Archivos mensuales: julio 2019

Aerolíneas Argentinas y ‘el vuelo del eclipse’

El día de ayer ocurrió el fenómeno natural más esperado por la sociedad científica, el eclipse solar completo que ocurre después de casi 25 años. Lastimosamente desde Paraguay, no pudo ser visible debido a las condiciones meteorológicas adversas, pero en países como Argentina y Chile se organizaron vuelos especiales para presenciar dicho fenómeno único.

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Ph: El Comercio de Perú

Pero un vuelo en común o mejor dicho comercial programado para ese día fue lo que llamó la atención. Fue el AR1436 de Aerolíneas Argentinas que partía con un Boeing 737-800 desde el Aeroparque de la ciudad de Buenos Aires con destino a la ciudad de San Juan. Como el mismo se encontraría sobre la trayectoria del sol, el primer oficial Nicholas Fronzo, un astrónomo amateur y con autorización del comandante Peter Ott, habían solicitado a la compañía la modificación del horario de partida para poder así presenciar en vuelo el eclipse solar.

Los pilotos comentaron que la modificación fue muy complicada ya que tuvieron que despegar dos horas antes de lo previsto por lo que toda una red de atención al cliente, como así también varios sectores relacionadas al vuelo tuvieron que moverse para que esto sea posible.

Algunas personas enteradas del cambio, adquirieron exclusivamente los pasajes para poder asistir a dicho fenómeno, pero pasajeros como la pareja conformada por Patricia y Miguel, que habían comprado los pasajes para festejar su aniversario de bodas en la ciudad de San Juan, tuvieron un regalo extra al poder presenciar el eclipse en pleno vuelo.

La tripulación entregó a los viajeros unos lentes proyectores especiales para disfrutar del espectáculo. A pesar de que muchos pasajeros disfrutaron de este increíble fenómeno, el comandante Ott lamentó que solo pudieron verlo los pasajeros sentados a la derecha del avión. Como el eclipse duró tan solo dos minutos, realizar una curva para que sea visible desde ambos lados sería difícil, ya que la misma hubiera demorado más de ese tiempo.

Flybondi llegará a Brasil: anuncia vuelos a Río de Janeiro

Anoche, en pleno partido entre las selecciones de Brasil y Argentina por un lugar en la semifinal de la Copa América 2019, Flybondi, la primera línea aérea ultra low cost del vecino país, oficializó la apertura de su segunda ruta internacional regular por detrás de Asunción, Paraguay. Se trata de Río de Janeiro, Brasil, turístico y demandado destino al que legará con vuelos non-stop desde Buenos Aires-El Palomar a partir del 11 de octubre de este año.

La apuesta significa el desembarco de Flybondi en Brasil, un desafío no menor considerando la feroz competencia existente, más aún desde la ciudad de la furia y la capital carioca, una de las mecas veraniegas preferidas por el turista argentino. La misma ruta (aunque desde Ezeiza) la operan además Aerolíneas Argentinas, GOL, Latam Airlines y Emirates, las tres primeras con servicios convencionales y la última con una business class.

Los vuelos con equipos Boeing 737-800 de 189 asientos despegarán desde El Palomar los miércoles, viernes y domingos a las 6:00 y aterrizarán en Galeao a las 9:05. Los retornos partirán los mismos días desde Río a las 9:50 y tocarán sueño porteño nuevamente a las 13:15.

“Estamos muy contentos con el lanzamiento de un nuevo destino internacional y lograrlo en tan poco tiempo de operación es un importante hito como compañía. Creemos que esta ruta tiene un gran potencial tanto para los argentinos, que ahora podrán volar a Brasil con las tarifas más bajas del mercado, y para los brasileños, porque seremos la única opción ultra low cost para venir a Argentina”, dijo Sebastián Pereira, CEO de Flybondi. “Somos una línea aérea con una propuesta a largo plazo y con visión regional. Este será el primero de los destinos en Brasil, esperamos en poco tiempo poder sumar otras rutas con el objetivo de darle cada vez mayor conectividad a nuestro país y la libertad de volar a miles de personas”, agregó.

Flybondi en números

  • Más de 570 empleados directos
  • 5 aviones Boeing 737-800
  • 17 destinos conectados a través de 27 rutas
  • Más de 1.600.000 pasajeros transportados, de los cuales más de 200.000 viajaron en avión por primera vez en su vida
  • 9% cuota de mercado (junio)
  • 81% de factor de ocupación general (junio)

Menor es puesto en un vuelo errado que casi lo lleva a Alemania

Cuando éramos pequeños y debíamos que viajar solos, probablemente el principal temor de todos era subir al avión equivocado. Bueno, en realidad todo pasajero menor de edad que viaja solo es acompañado durante todo el trayecto por personal de la aerolínea hasta entregar al mismo a sus responsables en el aeropuerto del destino, o sea, es imposible que algo malo ocurra, ¿o si?

Y como toda acción del ser humano, los errores ocurren. El domingo pasado, un menor de 14 años llamado Anton Berg que viajaba solo a Estocolmo, en Suecia, para pasar las vacaciones junto a sus abuelos, fue puesto en un vuelo equivocado por el personal de la aerolínea quien justamente debía de guiarlo sano y salvo hasta el destino original.

Antón había partido desde Carolina del norte en los Estados Unidos viajando con United. Al aterrizar en el aeropuerto internacional de Newark-Liberty en New Jersey, debía ser ubicado en otro vuelo que lo lleve hasta Estocolmo, pero por error de United, que había cobrado una tasa extra de 150 dólares para guiar al pasajero, lo iba a mandar en un vuelo de Eurowings cuyo destino era Alemania. Anton percibió que algo estaba mal cuando envío un mensaje a sus padres diciendo que todos los pasajeros estaban hablando en alemán. La madre se percató del error y trató de comunicarse con United a través de todos los medios; finalmente fue vía Twitter que pudo avisar del inconveniente al personal de la firma estadounidense, que a su vez se comunicó con Eurowings para que detenga el despegue.

Afortunadamente, el avión de Eurowings aún no había partido, y Anton fue acercado nuevamente a la terminal en donde fue puesto en otro vuelo con destino a Copenhague para finalmente llegar a Estocolmo. Los padres de Anton criticaron el garrafal error de la aerolínea norteamericana, mientras que está última tuvo que pedir perdón públicamente por lo acontecido.

Aeropuerto Silvio Pettirossi: contingencia ante reparaciones mayores de pista

Este año, la pista principal del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción, cumple medio siglo de vida. Cuando la terminal aérea actual fue inaugurada en 1980, el pavimento fue mejorado y ampliado, pero ya servía a la vieja estación aérea de Luque desde 1969.

Durante décadas, la pista de 3.353 metros de largo por 45 de ancho, fue sometida a trabajos de mantenimiento y mejoramientos de diferente índole, pero a esta altura de su ciclo de vida, la Organización de Aeronáutica Civil Internacional (OACI), derivada de auditorías varias, advirtió a la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) sobre importantes daños estructurales que sufre el asfalto, con hasta baches de considerable diámetro, por lo que una reparación mayor es impostergable y debe efectuarse dentro de este mismo ejercicio, ya que la situación implica potenciales riesgos para las aeronaves, principalmente para las de pequeño y mediano porte.

El ente regulador local prepara medidas de contingencia y analiza dos posibles escenarios, pues las obras demorarían aproximadamente unas tres semanas y deberían arrancar luego de la segunda semana de agosto.

El primero de ellos es el uso del taxi way o pista de rodaje para los despegues y aterrizajes de aviones durante el tiempo que duren las reparaciones. Para esto, técnicos de la OACI deben validar la resistencia del pavimento para operaciones con todos los tipos de aeronaves que utilizan regularmente las instalaciones del aeropuerto Silvio Pettirossi.

Como segunda alternativa y como lo recomienda OACI, se trabajaría por separado en ambas cabeceras de la pista, primero en la norte (7 días) y luego en la sur (otros 7 días), dejando libres 2.000 metros para despegues y aterrizajes, lo que significaría algunas penalizaciones en partidas y arribos respecto al peso de naves de gran tamaño, como por ejemplo, los A330. Sin embargo, para las reparaciones de la zona central de la pista, se la tendrá que dejar completamente indisponible por al menos una semana a 10 días, es decir, no podrá haber operaciones durante ese lapso de tiempo.

En las próximas semanas, DINAC tomará una decisión respecto a las dos potenciales salidas. El ente regular ya se ha reunido con representantes de las líneas aéreas usuarias del aeropuerto Silvio Pettirossi para ponerlas al tanto de las labores previstas y para acordar de qué manera minimizar el impacto para ellas y los pasajeros.

En caso de cierre parcial o total del aeropuerto Silvio Pettirossi, cada firma aérea deberá preparar y comunicar su plan alternativo, que podría significar volar con restricciones, no volar esos días o desviar los vuelos a otros aeropuertos.

Cabe recalcar que obras de gran envergadura como las que se efectuarán son habituales en aeropuertos de todo el mundo, con la salvedad de que habitualmente se las programa con mayor antelación.

Aerolíneas Argentinas ya vuela dos veces por día a Madrid

Aerolíneas Argentinas inició el pasado lunes 1° de julio la operación de dos vuelos diarios entre Buenos Aires y Madrid. A su habitual vuelo de las 23.55, se le suma diariamente otro vuelo diurno a las 12:10. En términos de asientos, la oferta de la compañía se ubica en torno a las 550 plazas diarias a la capital española. Ambas operaciones se hacen con aeronaves Airbus A330-200 con 22 asientos en Club Cóndor y 240 en turista.

Desde junio de 2018 se están operando tres frecuencias extras al vuelo diario, contabilizando 10 salidas por semana en total. En mayo de este año se agregaron dos vuelos más, y finalmente el lunes lo hicieron los dos restantes, pasando así a contar con dos frecuencias diarias.

En la misma línea, la semana pasada, Aerolíneas Argentinas anunció la apertura de una nueva ruta internacional, con la cual unirá de manera directa Buenos Aires y Orlando, Florida. El mismo contará con tres frecuencias semanales durante la temporada vacacional argentina, entre el 9 de diciembre y el 21 de marzo, también con equipos A330 y conexiones desde gran parte de su red, incluyendo Asunción.

Este vuelo se suma a las 35 rutas que abrió Aerolíneas Argentinas durante los últimos tres años. Hoy, la compañía opera 18 rutas más que en el año 2015. La última ruta internacional que sumó es la que une Córdoba y Punta Cana, cuyo vuelo inaugural se produjo el 25 de agosto del año pasado. De los 12.940.000 pasajeros transportados en 2018, 3.270.000 corresponden a destinos internacionales.

Boeing pagaba 9 dólares la hora a los desarrolladores de un importante software

Según investigaciones de la empresa Bloomberg, la gigante norteamericana Boeing concedió el desarrollo de uno de los softwares de automatización más importantes a una empresa de bajos costos pagando a los ingenieros tan solo 9 dólares la hora frente a los 40 horas de la misma moneda que solían cobrar los ingenieros del propio fabricante.

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Cuando todos pensaban que la fabricación de una aeronave con un costo multimillonario se realizaba siguiendo los más altos estándares de calidad, Boeing decidió economizar sub-contratando a una empresa de la India para el desarrollo del software de automatización; justamente este software se encuentra en el ojo de la tormenta al ser considerado como principal responsable de los dos accidentes de aviones 737 MAX que dejaron más de 300 muertos y de que se le haya retirado el certificado de aeronavegabilidad al avión.

Además Bloomberg obtuvo las declaraciones de ex empleados de Boeing que mencionaron que estos hechos ocurrieron en el momento en el que Boeing presionaba a sus proveedores para que bajen sus precios como también despedía a ingenieros con larga trayectoria contratando a jóvenes desarrolladores para cubrir sus vacancias.  Curiosamente todo esto ocurría cuando Boeing estableció relación especial con la India acompañado de pedidos multimillonarios por parte de este país generando un ingreso superior a los 22.000 millones de dólares a la firma de Seattle.