Archivos mensuales: julio 2019

Nueva aerolínea de David Neeleman ya tiene fecha para recibir su primer A220

David Neeleman es un empresario bien sucedido en el ramo de la aeronáutica; fundó algunas aerolíneas como también trabajó en muchas de ellas, entre las cuales podemos citar a JetBlue de Estados Unidos, Azul de Brasil, TAP de Portugal, Aigle Azur de Francia, entre otras. Y ahora, ya se encuentra embarcado en su nuevo proyecto conocido como Moxy Airways.

Airline Entrepreneur David Neeleman

Está aerolínea, que a inicios de este año encomendó nada más y nada menos que 60 aeronaves del modelo Airbus A220-300 (ex Bombardier C-Series), tiene previsto recibir su primera unidad en enero de 2021. Estaría inicialmente operando dentro del territorio norteamericano llenando un vacío en uno de los países más congestionados del mundo en cuanto a tráfico aéreo. Cuando muchas de las firmas que operan en ese país, lo hacen bajo el tradicional sistema de “Hub and spoke”; Moxy estaría operando el sistema”Point to Point” conectando los aeropuertos de tamaños medios de las grandes metrópolis.

Además de destinos secundarios, en un futuro cercano, Moxy tiene planeado realizar vuelos transatlánticos desde esas ciudades hacia los puntos importantes de Europa occidental. Asimismo, Neeleman también confirmó que Brasil será uno de los primeros destinos internacionales a recibir los A220 de Moxy.

Con ‘Uber Copter’, de Manhattan a JFK en 8 minutos

Desde ayer martes 9 de julio, el servicio aéreo ‘Uber Elevate’ de la plataforma global de movilidad Uber es una realidad. Por 200 dólares americanos en promedio, los ‘Uber Copter’ (o Ubercópteros) conectan la Isla de Manhattan, en Nueva York, con el aeropuerto internacional JFK de la gran manzana en tan solo 8 minutos. ¿Te animás?

Las aeronaves de Uber son operadas por HeliFlite, que dispone de unidades Sikorsky S76, Leonardo AW139, Bell 429/430 y EC-155 en su flota, tienen capacidad para hasta cinco pasajeros y un equipaje ligero por cada uno, y utilizan el helipuerto Ferry Staten Island del bajo Manhattan, mismo sitio desde el que parten los tours aéreos para recorrer la capital del mundo. Uber Elevate combina el transporte terrestre vía intermediación con conductores con el aéreo para sus clientes ‘platino’ y ‘diamante’.

La reconocida firma diversifica su portafolio de productos al incorporar la posibilidad de traslados aéreos, compitiendo así como Blade, una empresa que brinda transporte en helicópteros desde la ciudad de Nueva York hacia sus tres aeropuertos comerciales: LaGuardia, JFK y Newark. Los clientes, que una vez a bordo verán un vídeo de seguridad de 90 segundos, pueden ordenar el transfer con hasta cinco días de antelación desde la misma app para smartphones aplicable para coches.

“Este es un viaje que muchos pasajeros hacen a diario y vemos la oportunidad de ahorrarles una gran cantidad de tiempo”, dijo Eric Allison, portavoz de Uber Elevate.

De hecho, Uber Elevate ya existe desde hace un tiempo en el emirato de Dubái, donde pagando 142 US$, se puede disfrutar de un paseo de 12 minutos por la mencionada localidad del Golfo Pérsico.

Parte de la flota global de A380 debe ser inspeccionada por precaución

La EASA (Agencia Europea de Seguridad Aérea, por sus siglas en inglés), dictaminó la necesidad de revisar 25 de las 234 aeronaves Airbus A380-800 en servicio comercial alrededor del mundo, debido a potenciales riesgos de fisuras en las alas de estas unidades. Se trata de diez “súper jumbos” de Air France, nueve de Emirates, seis de Lufthansa y uno de Hifly (ex Singapore Airlines), todos de los primeros en ser introducidos.

La directiva de aeronavegabilidad fechada el 5 de julio no establece que los aviones deban quedar en tierra, pero recomienda la detección temprana de las grietas que podrían presentarse en las alas de estos equipos para evitar la pérdida de su rigidez estructural.

No es la primera vez que el A380 se enfrenta a este tipo de situaciones. Ya en 2012, la EASA pidió la inspección de la flota global de estas aeronaves de gran tamaño tras la aparición de microgrietas en las alas de algunas de ellas.

El constructor europeo Airbus validó que estas alertas son estándares en la industria de la aviación y son la muestra palpable de las elevadas regulaciones del sector.

Cabe recalcar que el consorcio fabricante cesará en 2021 la línea de montaje de los A380 ante la falta de nuevas órdenes luego de entregarse el último ejemplar a su mayor usuario, Emirates.

Flaps de un 747F caen sobre una vecindad

Una aeronave carguera de la holandesa KLM Cargo operado por su subsidiaria Martinair Cargo, perdió parte de su dispositivo hipersustentador mientras se encontraba en proceso de aterrizaje en el aeropuerto internacional de Robert Mugabe de la ciudad de Harare en Zimbabwe.

El avión, un Boeing 747-406ERF con matrícula PH-CKA, realizaba el vuelo MP8372 entre la ciudad sudafricana de Johannesburgo y Harare en Zimbabwe. El dispositivo hipersustentador que cayó sobre un vecindario de Chitungwiza en las cercanías de Harare, fue identificado como una sección de los flaps de una de las alas del 747F. La pieza ya fue entregada a las autoridades locales y se inició una investigación; al parecer afortunadamente no causó ningún daño en la superficie.

Por su parte, la aerolínea también está realizando una investigación paralela para saber cómo pudo la sección desprenderse del ala. La tripulación de la aeronave pudo aterrizar sin ningún inconveniente.

Los flaps son dispositivos que sirven para variar la superficie y forma del ala con el fin de aumentar la sustentación a bajas velocidades, es decir, tanto durante el despegue como en la aproximación y aterrizaje, cuando hablamos de un avión comercial.

Air Europa amplía codeshare con Aeroméxico, Aeroflot y Air Serbia

La aerolínea española amplía sus acuerdos de código compartido en los tramos de México a Barcelona; a Moscú desde Palma de Mallorca, de Belgrado a Madrid o desde la ciudad condal, con Aeroméxico, Aeroflot y Air Serbia, respectivamente.

Con estas alianzas se ofrecerá mayores opciones de vuelo a los pasajeros y con las ventajas que conlleva volar en código compartido, contribuyendo a la internacionalización al introducir en la red de nuevos destinos y expandir el rango de operación.

Desde este verano europeo, se ofrecerá a los clientes de Air Europa la opción de volar a México, con tres frecuencias semanales, desde el aeropuerto de Barcelona. La ampliación del acuerdo que, desde hace más de una década se mantiene con Aeroméxico incluye también aumentar los vuelos domésticos en el país.

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Desde el pasado junio se está aplicando esta alianza en vuelos nacionales volando de Ciudad de México a Oaxaca, a Mérida, a Querétaro y Guanajuato, sumando estos cuatro nuevos destinos a Veracruz, Cancún, Guadalajara, Monterrey, Aguascalientes, San José del Cabo y Puerto Vallarta, donde ya existía código compartido entre Air Europa y la aerolínea de bandera mejicana.

Hasta ahora, Air Europa volaba también en código compartido con Air Serbia a Belgrado desde distintas ciudades europeas. Desde este verano, brinda a sus pasajeros la posibilidad de hacerlo desde Madrid, los miércoles y domingos; y desde Barcelona, los martes y sábados.

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Además, durante la temporada de verano se unirán también con cuatro frecuencias semanales, Palma de Mallorca y Moscú gracias a la ampliación del acuerdo con Aeroflot, la aerolínea nacional rusa, miembro de SkyTeam, con la que Air Europa ya vuela desde Madrid, Barcelona, Málaga y Alicante a la capital moscovita.

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Las alianzas de código compartido se traducen en importantes beneficios para las compañías aéreas pues no sólo facilitan a los pasajeros mayores opciones a la hora de planificar los vuelos, sino que permiten la adquisición de un billete único, una única facturación, acceso a salas VIP en determinados aeropuertos y conexión con un mínimo tiempo de espera.