Archivos mensuales: agosto 2019

Ir al baño nunca costó tan caro….hasta el día de ayer

Después de un largo viaje en avión es normal que tu organismo se relaje y te pida hacer una parada en los sanitarios del aeropuerto antes de encontrarte con tus seres queridos o simplemente antes de tomarte otro vuelo para seguir con tu viaje. Esa parada digamos que es algo rutinaria para los millones de pasajeros que pasan por uno de los aeropuertos más congestionados de Europa, como el de Munich. Además, ir al baño, es probablemente lo único que se puede hacer totalmente gratis dentro del aeropuerto, o al menos lo fue hasta el día de ayer.

El día de ayer en un vuelo procedente de Bangkok, un turista español no tuvo mejor idea que hacer esa parada no programada antes de seguir con su viaje de retorno a su país natal España. Al parecer tardó un poco en el sanitario, ya que al salir de él se perdió del flujo de pasajeros que había bajado del mismo avión, quedando totalmente desorientado, por lo que decidió caminar y seguir sus propios instintos. El problema lo tuvo ya que lo estaba haciendo en el sentido contrario, hasta llegar a unas puertas que dan paso a una zona restringida en donde sólo tienen acceso aquellos pasajeros que hayan pasado por el control de seguridad.

Al llegar oprimió un botón pensando que era la forma de abrir aquellas puertas, pero en ese momento saltó la alarma de seguridad alertando de intrusos en una zona restringida. Esto a su vez activó el protocolo de seguridad del aeropuerto que ocasionó que tuvieran que cerrar parte del aeropuerto y desalojar a todos aquellos que se encontraban en ese momento en las instalaciones. Además, decenas de vuelos tuvieron que ser cancelados y el sistema de check-in y facturación solo pudo ser normalizado horas después.

El desafortunado pasajero fue detenido e interrogado por las autoridades aeroportuarias y corre riesgos de afrontar consecuencias penales por lo múltiples daños económicos que causó.

Pilatus entregó el primer PC-24 de América

Pilatus entregó el primer PC-24 en Sudamérica a un operador chileno. El avión ya está en Santiago y esperando la certificación de la autoridad de aeronáutica del país, DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil), que se espera que tenga lugar en los próximos días. La entrega contó con una ceremonia especial en las instalaciones de Pilatus en Broomfield, Estados Unidos, y contó con la presencia del CEO de Synerjet, José Eduardo Brandão, representantes de la marca en la región, así como del CEO de Pilatus, Thomas Bosshard.

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América del Sur es vista como un mercado potencial para el PC-24, gracias a su rendimiento en pistas cortas, incluso en lugares altos. En mayo, Pilatus entregó el primer avión de este tipo a un cliente estadounidense, ingresando a Sudamérica entre los operadores solo tres meses después.

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El Pilatus PC-24 es el primer avión de reacción civil diseñado para operar en pistas no preparadas. Con una capacidad similar al turbopropulsor PC-12 NG, el modelo tiene un alto rendimiento en pistas cortas y sin pavimentar, como césped, grava o tierra. El avión también tiene una gran puerta de carga trasera y un interior que permite una reorganización de la configuración interna en unos minutos, lo que permite una mayor flexibilidad para el operador. Según el fabricante, es posible convertir en pocas horas un PC-24 destinada al transporte ejecutivo a un carguero.

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El PC-24 se destacó durante su lanzamiento, cuando en 2014 Pilatus vendió 84 aviones durante EBACE, lo que representó los primeros tres años de producción. Las órdenes se cerraron hasta que se recibieron comentarios de los primeros operadores de la aeronave. Las ventas se han reabierto recientemente, con la posibilidad de que las partes interesadas busquen puestos de entrega programados para fines de 2020 y 2021.

Las rutas que más ingresos generan en Latinoamérica

Según un estudio realizado por la empresa de análisis de viajes aéreos OAG, con sede en Inglaterra, la ruta más lucrativa a nivel mundial es la realizada por la aerolínea British Airways entre JFK de Nueva York y Heathrow en Londres, arrojando un ingreso de U$$ 1.150 millones entre abril del 2018 y marzo de 2019. Esto representa para British Airways más del 30% de los asientos vendidos, ya sea en primera clase o en ejecutiva.

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Ahora, enfocando a Latinoamérica la ruta que más ingreso genera según la misma empresa investigadora es la hecha por la aerolínea española Iberia en la ruta entre Ciudad de México y Madrid, en España. Este trayecto dio un ingreso a la aerolínea española de más US$ 238 millones entre abril de 2018 y marzo de 2019. En segundo lugar quedó la ruta entre Santiago de Chile y Lima en Perú hecha por Latam, con un ingreso superior a los U$$ 230 millones y la tercera la misma ruta pero en sentido contrario con un ingreso superior a los U$$ 228 millones.

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Aquí te dejamos cuales son las 10 rutas que más ingresos generan en Latinoamérica.

AerolíneaRuta

Total de ingreso en U$$ dólares

Iberia

MEX-MAD

238.947.114

Latam

SCL-LIM

230.353.262

Latam

LIM-SCL

227.743.929

Emirates

GRU-DXB

223.156.524

Latam

SCL-GRU

215.411.751

Latam

GRU-SCL

214.374.583

Air France

GRU-CDG

206.901.142

Avianca

CLO-BOG

200.798.327

Avianca

BOG-CLO

199.455.789

American Airlines

GRU-MIA

199.455.789

Fuente: OAG

Southwest organiza un concurso para calmar a los pasajeros en un vuelo demorado

Como toda aerolínea, ninguna quiere perder pasajeros, en este caso la low cost estadounidense Southwest tuvo una demora de un vuelo en el Aeropuerto Internacional de Orlando, Florida, con destino a Washington, que en realidad después de un mal rato para los pasajeros,  terminó en una linda experiencia.

Así lo contó una pasajera a través de su cuenta de Twitter, escribiendo que el personal ubicado en la puerta de embarque tuvo la difícil tarea de calmar a los pasajeros ya con una vasta inquietud por la demora del vuelo que los iba a dirigir a su destino, con un “concurso” que terminó entre risas y el buen pasar en la sala de embarque.

El simpático concurso consistía en “La peor foto de la licencia de conducir” de los pasajeros, un concurso que hasta se puede decir que fue inventado en el momento para salvar la situación. Kristen Dunas, dueña de la cuenta donde se había tuiteado la simpática información, cuenta que todos los pasajeros estaban muy irritados por las casi tres horas de demora que el vuelo estaba sufriendo, pero que después del concurso, ya ni querían embarcar para que el juego continúe.

En su cuenta de Twitter, Dunas escribió lo siguiente:

“Mi vuelo a Washington DC se ha retrasado por casi dos horas y media y me estaba calentando hasta que este agente de la puerta comenzó a jugar con todos esperando pasar el tiempo y ahora estoy como que puedo esperar toda la maldita noche si siguen así”

Kristen, también comentó que el agente realizó otro clásico, “El mejor avión de papel”. Los pasajeros ganadores de dichas disputas no salieron con las manos vacías, la compañía aérea les regaló vales de 25 dólares y merchandising de Southwest. La respuesta por parte de la aerolínea al tweet de Kristen no tardó mucho agradeciéndole su comprensión como también valoró el actuar de su personal:

“¡Me alegra que nuestro agente haya podido hacer que la demora sea un poco más soportable para todos ustedes, Kristen!”

“Esperamos tenerla en camino lo antes posible”. “Nuestros empleados son conocidos por este tipo de actividades divertidas en todo nuestro sistema y están diseñados para ayudar a que volar sea divertido para todos” .

Una vez mas Southwest se sale con la suya, poniendo en práctica el personal todo lo que una aerolínea necesita, la buena atención al pasajero.

Rusia llama a licitación para la fabricación de un reemplazante del Antonov An-12

El ministerio de defensa ruso ha abierto una licitación para el diseño de un “Avión de Transporte Militar Medio”, con abreviatura local SVTS, que reemplazará al avión táctico Antonov An-12. Según los expertos de la industria, Ilyushin, Tupolev y Beriev se están preparando para ofertar. Los requisitos para el SVTS se elaboraron en noviembre del año pasado.

Aunque los detalles aún no han surgido, se espera que el futuro avión sea un gemelo capaz de transportar una carga útil de 20.000 toneladas (44.092 lb) en una distancia de varios miles de kilómetros.

Ilyushin comenzó a trabajar de nuevo en un proyecto de avión de transporte táctico de doble motor. Este proyecto comenzó a mediados de la década de 1990. Inicialmente conocido como el Il-214, ahora se decidió el cambió de su designación a Il-276 por motivos de relaciones públicas. Mientras que en la otra acera, a principios de este mes, el CEO de Tupolev, Aleksandr Konyukhov, dijo que su compañía está trabajando en un avión mediano, el Tu-330, una aeronave de fuselaje ancho de ala alta. El problema radica en que este modelo posee dimensiones y capacidad de carga muy superiores a la del An-12.

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Tanto el Tu-330 como el Il-276 tendrán los motores turbofan Aviadvigatel PS-90A, cada uno de los cuales desarrolla un empuje máximo de 157 kN (35,270 libras). El desarrollo de este motor comenzó hace 40 años y culminó con la certificación de tipo en 1992. En el futuro, el PS-90A podría ser reemplazado por derivados de crecimiento de la clase PD-14 de 137 kN (30,860 libras), que fue certificada en octubre el año pasado.

Con un peso bruto de 102-112 toneladas métricas (225,000-247,000 libras), el Tu-330 es considerablemente más grande que el Il-276 de 68 toneladas. El alcance con una carga útil típica de 20 toneladas es de 5,700-7,000 km (3,076-3,778 nm) para el Tu-330 en comparación con 2,250 km para el Il-276. Sin embargo, es probable que el proceso de selección en curso esté impulsado por consideraciones de costo y tiempo más que por el desempeño técnico.