Archivos mensuales: agosto 2019

Turkish Airlines inauguró vuelos entre Estambul y Ciudad de México

El día de hoy aterrizó por primera vez el vuelo comercial de la aerolínea de bandera de Turquía, Turkish Airlines, en el aeropuerto internacional Benito Juárez de Ciudad de México, procedente del aeropuerto internacional de Estambul. El vuelo TK181 fue operado con el Boeing 777-300ER con matricula TC-JJP.

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Ph: EnElAire

Inicialmente el vuelo entre Estambul y Ciudad de México serán hechos tres veces por semana los días miércoles, viernes y domingos hasta el mes de setiembre, cuando serán reemplazadas por modernos Boeing 787-9 Dreamliner.

El vuelo de vuelta se hace con escala en la ciudad turística de Cancún los días lunes, jueves y sábado saliendo de Ciudad de México a las 05:30 y desde Cancún a las 09:20 para aterrizando en la ciudad turca a las 05:25 del siguiente día. Cabe destacar que la parada en Cancún es solo técnica por lo que no está prevista la venta de pasajes desde esa ciudad a Estambul.

Gol Linhas Aéreas anuncia servicio de ‘Stop Over’ en el estado de São Paulo

Gol anuncia que tendrá servicio de escala en sus vuelos desde y hacia São Paulo (Congonhas, Guarulhos o Viracopos), donde los pasajeros podrán permanecer en la ciudad como una escala intermedia saliendo de la terminal aérea por hasta dos noches sin costo adicional.

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El anuncio tuvo lugar en el Palacio de Gobierno del estado, en una ceremonia oficial, a la que asistieron el gobernador del estado de São Paulo, João Doria, y el presidente de Gol, Paulo Kakinoff. El modelo está alineado con proyectos similares en el mundo, lo que aumenta la posibilidad de turismo o negocios para los pasajeros que tienen otra ciudad como destino final. “Es una forma de alentar el turismo, aumentar la generación de ingresos para la capital y el estado, colocando a Brasil y São Paulo en el contexto internacional”, dijo João Doria, gobernador de São Paulo. La estrategia está en línea con el programa de “Incentivos para todos en São Paulo”, que redujo la tasa de impuestos ICMS sobre el queroseno de aviación en São Paulo (QAv) del 25% al ​​12%.

Considerada una manera de estímulo para los pasajeros, la escala no cobra más en los boletos de avión para aquellos que desean permanecer en la región por más días, incluso para tener la oportunidad de conocer otros destinos. En la práctica, aquellos que tienen una conexión en São Paulo, pueden desembarcar con su equipaje y permanecer hasta dos noches en el estado antes de continuar el viaje, sin costo de cambio de reserva.

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“Actualmente tenemos un promedio de 32.000 pasajeros que llegan diariamente al estado de São Paulo, y la posibilidad de hacer esta parada adicional sin duda será una gran atracción, con dos viajes en un boleto”, dijo Paulo Kakinoff, presidente de Gol Linhas Aéreas.

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La expectativa es expandir el próximo año el programa con las compañías asociadas de Gol, como el grupo europeo Air France-KLM.

KSA compra seis Pilatus PC-24 para ambulancia aérea

Luego de negociaciones intensivas, la “Kommunalförbundet Svenskt Ambulansflyg” (KSA) de Suecia, ha optado por seis jets PC-24 Pilatus en una configuración de ambulancia aérea totalmente equipada, que proporcionarán atención aeromédica en el país escandinavo a partir de 2021.

KSA es una organización de propiedad mutua y financiada por las 21 regiones de Suecia, responsables de garantizar que todas las personas que allí vivan tengan los mismos niveles de atención médica. El tiempo es la esencia para los pacientes en una emergencia. Combinar la velocidad de un jet con la capacidad de usar pistas cortas y no pavimentadas son dos de las grandes fortalezas del PC-24 “Super Versatile Jet” de Pilatus.

Oscar J. Schwenk, presidente de Pilatus, valoró: “Estoy encantado de ver que la primera organización de ambulancias aéreas en Europa opte por comprar los PC-24. El proceso de selección altamente profesional confirmó que el PC-24 es de hecho el avión perfecto para misiones Medevac. También estoy particularmente feliz de que hayamos logrado ingresar con nuestras aeronaves suizos en un segmento de mercado altamente competitivo. Vemos un mayor potencial global para nuestros PC-24 en esta área”.

Por su parte, Annika Tännström, presidenta de KSA, comentó lo siguiente: “Estamos contentos de poder anunciar que completamos nuestra adquisición de ambulancias aérea y adjudicar el contrato a Pilatus. La flota de aviones PC-24 nos permitirá satisfacer las necesidades de todas las regiones de Suecia en términos de transporte urgentes. ¡Esperamos las entregas en 2021!”

La flexibilidad del PC-24 abre muchas posibilidades para el despliegue de este avión en misiones Medevac, ya que con su espaciosa cabina puede acomodar hasta tres pacientes más personal médico. La gran puerta de acceso también facilita la subida y bajada rápida de personas en camillas. Estas características, más la capacidad del PC-24 para usar pistas cortas, lo convierten en el avión ideal para todas nuestras misiones Medevac. KSA es la segunda organización del sector público después del Servicio Royal Flying Doctor de Australia que utiliza el PC-24 como avión ambulancia. Los Super Versatile Jets operados por KSA volarán alrededor de 6.000 horas al año en misiones de rescate.

El emergente comercio ‘On line’ obliga a Boeing a intensificar la producción del 767F

“No estaba muerto, andaba de parranda”, sería la frase adecuada para definir la actualidad del icónico 767, el cual, hoy en día, es un jugador sumamente importante para Boeing en el segmento de carga. La alta demanda de “entregas urgentes”, principalmente provenientes de sitios de compras on line, está impulsando a Boeing a expandir la producción del 767F. La tasa actual de fabricación de este equipo es de 2.5 aviones por mes, y a partir de ahora se llevará a tres aviones en los próximos meses, con tendencia a un incremento en esta frecuencia de salida de la línea de montaje.

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El objetivo ahora es satisfacer las exigencias de los principales operadores mundiales de paquetería exprés, como por ejemplo Amazon, que tiene una flota exclusiva de aviones los cuales incluye varios 767-200. Además, tengamos en cuenta que Boeing no está solo en este rubro, ya que Airbus también pisa fuerte con su equipo A330-200F. Varias aerolíneas especializadas en carga operan este modelo, po lo que Boeing no quiere perderle la pisada.

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Actualmente, el 767-300F ha atraído a varios operadores que buscan un avión de capacidad media de carga con un alcance intercontinental. Sin embargo, la mayoría de los clientes utilizan el modelo en vuelos nacionales en los Estados Unidos, que sigue siendo el mercado logístico más grande del mundo.

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Cuando Boeing anunció la llegada del 787 “Dreamliner”, a su vez, anunció la cancelación del programa 767 para pasajeros. Los 767 activos que ya alcanzaron el límite de vida útil en el segmento de pasajeros, en vez de ser retirados, en su mayoría fueron readaptados a carga, especialmente los 767-200. Pero la creciente actividad de este sector comercial, obligará a Boeing tener que aumentar la demanda del súper fiable modelo, especialmente en lo que respecta a unidades nuevas.