Archivos mensuales: septiembre 2019

Un día como hoy, un 737 de Varig aterrizaba en la selva amazónica

Un día como hoy, 30 de setiembre, pero de 1989, el vuelo RG254 de la desaparecida aerolínea brasileña Varig, operado con un Boeing 737-200 con matrícula PP-VMK, que conectaba a São Paulo con Belém, en el estado de Pará (incluía escalas en Uberaba, Brasilia, Imperatriz, Goiânia y Marabá), se quedó sin combustible y aterrizó de panza en la selva amazónica.

Esa tarde, en el aeropuerto de Marabá, última escala prevista, mientras el copiloto Zille realizaba la inspección externa de la aeronave, el capitán Garcez consultó el plan de vuelo para el rumbo magnético de Belém. En el plan de vuelo leyó 0270, pero Garcez interpretó esto como 270 grados, cuando el significado pretendido era 027,0 grados (el plan de vuelo de Varig no especificó explícitamente la posición del punto decimal, que se encuentra implícitamente a la izquierda del dígito de la derecha). Dicho lo anterior, el comandante fijó el lado izquierdo en el indicador de situación horizontal (HSI) a 270 grados, es decir, un curso al oeste, lo que resultaba incompatible con el trayecto de Marabá a Belém. En lugar de volar hacia su destino, el avión viajó en dirección a un área remota del centro del país. Los intentos de llegar a un aeropuerto alternativo no tuvieron éxito y finalmente, el aparato se quedó sin una gota de jet fuel.

Durante el impacto, la desaceleración del avión fue tan intensa que los pasajeros sin cinturón de seguridad fueron arrojados a la parte delantera de aeronave, y algunos asientos desprendidos del piso también se corrieron hacia adelante.

Dos días después de la tragedia y en virtud de no recibir la ayuda correspondiente, cuatro de los 41 sobrevivientes decidieron caminar y buscar ayuda. Tras una serie de fracasos, lograron ponerse en contacto con el aeropuerto de Franca. A las 16:27 del martes 5 de setiembre, un Embraer EMB 110 Bandeirante de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) arrojó paquetes de alimentos a través de los restos. Para la jornada siguiente, todos habían sido rescatados. Fallecieron 13 de los 54 pasajeros. La tripulación compuesta por dos pilotos y cuatro asistentes de vuelo ganaron la batalla a la muerte.

Se concluyó que el avión estaba en óptimas condiciones y que no presentó falla alguna. Además de la interpretación errónea del plan de vuelo, hubo varios factores que contribuyeron al desastre: el piloto no se dio cuenta que debería estar recibiendo una señal VHF más fuerte de Belém si se acercaba a ese aeropuerto y que debería estar recepcionando las emisoras de radio locales de Belém en lugar de otras estaciones distantes, debió haber revisado su posición y rumbo contra el sol, y el equipo de apoyo de la aerolínea en Belém no tomó medidas al darse cuenta que la llegada se retrasó.

Sábado y domingo: Aerofestival por los 40 años de Yvytu

Este fin de semana (sábado 7 y domingo 8 de setiembre), desde las 9:00 y hasta la puesta del sol, el Club de Vuelo Deportivo Yvytu, llevará a cabo su tradicional Aerofestival, pero esta vez para celebrar 40 años de vida en su sede de San Bernardino.

Durante los dos días habrá exposición estática de aviones, vuelos bautismo, planeadores, helicópteros, aeromodelismo, paramotores, paracaidismo, aviones históricos, juegos infantiles y más.

Las entradas cuestan Gs 10.000 por persona (niños menores de 10 años no pagan) y los vuelos de bautismo Gs 150.000.

La ubicación del lugar la encontrás acá.

¡Nos vemos!

Aigle Azur se declara en bancarrota

Probablemente a simple leída no te suene el nombre “Aigle Azur”, pero es la segunda aerolínea más grande en Francia solo detrás de Air France. Esta firma opera principalmente desde el aeropuerto de Orly conectando a una veintena de destinos incluyendo una en Sudamérica. Posee una flota de 11 aviones, un solo A318, 8 A320 y 2 A330.

Aigle Azur acaba de declararse en bancarrota para poder así iniciar el proceso de quiebra tras ser intervenida el pasado miércoles por el tribunal francés que hasta ese día estaba encargado de administrar sus cuentas. Uno de sus inversores prometió inyectar unos 15 millones de dólares para poder mantener a flote a la aerolínea, pero fue despedido como director general por los juzgados, quien finalmente decidió el futuro de la aerolínea.

Aunque Aigle Azur está técnicamente declarada en quiebra, aún posee un importante valor económico, ya que sus aviones aún están operativos, así también sus instalaciones y sobre todo los millones que equivalen que slots en el aeropuerto parisino de Orly. Por lo que la justicia francesa se encuentra en búsqueda de un nuevo inversor capaz de asumir toda la deuda, de no ser así solo resta disolver la compañía deshaciéndose de sus activos para pagar a sus empleados y acreedores.

¡Súper precios con Air Europa saliendo desde ASU!

La aerolínea española Air Europa lanzó una sensacional promoción por tiempo limitado para compra de tickets a precios por el suelo saliendo desde Asunción, Paraguay, hacia diferentes destinos en el viejo mundo, así como a Iguazú y Córdoba, en Argentina.

ASU, hacia:

  • Madrid y Barcelona: Ida y vuelta desde US$ 719
  • Resto de Europa (Londres, Roma, Zurich, Lisboa, Zurich, entre otras): Ida y vuelta desde US$ 810
  • Córdoba e Iguazú: Ida y vuelta desde US$ 139

Recordá que Air Europa es la única compañía con vuelos non-stop entre ASU y Europa, con seis frecuencias semanales. A partir del 8 de noviembre, incorporará equipos Boeing 787-8 Dreamliner de última generación en sus rutas desde Madrid-Barajas hacia Asunción, Córdoba e Iguazú.

Comprá directamente en AirEuropa.com o consultá con tu agencia de viajes favorita.

KLM ordena más aviones 777-300ER

Boeing anunció que la aerolínea holandesa KLM ha ordenado dos aviones 777-300ER más mientras continúa operando una de las flotas más modernas y eficientes de Europa.

El pedido, valorado en 751 millones de dólares a precios de lista, se atribuyó previamente a un cliente no identificado en el sitio web de Boeing.

“KLM es uno de los principales operadores del 777 en el mundo y un pionero de la aviación, y estamos encantados de que haya seleccionado una vez más el Boeing 777-300ER para fortalecer su flota de largo recorrido para el futuro”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de ventas y marketing para Boeing. “El continuo interés de KLM en los 777-300ER muestra el atractivo y el valor duraderos del 777, gracias a su excelente economía operativa, rendimiento superior y popularidad entre los pasajeros”.

El 777-300ER puede acomodar hasta 396 pasajeros en una configuración de dos clases y tiene un alcance máximo de 7,370 millas náuticas (13,650 km). El avión es el avión de doble pasillo más eficiente del mundo con una confiabilidad del 99.5%.

Operando desde su base en Amsterdam, KLM sirve a una red global de 92 ciudades europeas y 70 destinos intercontinentales con una flota de 209 aviones. El transportista cuenta con 29 777, incluidos 14 777-300ER. También vuela 747 y 787 Dreamliner.

KLM, la aerolínea más antigua del mundo con su nombre original, celebra su centenario este año. En 2004 se fusionó con Air France para crear el grupo de aerolíneas más grande de Europa. Air France-KLM es también uno de los mayores operadores de la familia 777 con casi 100 unidades.