Archivos mensuales: julio 2019

Pánico a bordo en vuelo que trasladaba al Palmeiras

El ” verdão” sufrió un gran susto el domingo pasado al tratar de aterrizar en el aeropuerto de la ciudad de Mendoza, Argentina, en un vuelo de la aerolínea brasileña GOL, a causa de las fuertes ráfagas de viento y turbulencias que azotaron prácticamente toda la ciudad, razón por la que el piloto había intentado dos veces tocar tierra en El Plumerillo.

El vuelo había despegado desde Fortaleza, Ceará, para dirigirse a Mendoza. El avión Boeing 737-800 no pudo aterrizar y se dirigió a la ciudad de Rosario, a unos 760 kilómetros de distancia. El piloto dispuso ganar de nuevo velocidad en la arrremetida de la aeronave produciendo un ascenso repentino, lo cual generó molestia para algunos pasajeros, causando vómitos y mareos.

“El avión atravesó una turbulencia breve que fue aumentando gradualmente, luego fue reduciendo velocidad y bajando, pero igual la turbulencia aumentaba. Las alas empezaron a balancearse y ahí fue el primer intento de aterrizaje. Dimos una vuelta a Mendoza, que fue muy difícil. El segundo intento fue igual de duro y desgastante.”, dijo Alexandre Matto, Director de fútbol de Palmeiras.

“Salimos de Fortaleza a la medianoche y era un vuelo de seis horas a Mendoza. Fue un vuelo tranquilo. Veinte minutos antes del aterrizaje pasó la aeromoza a chequear que las mesas estuvieran cerradas y esas cosas. Allí comenzó un verdadero film de terror”, acotó el dirigente paulista.

Imagen ilustrativa

También palabras de Cristiano Oliveira, responsable de seguridad del plantel, definió a la situación como: “40 minutos de pánico y terror”. “Todos gritaban ‘¡Calma, calma!’. Fue un momento tenso”, se dirigió a la prensa.

La “Sociedade Esportiva Palmeiras” deberá jugar este martes contra el conjunto de “Godoy Cruz” en la ciudad protagonista, Mendoza. Actualmente los jugadores se encuentran en buen estado y esperando jugar con el rival.

Voy en avión y vuelvo en bus, ¿o viceversa? Sol del Paraguay inauguró ruta a CDE

El día de ayer lunes 22 de julio, Sol del Paraguay Líneas Aéreas inauguró frecuencias a la segunda ciudad en importancia de nuestro país; Ciudad del Este, y Aeronáutica Paraguay estuvo presente para documentar el ya anunciado evento y contarte los por mayores y algo más.

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Se trata de una opción distinta a la del concurrente Paranair, en la que el pasajero puede optar por un viaje mixto entre avión y ómnibus, de la propia empresa, pudiendo brindar una tarifa ventajosa. Puede optarse por ir de avión, en su moderno Cessna Grand Caravan de 12 asientos, de aviónica Garmin a la vanguardia, y regresar a Asunción en bus tipo coche cama, con distinguido servicio abordo, o viceversa. El paquete está siendo promocionado en G. 690.000 y claro está, también está disponible el round trip completo en avión, pudiendo partir de la capital por la mañana y regresar a la tarde en ese mismo día.

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No es la primera vez que Sol del Paraguay vuela a la capital altoparanaense, lo hizo ya en su anterior etapa con equipos Fokker 100 y ahora, regresa ofreciendo como mencionamos, una tarifa ventajosa en una aeronave económica de operar.

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En el acto inaugural contamos con la presencia de directivos de la compañía, el apoderado general de Sol del Paraguay, Marcelo Ariel Dvojak; el gerente comercial, Roberto Hugo Poletti; el director del Aeropuerto Guaraní, Aníbal Fernández e invitados especiales.

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Horarios

Estos vuelos a AGT plantean una muda en la malla horaria, al incluirse este nuevo destino, sumando a los existentes de Encarnación y Pedro Juan Caballero, en el caso que compete serán los lunes, miércoles y viernes, saliendo de Asunción a las 09:00 y a las 16:00 y de Ciudad del Este a las 10:30 y a las 17:30, con algo menos de una hora aproximadamente de tiempo de vuelo a destino (a tener en cuenta que aeronaves como el Grand Caravan son sensibles a condiciones de viento y el tiempo puede variar) Con esto varían los horarios a Pedro Juan, que pasan a ser los lunes, miércoles y jueves, partiendo de ASU a las 12:30 y de PJC a las 14:10.

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¿Y el nuevo avión?

No hay novedades por aquí, con la ampliación de malla horaria, no se anuncia necesariamente un refuerzo en la flota, al menos por el momento, así que quizá si te toque volver en ómnibus. Conste que ya se está hablando seriamente de una conexión entre Ciudad del Este y Pedro Juan Caballero, pero por ahora no pasa de intención, mientras tanto veremos cómo se resuelve el puzzle horario con sólo una aeronave operativa, matriculada ZP-CDK. ¡Turboprop PT6A, échale ganas!

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La ida

Iniciamos el despegue de Asunción a las 09:14 am con las 12 plazas ocupadas. El viaje, bastante suave, tomó 55 minutos, con condiciones de marcado viento de proa. Al llegar, la comitiva de recepción estaba lista con el tradicional water salute en ocasión del regreso de esta aerolínea a la capital esteña.

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El Cessna Grand Caravan se muestra sumamente noble y fiable para la tarea encomendada y pese a su humilde apariencia, vuela con notable suavidad, el asiento aunque no resulte de lo más cómodo, ofrece un espacio justo, con bolsillo en el respaldo del pasajero de delante y cinturón de seguridad de tres puntos, pudiendo usarse como de cintura para ganar algo de comodidad.

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Al iniciar los motores con los pasajeros dentro, un fuerte aroma a combustión de escape se filtra a través de los conductos del pack de aire acondicionado, que puede resultar molesto por unos segundos (en particular, no me desagrada).

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Abordo, no se ofrecen snacks ni refrigerio alguno, no hay sobrecargo, disponemos de un ejemplar de cortesía del periódico La Nación como entretenimiento de abordo, aunque puede usarse el celular, la señal de mi operadora funcionó en casi todo el trayecto (pero no olvides que por seguridad es mejor apagar el dispositivo en fases críticas como aterrizaje y despegue) y también se dispone sin problemas señal de GPS.

La vuelta

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Efectuamos el regreso a las 10:48 aterrizando a las 12:08 en SGAS. Hacer este tipo de vuelos en esta aeronave es una experiencia que para muchos puede no ser la más cómoda, pero posee su encanto, es comparable a ir de paseo en motocicleta, está claro que la comodidad no será la misma que en un coche moderno, pero sin dudas resulta grata, el Cessna C208B Grand Caravan opera un techo de unos 25 mil pies, ground speed de alrededor de 180 nudos, lo que permite un completo disfrute del paisaje a través de sus amplias ventanas (ventaja de no tener cabina presurizada) y es posible visualizar y fotografiar paisajes que habitualmente pasamos por alto al estar en un jet.

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Acceso a la oferta

Puede realizar sus consultas y reservas para este vuelo al Call Center (021) 728 3500 o en la web de la empresa

Conclusión

La velocidad y el confort abordo no son una prioridad en el Cessna Grand Caravan, pero no hay dudas de que hacen un viaje inolvidable y donde el mejor entretenimiento abordo, es el propio vuelo, y gracias a Sol del Paraguay, esto puede hacerse con una ventajosa tarifa, además, como no llevo prisa, vuelvo en bus para relajarme en el coche cama ejecutivo ¡Buen viaje!

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CEO de Copa Airlines visita Paraguay y estudia nueva ruta

Pedro Heilbron, CEO de la aerolínea panameña Copa Airlines, visitó ayer la capital paraguaya Asunción, y se reunió en Palacio de López con el presidente de la República Mario Abdo, autoridades de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC), Senatur y del Ministerio de Relaciones Exteriores.

El gobierno paraguayo reconoció y condecoró a Copa Airlines, a través de su máximo directivo, por la importante misión que lleva adelante desde hace más de siete años ininterrumpidos conectando al país con el resto de América, principalmente hacia Norteamérica y el Caribe, mediante su hub en el aeropuerto internacional de Tocumen (PTY) en Ciudad de Panamá.

Asimismo, el presidente de la DINAC Édgar Melgarejo, declaró que la entidad reguladora negocia con la compañía centroamericana la apertura de una nueva ruta sin escalas entre Ciudad de Panamá y Ciudad del Este, con la finalidad de captar desde el aeropuerto Guaraní todo el potencial de pasajeros que existe desde y hacia la triple frontera. Para ello, Heilbron fue llevado a la capital del Alto Paraná, para conocer las instalaciones de la terminal aérea de Minga Guasu y los atractivos de la zona.

“Estamos muy orgullosos cuando logramos contribuir al desarrollo de los países, como pensamos que lo hemos hecho en el Paraguay, donde tenemos muchos años de estar operando en un mínimo de dos frecuencias diarias. Estamos estudiando la posibilidad de incorporar una ruta entre Panamá y Ciudad del Este, proyecto de crecimiento que entusiasma mucho a la empresa.”, declaró Pedro Heilbron.

Copa Airlines empezó a volar a Paraguay cuatro veces por semana con aeronaves Boeing 737-700 desde el 15 de diciembre de 2011. Pronto, las frecuencias se volvieron diarias y el equipo fue cambiado a 737-800; posteriormente se incrementaron a dos vuelos por día y hasta tres según la temporada. La desaceleración económica que experimenta el país, así como la que vive la Argentina, actor fundamental para la operativa, pues muchos ciudadanos del norte argentino llegan hasta el aeropuerto Silvio Pettirossi para abordar un vuelo de Copa, hicieron que la oferta se mantenga por ahora en dos vuelos por día.

La posibilidad de la llegada de Copa Airlines a Ciudad del Este no es nueva. Tiempo atrás, la firma ya estudiaba la factibilidad de la ruta. Y es que la región esteña ofrece un interesante caudal de tráfico. No resultará de extrañar que Copa Airlines negocie tanto con Paraguay, como con Brasil y Argentina sobre en qué aeropuerto finalmente aterrizar, si en Ciudad del Este, en Foz de Iguazú o en Puerto Iguazú. Probablemente, dependerá de cual beneficiosa sea la apuesta en términos de estímulos del aeropuerto Guaraní, como para que Copa se la juegue por Ciudad del Este. Detalle no menor a tener en cuenta, aunque no represente un variable sin solución, es que, en vista de la ausencia de demanda, Alto Paraná carece de proveedores de catering.

La triple frontera prácticamente no figura en el plano internacional. Latam Airlines atiende a Foz de Iguazú con vuelos diarios desde Lima. Air Europa conectará desde el 2 de agosto, a Madrid y Asunción con Iguazú, en Argentina. En caso de llegar a buen puerto la iniciativa, con Copa Airlines podría darse el tercer enlace al exterior, con vuelos entre Ciudad de Panamá y Ciudad del Este. En el pasado, la ex TAM (hoy Latam), hacía un stop en Ciudad del Este en sus vuelos entre Asunción y Sao Paulo.

Avianca avanza en plan para reperfilar sus obligaciones

Como parte de la anunciada estrategia “Avianca 2021” que busca fortalecer la competitividad de la Compañía, reperfilar su deuda y fortalecer la estructura de capital, Avianca Holdings S.A. informa su decisión de diferir, temporalmente, el pago de ciertos arrendamientos y pagos de capital en algunos préstamos. La ejecución financiera de este plan ha sido liderada por la nueva administración y particularmente por Adrián Neuhauser, nuevo Chief Financial Officer (CFO), quien ha sostenido conversaciones con los principales aliados estratégicos, llegando a acuerdos sobre los términos y condiciones de los aplazamientos propuestos.

Según detalló Neuhauser: “En las más de 50 reuniones que hemos sostenido con socios estratégicos, tanto financieros como comerciales, hemos evidenciado receptividad y entendimiento. En este momento de transformación, la confianza de ellos en el sector aéreo, en la industria y en la Compañía son factores clave para continuar con nuestro proceso de disminución de apalancamiento y mejora de rentabilidad. Adicionalmente, es importante resaltar que las obligaciones relacionadas con el pago de intereses, y aquellas que tenemos con los aliados de la operación diaria de Avianca siguen vigentes, por tanto las operaciones continúan con normalidad y el compromiso con nuestros clientes permanece intacto”.

La Compañía busca activamente llegar a un acuerdo, mutuamente satisfactorio, con sus aliados estratégicos para el aplazamiento de los pagos de capital, así como extensiones de sus líneas de crédito. Avianca Holdings tiene la firme intención de reanudar los pagos programados, una vez se hayan alcanzado los acuerdos propuestos en términos de plazos, para que de esta manera todos los acreedores reciban el pago completo de capital e intereses.  

La renovada y experta Junta Directiva, la nueva administración y sus socios estratégicos United Airlines y Kingsland Holdings respaldan la ejecución de la estrategia Avianca 2021 y las recientes decisiones de diferir ciertos pagos. Roberto Kriete, Presidente de la Junta Directiva de Avianca Holdings, mencionó: “Confiamos en que la definición de aplazar temporalmente pagos de capital y el anuncio previo de intención de financiamiento de hasta US$ 250 millones, hecho por United Airlines y Kingsland Holdings, son muestras de la implementación del Plan Avianca 2021, que tiene por objetivo fortalecer el balance y la posición de caja para así tener una compañía aún más competitiva”.

En relación con su programa de re-perfilamiento, Avianca Holdings tiene la intención de que, tan pronto como sea posible, ofrecerá a los tenedores de las notas senior, 8.375% pendientes de pago y con vencimiento en mayo de 2020, la oportunidad de intercambiar tales notas por nuevas notas sobre una base par-por-par. Es importante precisar que la Compañía está al día en el pago de sus obligaciones de intereses y no se encuentra en incumplimiento en relación con las notas senior de 2020 vigentes.

Avianca Holdings también reitera que los bonos ordinarios denominados en pesos colombianos y emitidos por Avianca S.A. con vencimiento en el 2019, no son parte del programa de re-perfilamiento y serán pagados este año como corresponde.

Finalmente, Adrián Neuhauser afirma que: “Con el plan Avianca 2021 buscamos potenciar nuestras fortalezas y volar a aquellos lugares donde tenemos ventajas competitivas, por esta razón tomamos esta decisión, repensamos nuestra red, simplificamos la flota y fortaleceremos nuestra estructura de capital, todo lo anterior manteniendo nuestro servicio y mejorando continuamente indicadores operacionales”.

EasyJet llama “Flylibrary” a sus aerobibliotecas

Destinado especialmente para niños, la low cost irlandesa, pone mas de 60.000 libros a disposición en sus más de 300 aviones. La aerolínea busca que especialmente los niños dejen de lado los aparatos móviles durante el vuelo y se enfoquen mas en la lectura.

Esta iniciativa de la aerolínea ya va por su tercera edición, y este año desean llegar a 7,5 millones de pasajeros que viajarán a lo largo de este periodo.

Ph: EasyJet

Hasta un 83% de padres españoles afirma leer de forma habitual a sus hijos, según datos del Barómetro de Hábitos de Lectura y Venta de Libros elaborado por la Federación de Gremios de Editores. De hecho que es una cifra considerablemente alta para otros sectores del mundo donde los niños, jóvenes y adultos, no poseen el hábito de la lectura por estar adjunto en constante momento a aparatos tecnológicos.

“La innovación forma parte del ADN de Easyjet y con acciones como esta demostramos que no solo nos referimos a tecnología puntera, sino a uno de los aspectos que debemos tener más presentes para la mejora de la sociedad: la educación de los pequeños de la familia. Convirtiendo un momento aparentemente lúdico en uno divulgador, queremos aportar así nuestro granito de arena”, afirmó el Director General de EasyJet en España y Portugal, Javier Gándara.

También la iniciativa nació de la Directora de Harperkids, marca del segmento infanto juvenil de HarperCollins Ibérica, Rocío de Isasa, que dijo “ofrecer a los pasajeros más jóvenes de los vuelos de EasyJet una magnífica y cuidada biblioteca, en un escenario muy poco habitual”.

“El concepto de innovación es algo que siempre hemos tenido muy presente en nuestra actividad y nos enorgullece seguir colaborando con una librería en las alturas: una iniciativa que pone un momento lúdico al servicio de la lectura de una forma natural e íntima”, alegó también Marta Bueno, Directora del editorial del Área Infantil y Juvenil de Grupo Planeta.

De esta manera, una de las compañías aéreas mas utilizadas en Europa, da un paso mas de dinamismo e innovación para sus clientes mas pequeños. Aseguramos que esto ayudaría si se promueve en distintas aerolíneas del mundo y/o distintos sectores.