La aerolínea boliviana Amaszonas presentará la operación de su primer Embraer E190 a partir de septiembre de 2019, inicialmente volando rutas domésticas en Bolivia, seguida de vuelos internacionales desde octubre de este mismo año.
La red de vuelos con el Embraer 190 abarcará las siguientes rutas:
La Paz – Cuzco: desde el 10 de octubre, con frecuencia diaria (4 semanales de 17 de diciembre).
La Paz – Iquique: desde el 11 de octubre, con 4 vuelos semanales (6 semanales desde el 3 de diciembre).
La Paz – Iquique: desdeel 11 de octubre, con 4 vuelos semanales (6 semanales desde el 3 de diciembre)
La Paz – Santa Cruz: desde 20 de setiembre, con 4 vuelos diarios diarios (y todos los vuelo desde el 11 de octubre).
La Paz – Iquique: desde el 11 de octubre, con 4 vuelos semanales (6 semanales desde el 3 de diciembre)
La Paz – Uyuni: desde el 29 de noviembre, con 2 vuelos diarios (4 diarios desde el 16 de diciembre).
Además con la introducción de los Embraer E190 de 112 asientos, que irán reemplazando paulatinamente a los Bombardier CRJ-200, la aerolínea introducirá tres vuelos semanales cada uno, a Cuzco, Foz de Iguazú y Río de Janeiro desde Santa Cruz de la Sierra, a partir de mediados de diciembre de 2019.
Flybondi, la primera aerolínea ultra low cost de Argentina, reafirma su estrategia comercial para el segundo semestre del 2019 con nuevas rutas regionales, más frecuencias en sus vuelos domésticos y cambios en su estrategia operacional.
Recientemente anunció que se convertirá en la primera aerolínea low cost en unir Brasil con Argentina. Específicamente la ruta Buenos Aires-Río de Janeiro que operará desde octubre; y la de Buenos Aires-Florianópolis que lo hará en diciembre.
Con motivo de la alta demanda a Brasil y a solo un mes a la venta, ya se sumó una nueva frecuencia a Río de Janeiro que pasa así de tener tres a cuatro vuelos semanales a partir de diciembre.
Este plan de expansión en la región tiene por objetivo ofrecer vuelos a tarifas bajas entre Argentina y sus países vecinos. Tal es el caso que, en tan solo siete meses de operación en Paraguay, Flybondi se posiciona como una de las aerolíneas con mejor ocupación de asientos en el país.
La ruta Asunción-Buenos Aires, cuenta con cinco frecuencias semanales (domingo, lunes, miércoles, jueves y viernes). Los vuelos salen del Aeropuerto Internacional Silvio Pettirosi con destino a Buenos Aires-El Palomar, el primer aeropuerto ultra low cost de Sudamérica y los precios de los tickets van desde los US$ 55 por tramo.
Con respecto a la red de cobertura de vuelos domésticos, también durante la segunda mitad del año la compañía aumentará frecuencias de varias de sus rutas a partir de octubre y de manera progresiva. Asimismo, la conexión Mendoza-Bariloche comenzará a operar nuevamente a partir de noviembre.
Flybondi ya es la tercera aerolínea más grande de Argentina de acuerdo a la cantidad de vuelos realizados, pasajeros transportados y cuota de mercado, y la 2da. con mayor ocupación en vuelos domésticos. De hecho, en el mes de julio, Flybondi logró récords en pasajeros transportados, en tickets vendidos y en niveles de ocupación.
El día de ayer, la aerolínea norteamericana Amercian Airlines publicó un vídeo de tan solo 11 segundos, seguido de la frase “anuncio en breve, estén atentos”. Esto hizo que los rumores acerca de la grabación inunden las principales redes preguntando cual sería el verdadero significado. Mucho se especuló sobre el mismo, pero como el protagonista era nada más y nada menos que Vasu Raja, el vicepresidente de Network Planning de American Airlines, todo indicaba que se trataría de nuevos destinos.
Finalmente, hoy fue revelado el significado del misterioso vídeo. Si, se trata de una importante expansión internacional que experimentará American Airlines a partir del verano del 2020; con eso, la firma de Texas ingresará al mercado africano, región hasta ahora desatendida.
Las nuevas rutas previstas son:
Philadelphia (PHL) – Casablanca, Marruecos (CMN): comienza el 4 de junio de 2020.
Dallas-Fort Worth (DFW) – Tel Aviv, Israel (TLV): comienza el 9 de septiembre de 2020.
Chicago (ORD) – Cracovia, Polonia (KRK): comienza el 7 de mayo de 2020.
Chicago (ORD) – Budapest, Hungría (BUD): comienza el 7 de mayo de 2020.
Chicago (ORD) – Praga, República Checa (PRG): comienza el 8 de mayo de 2020.
Cuando American comience a prestar servicios a Marruecos el próximo año, será la primera entrada de la línea aérea al continente salvaje. American será la única aerolínea estadounidense con servicios sin escalas a hacia Casablanca, que se operará tres veces por semana con equipos Boeing 757-200.
A medida que la demanda continúa creciendo entre los EE.UU. y Tel Aviv, American está agregando tres vuelos semanales desde Dallas (DFW), su mayor centro de conexiones. Estos vuelos servirán a clientes de toda Norteamérica y permitirán que muchos pasajeros realicen solo una parada en lugar de las dos actualmente disponibles para Tel Aviv (TLV). Y a medida que la industria tecnológica continúe creciendo en el mercado, American proporcionará la ruta más eficiente hacia las ciudades más tecnológicas de EE.UU., como Austin, Texas y San José, California, además del servicio integral a 33 nuevas ciudades en los Estados Unidos.
Con respecto a vuelos a Europa del Este; el centro de American Midwest, Chicago (ORD), ha experimentado un crecimiento significativo y ahora ofrece más asientos nacionales e internacionales que en más de una década. El próximo verano, el incremento continúa con tres nuevos destinos, incluido el primer vuelo de American a Cracovia y un nuevo servicio a Praga y Budapest, a los cuales American comenzó a volar estacionalmente desde Philadelphia en 2018. American dispondrá de más asientos premium a Europa del Este que cualquier otra aerolínea estadounidenses, ya que todos los nuevos vuelos serán operados con equipos Boeing 787-8 Dreamliner, que cuentan con 20 asientos Flagship Business y 28 en Premium Economy.
Aquí de como quedaría el programa de operaciones a esos nuevos destinos.
En junio pasado, la FAA (Agencia Federal de Aviación de los Estados Unidos), halló una falla potencial en las computadoras de aeronaves Boeing 737 MAX, que derivaron en que el fabricante deba modificar radicalmente el software que controla a las mismas e instalar dos en lugar de una solo.
Los cambios hechos al control de vuelo automático en los MAX hacen que éstos recepcionen información de dos computadoras. Si bien la solución parece simple, no la es tanto, puesto que en el diseño original del 737, que lleva más de 50 años en operación, los sistemas automatizados reciben datos de una sola computadora de vuelo.
El constructor de Seattle confía en que los ajustes en los sistemas pueden lograrse a tiempo para conseguir re-certificar el avión en octubre de este año. De hecho, ya se han concretado más de 500 vuelos de prueba para corroborar que cada punto funcione como corresponde, y el propio CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, ha participado en varios de ellos, con miras a recuperar la confianza de los clientes y usuarios.
El ente regulador estadounidense puso los ojos sobre cada detalle en el proceso de mejoras de equipos MAX, por lo que cualquier punto sobre la i le es objetado a Boeing; por tal razón, el fabricante sentencia que una vez que retorne a los cielos, el 737 MAX será el avión comercial más seguro que jamás haya existido.
El veto a aparatos MAX se dio en marzo, luego del segundo accidente fatal con pérdida total de vidas. Entre octubre de 2018 y marzo de este, fallecieron 346 personas en dos tragedias con la variante -8, de Lion Air primero, en Indonesia, y con Ethiopian Airlines después, en Etiopía. Los terribles sucesos son atribuidos a un diseño deficiente del nuevo MCAS (Sistema de Aumento de Características de Maniobra), que resultó actuar de forma altamente sensible. Los sensores monitorean en todo momento la posición del avión, pero basta con que uno de ellos actúe defectuosamente para que se transmitan datos erróneos en el ángulo de la aeronave, que al ser demasiado elevado, el MCAS actúa bajando el morro.
