Un Casa C-101 del Ejército del Aire español se ha precipitado al mar mediterráneo, frente a las costas de Murcia, en el sur español, a las 09.38 horas de la mañana de España.
El avión, que estaba realizando un vuelo de instrucción, estaba tripulado por el único ocupante de la aeronave, el instructor, el comandante Francisco Marín Núñez, que ha fallecido en el siniestro.
El piloto, según ha informado el Ministerio de Defensa español, ha podido salir ejectado del avión antes de que se estrellara, por lo que varias embarcaciones salieron en su búsqueda. No obstante, finalmente, se ha comunicado su fallecimiento.
A falta de confirmación de la autoridad forense respecto de los restos aparecidos, todo hace indicar que nuestro compañero el piloto instructor de la #AGA accidentado, ha fallecido
11.07. h. Prosigue la búsqueda del tripulante del avión accidentado. NO ha sido localizado aún. Imagen de la zona tomada desde helicóptero HE010. pic.twitter.com/hD6OVsNZfa
El aparato siniestrado es un reactor de entrenamiento monomotor que fue introducido en 1980, de fabricación española, y cuya vida útil se estima finalice a partir del 2020, por lo que el ejército español ya ha empezado el proceso de sustitución de las aeronaves.
De momento se desconocen las causas del accidente, el cual ya está en proceso de investigación.
Diversas personas han logrado grabar el momento del fatal accidente:
Una sospechosa caída de un avión ocurrió el día de ayer, aproximadamente a las 17:00 en una estancia en la localidad de San Alberto, Departamento de Alto Paraná.
La aeronave con matrícula ZP-BJD de tipo Cessna 210, tuvo una presunta caída en la estancia del sojero Tranquilo Favero. Según los reportes de la Sub Comisaría 17, de la colonia Leopoldo Perrier, a cargo del Comisario César Flor, no se encontró a ninguna persona en el lugar.
La aeronave se presume fue incinerada de forma intencional, aunque no se sabe nada aún del tema hasta que representantes del Ministerio Público investiguen al respecto. El monomotor Cessna 210 “Centurión”, cayó dentro de la propiedad de la firma “Agrosilo Santa Catalina” (Grupo Favero), en una estancia que está alquilada a la firma Tecno Tierra, propiedad de Giovane Dal Toe.
Según algunos cuidadores de la estancia que visualizaron el hecho, el avión se encontraba totalmente destrozado y quemado. Una vez que salga a la luz el peritaje, se podrá informar exactamente lo ocurrido.
Anteriormente, Latam Airlines ya operaba esta ruta con los Boeing 787-8, específicamente desde octubre de 2016, operando un vuelo semanal con este equipo. Pero luego, sin dar muchas explicaciones, la aerolínea dejó de enviar el Dreamliner y en su reemplazo, prestaban el servicio los habituales Airbus A320-200.
En el mes de julio, Latam anunció el incremento de frecuencias en la ruta ruta SCL-MVD, pasando de las 14 frecuencias que hasta ese momento operaban a 16, y está previsto el aumento a 17 por semana en los próximos meses.
Este incremento significaría la vuelta del moderno avión a la capital charrúa, puesto que, en el sistema de reservas de la aerolínea figura nuevamente el 787 en sus versiones -8 y -9 con capacidades para 246 y 313 pasajeros respectivamente. Según informaciones, Latam confirmó que los Dreamliner operarán desde el 30 de octubre de este año.
El dato curioso, o tal vez, simple coincidencia es que el 30 de octubre, pero del año 2016, Latam había suspendido las operaciones del 787 a Montevideo. Ahora, tres años después, en esa misma fecha volverá a operar esta ruta con este equipo.
El hecho ocurrió en China: un Boeing 747 de la carguera ASL Airlines, con matricula OE-IFB, estando en carrera de despegue rumbo a la ciudad de Leija, Bélgica, tuvo que abortar el mismo casi llegando a V1, forzando a la aeronave a aplicar la máxima potencia de frenado posible.
Como resultado del sobrecalentamiento de los frenos, 14 de los 16 neumáticos de la aeronave reventaron por la excesiva presión. Cabe resaltar que los neumáticos de los aviones van cargados de nitrógeno, que es un gas muy estable, y por ende, reacciona mucho menos a los cambios bruscos de temperatura. Pero tiende a aumentar su volumen al ser expuestos a un aumento de temperatura por un tiempo prolongado de tiempo.
Luego de que la aeronave frenara, la tripulación descendió por la rampa de emergencia, y el avión quedó en la pista de aterrizaje por varias horas cuando fuera retirado luego de que los bomberos lograran enfriar los frenos. Durante todo ese tiempo, el aeropuerto permaneció cerrado hasta que la aeronave se retirara y se reanudarán las operaciones. El vuelo 3V8200 fue cancelado hasta la reparación de la aeronave. Se desconocen las causas del por qué la tripulación decidió abortar el despegue.
Días pasados, la aerolínea boliviana Amaszonas presentó a medios locales e invitados especiales, la que será su nueva identidad corporativa. La compañía modificará su denominación comercial y ahora se llamará “Amas Bolivia”.
En la ocasión, el avión en el que lució su imagen fue el primero de los Embraer ERJ190 que recibió: una aeronave de 112 plazas que irá paulatinamente reemplazando a los Bombardier CRJ-200 de 50 asientos con los que opera hoy en Bolivia, Paraguay, Argentina, Chile, Perú y Uruguay.
Ph: Facebook
El evento fue realizado en el aeropuerto internacional Viru Viru de Santa Cruz, Bolivia, en donde llegó el primer ERJ190 ya vistiendo la nueva casaca. El aparato quedará por algunas semanas en tierra esperando a que las autoridades aeronáuticas locales le otorguen las documentaciones necesarias para poder operar comercialmente. Se prevé que el ERJ190 entre en servicio internacional en diciembre de este mismo año conectando las ciudades turísticas de Foz de Iguazú y Río de Janeiro en Brasil.
Con respecto al nuevo livery, el trabajo le fue encargado al conocido consultor aeronáutico brasileño, Gianfranco Beting, en cuyos haberes se encuentran las coloridas pinturas de Azul Linhas Aéreas, TAP Portugal, la extinta TransBrasil y muchas más. En conversación con Aeronáutica Paraguay, Gianfranco Beting comentó cuales fueron los procesos para la elección del nuevo nombre, como también el significado de los colores elegidos para las nuevas aeronaves.
El nuevo nombre de la aerolínea fue seleccionada de entre aproximadamente 20 candidatos propuestos que encontraban encima de la mesa. La elección de Amas Bolivia fue una decisión tomada entre el presidente de la aerolínea Sergio de Urioste junto a Gianfranco Beting. Respecto a la pintura, la idea fue utilizar los colores patrios de cada una de las divisiones; el primer avión que pertenece a la aerolínea matriz lleva los de la bandera de Bolivia, por lo que podemos esperar una pintura diferente acorde a la bandera uruguaya para Amas Uruguay. La elección del gris en el fuselaje es para darle una personalidad más solida, como también un aspecto mucho más moderno convirtiendo así a Amas Bolivia no solo en una aerolínea oficial más, sino destacarla como una nueva línea aérea superior, cumpliendo así con la visión y deseo de los fundadores de Amaszonas.
