Archivos mensuales: julio 2019

El Al (Israel Airlines) jubila su flota Boeing 747-400

La aerolínea más grande de Israel ha iniciado en este 2019 el proceso de retiro de sus Boeing 747-400, que ya cuentan con 25 años de uso. La compañía posee una flota de seis aviones de este tipo, cinco de pasajeros y uno de carga.

El pasado 9 de julio, la aerolínea con bandera local, ha realizado el último vuelo con 747 procedente entre Nueva York JFK y Tel Aviv. Así lo expresaba la empresa en su cuenta oficial de Twitter.

“Después de 25 años de servicio, el vuelo LY004 con un Boeing 747-400, aterrizó por última vez en Tel Aviv procedente de Nueva York. Durante sus años volando para la empresa, este avión realizó más 11.000 despegues y aterrizajes, acumulando 90.000 horas de vuelo, tiempo suficiente para rodear la tierra unas 1.600 veces”.

Cabe resaltar que estos aviones tienen una configuración de cuatro clases. Hay 8 asientos de Primera Clase, 47 asientos en Clase Business, 34 en Premium Economy y 314 en Economy. El Al vuela utilizaba sus 747 a múltiples destinos diferentes desde Tel Aviv, incluyendo París-Charles de Gaulle de París, Nueva York-JFK, Bangkok, Varsovia, Londres y Barcelona.

La flota de unidades 747 de El Al viene siendo y seguirá siendo reemplazada con aviones Boeing 787. Los Dreamliners también se usarán en sustitución de los 767, próximos a ser jubilados. La aerolínea ha ordenado dieciséis 787, de los cuales siete son de la serie -8 y nueve de la variante -9. Cuatro 787-9s ya han sido entregados.

Aeropuerto Silvio Pettirossi: imprevistos en ampliación del espigón norte

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) gestiona la ampliación del espigón norte del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi (ASU) que sirve al Gran Asunción.

La obra presenta un avance del 22% y una demora de dos meses, según declara la empresa responsable Estructura Ingeniería S.A. (EISA). Lo segundo ocurre debido que han surgido imprevistos en el terreno, que debieron subsanarse para dar continuidad a los trabajos.

“Nos encontramos con vicios ocultos, instalaciones viejas que se estaban atravesando en nuestra obra, como el sistema de desagüe cloacal y alimentación de agua corriente, con instalaciones de más de 40 años. Presentamos una propuesta externa para trasladar todo el sistema. Además, realizamos todo el trabajo de movimiento de suelo y demolición de la fachada de hormigón. En estos trabajos se ocuparon los primeros 60 días”, declaró a ABC el Arq. Rolando Barrios, residente de obras de EISA.

Ph: ABC

La misma fuente menciona que los escenarios no contemplados significaron un sobrecosto de aproximadamente 150 millones de guaraníes.

El agrandamiento del edificio para embarque y desembarque de pasajeros se ubica en la zona de las puertas 5 y 6. Se trata de un área de 2.500 m² con el que se busca elevar la capacidad de viajeros de la terminal aérea capitalina, de 1.300.000 a 1.700.000 anuales. Asimismo, se proyecta la instalación de nuevas posiciones de control migratorio, de las cuatro actuales (en el desembarque 2) a ocho.

Lo citado más arriba fue adjudicado a la firma EISA, por un monto de G. 16.970 millones. La ampliación de la plataforma norte quedó a cargo del Consorcio Edifica (Edifica Constructora y Guillermo Sánchez Cárdenas), por valor de G. 6.240 millones, mientras que la adquisición, montaje y puesta en marcha de una nueva cinta transportadora de equipajes, favoreció a la firma Engineering S.A., por G. 2.080 millones.

Ph: ABC

Según intenciones de DINAC, estas obras son paliativas con la finalidad de mitigar el incremento del flujo de pasajeros que se avizora en el mediano plazo, pero sin embargo, el crecimiento de los últimos meses resulta marginal y no se alinea a los números que muestra la región.

Con miras a atender las necesidades a largo plazo del país, DINAC hará un llamado para la edificación de una nueva terminal paralela a la actual. Para ello, no existe aún un proyecto definido, o al menos no se ha hecho público. Se han citado diferentes montos de inversión. Tampoco se aclaró si la administración del ‘nuevo aeropuerto’ lo hará misma entidad reguladora o una compañía tercerizada vía concesión.

Codeshare entre American Airlines y Cathay Dragon

La gigante norteamericana American Airlines, y Cathay Dragon, subsidiaria de Cathay Pacific, con hub en Hong Kong, han cerrado un acuerdo de código compartido entre ambas en la fecha, representando un incremento en la oferta tanto de American para el inmenso continente asiático.

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Los billetes de código compartido podrán ser adquiridos desde este 11 de julio. American Airlines, a partir de ahora, ofrece cuatro nuevos destinos: Dhaka, Bangladesh, Chiang Mai, Tailandia, Da Nang, Vietnam y Phuket, Tailandia.

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Además, American también aumenta el servicio a tres mercados en el sudeste asiático con Penang y Kuala Lumpur en Malasia y Hanoi en Vietnam.

‘Te dije que teníamos que preguntar’: Patrouille Suisse se equivoca y sobrevuela espectáculo erróneo

El equipo de demostración de la Fuerza Aérea Suiza sobrevoló la ciudad equivocada, ubicada a poco más de 6 kilómetros al oeste de la localidad donde se suponía que debían actuar. El error ocurrió el domingo pasado, cuando la “Patrouille Suisse” hizo un pasaje en la ciudad de Mümliswil, donde casualmente se produjo un festival de música.

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La ubicación correcta era Langenbruck, donde nació el aviador Oskar Bider, quien cumplió 100 años de su muerte. El piloto pionero fue el primero en sobrevolar Los Alpes en 1913, cuando solo tenía 22 años. El escuadrón debe honrar a Bilder en una ceremonia que había sido previamente programada. Según el portavoz, el error no es preocupante. Los pilotos de la Patrulla Suiza, todos equipados con Tiger F-5E, tienen instrumentos de más de 40 años. “La navegación se realiza con un mapa, un fieltro y la vista”.

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Explicó también, que durante el acercamiento, el líder de la Patrulla Suiza vio una gran área de festival con una tienda de campaña en Mümliswil, lo que lo llevó a volar sobre ella. Normalmente, equipos de exhibición (como el equipo de Frecce Tricolori de la Fuerza Aérea Italiana) tienen a su comandante u otros miembros del equipo en el suelo hablando con ellos por medio de radios, para brindar consejos, así como actualizaciones sobre las condiciones meteorológicas u otros eventos que ocurran durante la exhibición.

El Santos Dumont de Río de Janeiro clausurará su pista principal

El segundo mayor aeropuerto de la capital carioca, clausurará su pista principal entre agosto y septiembre de este año. Esto obedece a las mejoras de recapado que harán en la pista de acuerdo a lo que rige la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) del Brasil.

El tiempo de trabajo que se empleará será de un mes, del 12 de agosto al 12 de septiembre, mientras estará activa la pista auxiliar pero con limitaciones de peso. Los vuelos podrán ser transferidos al aeropuerto internacional Antônio Carlos Jobim, más conocido como RIO Galeão, a 20 kilómetros del centro de Río de Janeiro.

“La tecnología del pavimento de la pista será la misma aplicada actualmente: una capa porosa de fricción, permitiendo una durabilidad de 10 años. Así, se mantendrán todas las exigencias de seguridad para las operaciones del aeropuerto, como ya ocurre, respetando también todos los requisitos regulatorios demandados por ANAC”, informó Infraero, ente encargado de la administración del aeropuerto Santos Dumont y otros del vecino país.

Recordemos que este aeropuerto sirve para vuelos regionales, desde y hacia otras ciudades del Brasil, donde no todo tipo de aeronaves puede operar, por solo poseer 1.323 metros de pista (principal) y 1.260 metros de pista auxiliar. Ello obedece a muchas limitaciones que esta estación aeroportuaria tuvo desde su existencia a partir de 1936; anteriormente funcionaba para vuelos internacionales.

A solo 2 km del centro de Río de Janeiro, y con limitaciones de operaciones, el aeropuerto Santos Dumont posee dos pistas.

Acuerdo de cielos abiertos entre Brasil y St. Maarten

El día de ayer, el Embajador de los Países Bajos en el Brasil, Kees van Rij; el Ministro de Turismo de St. Maarten, Stuart Johnson y el Ministro de Relaciones Exteriores del Brasil, Ernesto Araújo, firmaron un acuerdo de cielos abiertos entre la isla de St. Maarten (lado holandés) y el Brasil.

Con este pacto de ambos gobiernos, se abre la posibilidad de dinamizar el flujo de turistas entre el territorio brasileño y la famosa isla del caribe. Además, nuevamente pone en el tapete la posibilidad de operación de aerolíneas brasileñas a la isla de St. Maarten, sea con vuelos desde alguna ciudad del vecino país y mediante alianzas de code-share o interline.

El acuerdo de cielos abiertos entre los dos países también posibilitaría que más turistas brasileños visiten la isla, especialmente en las temporadas bajas en donde los turistas estadounidenses van a pasar sus vacaciones en Europa. Además, un reciente estudio hecho en la isla, reveló que los clientes sudamericanos son los que más gastan en la isla.