sino de todo el mundo. Cuantos niños, niñas de aquella época, que asintieron la película se dijeron a sí mismos que en el futuro serían pilotos; de seguro estamos hablando de miles.

Hoy, tras cientos de rumores a lo largo de los años, los verdaderos fanáticos de aquella época podemos tirar el grito al cielo; el Capitán Maverick ha vuelto, no en el mítico F-14 Tom Cat sino en el moderno F-18 Super Hornet. Esta película, que será lanzada oficialmente en el verano del 2020 sin lugar a dudas será desde ahora el tema principal de conversación entre todos los fanáticos que no podrán esperar el estreno a nivel mundial. Ahora, la productora lanzó el primer trailer oficial de esta película que promete mucha acción y por sobre todo, muchos aviones.

Boeing estima en 4.900 millones de dólares el coste del veto a los 737 MAX

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El gigante aeronáutico Boeing ha informado en un comunicado que estima en 4.900 millones de dólares (4.344 millones de euros) en el segundo semestre, el coste del veto en casi todo el mundo de los aviones 737 MAX, como consecuencia de los dos siniestros mortales sufridos por aviones de este tipo en Indonesia y Etiopía.

La compañía, que divulgará los resultados del segundo trimestre del 2019 el próximo 24 de julio, ha adelantado también que la ralentización de la producción de las aeronaves ha supuesto un coste de 1.700 millones de dólares también en el segundo trimestre, que comprometerán los márgenes de este modelo en el futuro.

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Este cargo que se registrará en los resultados de la compañía está vinculado a posibles concesiones y otras consideraciones para sus clientes por los problemas relacionados con la paralización de la producción y retrasos en la entrega. No obstante, estas compensaciones “se suministrarán a lo largo de varios años y tendrán diferentes formas de valor económico”, indicaban.

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El comunicado también señala que se está trabajando para que la familia de aviones afectada vuelva al servicio sobre el último trimestre del año, lo cual favorecería a los resultados anuales. Aún así, aclaran que las fechas reales pueden diferir de la estimación indicada, por lo que está previsto modificar las previsiones de resultados del año, que no se había hecho hasta el momento, lo cual puede generar reacciones en los mercados bursátiles donde la empresa cotiza.

Uruguay no se rinde: Avinter, la nueva aerolínea que quiere ganar los cielos

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Después de la desaparición de la icónica aerolínea charrua, Pluna; la aviación uruguaya se caracterizó por una inestabilidad, pues ninguno de los intentos posteriores consiguieron situarse como el verdadero heredero de Pluna, ni BQB, ni Alas Uruguay ni UAir y Azul Uruguay (que nunca llegaron a despegar) y posteriormente Amaszonas Uruguay (que existe hasta ahora). Fueron muchas las inversiones extranjeras que trataron de consolidarse, pero siempre con el mismo resultado; ahora nuevamente un grupo de inversor apuestan por ese país con una nueva compañía que se llamará Avinter.

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Ph: ntelemicro.com

Recientemente, la agencia de aviación civil de ese país, la DINACIA, recibió un pedido para la apertura de una nueva empresa por parte de inversores extranjeros que inicialmente anunciaron una inversión de 100 millones de dolares para el comienzo de las operaciones. Aún no se manejan muchas informaciones acerca de ella, ya  que ni siquiera se sabe con qué equipos estaría funcionando, aunque se manejan las opciones de aviones tanto turbo-hélices como jets como los Q-400, ATR42/75 o los CRJ, éste último programa ahora pertenece a Mitsubishi Aircraft.

Los inversores están confiados en poder realizar los vuelos de prueba entre los meses de octubre y noviembre; empezando sus viajes comerciales desde el mes de diciembre aprovechando la temporada alta en estas regiones. Por ahora, se sabe que habría destinos locales desde Montevideo a Salto y Rivera, mientras que respecto a rutas internacionales tendrían como prioridades destinos como Buenos Aires y Sao Paulo.

Ordenan revisar manuales de vuelo de A321neo por potencial riesgo

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La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), emitió una orden de revisión de los manuales operativos de la flota global de aviones Airbus A321neo, luego de que el constructor europeo identificara un funcionamiento irregular de las computadoras del timón de profundidad y alerón, que podría generar un ángulo de elevación excesivo o cabeceo. La potencial falla es relativamente similar a la hallada en equipos Boeing 737 MAX tras los dos accidentes fatales ocurridos con la variante 8.

La Directiva de Aeronavegabilidad surge a partir de un análisis del elevador y los sistemas del alerón que portan los A321neo. No obstante, el ente regulador aeronáutico del viejo continente se limitó a indicar que la situación podría suceder ante determinados escenarios y maniobras muy específicas, que reducirían el control de la aeronave por parte de las tripulaciones, sin dar mayores detalles.

El llamado aplica para todos los A321neo en servicio, tanto con con motores CFM International LEAP-1A como con los Pratt & Whitney PW1100G. Usuarios de estos aparatos deberán regirse en los cambios requeridos según estipula la EASA dentro de los próximos treinta días. El mismo regulador ya dictaminó anteriormente sobre ajustes en los manuales de estos aviones.

Aunque es una condición de vuelo similar al que deriva la activación del sistema MCAS instalado en los Boeing 737 MAX, Airbus declara que por de pronto no es necesita un cambio del software instalado.

Air Europa y Air France-KLM crean joint venture para sus rutas a Latinoamérica

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Air Europa, la aerolínea española del grupo Globalia, ha constituido un joint venture de negocio conjunto (compartir gastos e ingresos) con Air France-KLM para operar en entre el viejo continente y Latinoamérica, y fortalecer su competitividad ante las aerolíneas de IAG y Latam Airlines.

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Según fuentes de Globalia, la nueva alianza implica llegar a acuerdos bilaterales y nuevos permisos y autorizaciones con países de la región, entre los que figuran, en principio, Brasil y Argentina. El joint venture haría más fuerte la oferta de las tres compañías y sus cuentas, dado que compartirán costes e ingresos.

“El ‘joint venture’ con Air France-KLM nos pone a jugar con los grandes y nos fortalece frente a las alianzas entre Iberia y Latam”, destaca el CEO de Globalia, Javier Hidalgo. “Latinoamérica aún es un continente muy desconocido con un potencial espectacular”.

Actualmente ambas aerolíneas  ya operan vuelos de código compartido entre París y Ámsterdam a Madrid y otros 21 destinos europeos. Air Europa ofrece 21 vuelos directos de Europa a Cancún, Punta Cana, Santo Domingo, San Pedro Sula, Guayaquil, Quito, Salvador de Bahía, Sao Paulo, Recife, La Habana, Ciudad de Panamá, Caracas, Bogotá, Medellín, Lima, Santa Cruz de la Sierra, Iguazú, Montevideo, Asunción, Córdoba y Buenos Aires. A esa oferta se suman otros 17 destinos en código compartido con Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico y Copa Airlines.

Al parecer, el CM de KLM empezó mal el día

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La aviación fue, es y será siendo el medio de transporte más seguro del mundo, de eso no hay duda. Tanto fabricantes como aerolíneas alrededor del mundo elevan sus estándares de seguridad a lo más alto posible para que incidentes o accidentes no ocurran.

Pero al parecer uno de los responsables de la cuenta oficial de Twitter de la aerolínea holandesa KLM en la India, no pensó dos veces al postear un tema totalmente tabú en las redes sociales. Como pasajero, ¿Qué harías si vieras un tweet de la aerolínea en la que viajás, sobre cuáles son los mejores asientos con mayor probabilidad de sobrevivir en caso de un accidente? Obviamente no sería nada agradable, pero eso fue lo que ocurrió días pasado lo cual causó indignación entre los pasajeros de dicha aerolínea.

Tras la bizarra publicación, la cuenta de la aerolínea tuvo que salir a pedir disculpas por el mismo medio, lo que causó controversias expresando que lo posteado fue un dato de público conocimiento, pero que no es una opinión propia de la compañía.

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