Dos aeronaves tipo PZL-Mielec M-18B Dromader de fabricación polaca, en versión para combate de incendios, arribaron hoy a las 16:10 al aeropuerto internacional Silvio Pettirossi con el propósito de reforzar el combate de los incendios en el norte del Chaco paraguayo, situación que fue declarada emergencia ambiental a estas alturas.
Dromader M-18B (Foto: Ariel Orrego)
Equipan motores radiales de 9 cilindros de PZL Shvetsov ASh-62 (construídos bajo licencia) de 1.000 caballos de potencia y cada una de las dos aeronaves carga 2.500 litros de agua efectivos o 2.200 kg de polvo químico seco.
Foto: Ariel Orrego
Son aviones originalmente concebidos como naves agricultoras, para combate a incendios, y mediante Rockwell fueron adaptados a esta versión con cisternas.
Foto: Mario Abdo
La llegada de las aeronaves fue gestionada por la Dinac y la Secretaría de Emergencia nacional, y fueron recibidas en ASU por el presidente de la entidad.
Aerolíneas Argentinas presentó su planificación de temporada veraniega hacia y desde el balneario de Mar del Plata, destino para el que pondrá a disposición unas 155.770 plazas durante la temporada estival (diciembre de 2019 a febrero de 2020).
“Volvemos a poner una fuerte apuesta a Mar del Plata como destino de nuestros vuelos”, dijo Luis Malvido, presidente de Aerolíneas Argentinas.
La firma estatal del vecino país, que ya conecta a Mar del Plata con Buenos Aires, Córdoba y Bahía Blanca durante todo el año, en verano sumará al aeropuerto Astor Piazzola los destinos de Rosario, Tucumán y Mendoza.
En concreto, Mar del Plata recibirá durante la temporada cinco vuelos diarios desde Buenos Aires-Aeroparque, uno diario desde Córdoba, seis por semana desde Bahía Blanca y Tucumán, cinco semanales desde Mendoza y tres por semana desde Rosario.
Entre enero y agosto, Aerolíneas Argentinas transportó un total de 6.648.000 pasajeros en cabotaje, lo que representa un incremento del 5% respecto a 2008 y del 40% frente al mismo período de 2015. La puntualidad promedio de la línea aérea supera el 90% este año.
El gobierno sudafricano está estudiando la posibilidad de fusionar a las tres principales aerolíneas del país: South African Airways; la regional subsidiaria de la primera, SA Express y la de bajo costo Mango. Aunque reconoce que la potencial unión podría representar un riesgo.
Es de público conocimiento que South African Airways y su subsidiaria regional SA Express están pasando por una de sus peores crisis económicas en décadas; ésta última se quedó sin dinero en agosto, por lo tuvo que dejar en tierra a toda su flota hasta que el gobierno sudafricano decidió inyectar una ayuda monetaria de 20,5 millones de dólares. Aunque la fusión se maneja solo como una posibilidad, el CEO interino de SA Express se mostró a favor del proyecto, pero no sabía como se haría la misma, ya que entre las tres aerolíneas existen diferentes tipos de aeronaves.
Según el gobierno sudafricano, más que una fusión entre las tres aerolíneas, sería más bien unificar las estructuras de gobierno y la manera de operar en todas las entidades del país. Este proyecto muestra como fin tener solo una estructura corporativa para las tres líneas aéreas, pagar menos salarios ya que se reducirá la cantidad de ejecutivos y finalmente combinar el mantenimiento; asimismo, cada aerolínea podría pedir prestada capacidad a otra si es necesario.
De concretarse la fusión, podría significar el nacimiento de una de las aerolíneas más grande de África junto a Ethiopian Airlines que dispone de 117 aviones y Royal Air Maroc con 59 aviones.
Este último fin de semana, el mundo amanecía con la información de un ataque terrorista en la principal refinería de Arabia Saudita, considerada como la mayor instalación de procesamiento de petróleo a nivel mundial, encargada de proporcionar el combustible vital para el mercado internacional.
Según informaciones proveídas por la agencia Reuters, los ataques terroristas destruyeron gran parte de la refinería Saudi Aramco, causando un gran incendio y destruyendo la producción de aproximadamente cinco millones de barriles por día. Cómo consecuencia, el mercado global de venta de combustibles sufrió un aumento aproximado del 20% en el crudo de Brent, utilizado como referencia mundial para la cotización de los precios del commodity.
Como todo medio de transporte que utiliza combustible a base de petróleo; la aviación que desde años ya viene sufriendo por los elevados precios de combustible se verá nuevamente afectada. Este aumento en el combustible no solo afectará a la caja de las aerolíneas sino también al pasajero común que verá como aumentarán los precios de los pasaje considerablemente. Aunque aún no hay declaraciones hechas por las principales aerolíneas del mundo, se espera que en los próximos días ya se note el aumento en los tickets aéreos.
Luego de una breve pausa, seguimos conversando acerca de lo que nos ofrecen las escuelas de pilotaje en nuestro país. Hoy hablaremos de Alas Paraguayas Flight Training, una de las más recientes academias de vuelo habilitadas, que en muy poco tiempo ha sabido posicionarse de manera positiva y ascendente en el ámbito aeronáutico.
Este centro fue fundado por tres grandes comandantes, quienes apostaron a la educación de excelencia, teniendo a varios alumnos en sus filas desde que abrió sus puertas en diciembre de 2018. Actualmente, desarrolla cursos para Piloto Privado de Avión (PPA), Curso de vuelo por Instrumentos (IFR, Instrumental Flight Rules), Curso de Piloto Comercial y Curso Formación de Instructores.
Vayamos a lo que nos interesa inicialmente, el curso PPA, que cuenta con 11 materias teóricas, 10 horas de simulador de vuelo en uno de los equipos más innovadores en el mercado con visión de 180°, comandos e instrumentos de alta gama en donde la sensación de vuelo real es extraordinaria.
La fase práctica del curso inicia una vez que el alumno apruebe las primeras cuatro materias teóricas, en total son 40 horas de vuelo divididas en tres fases en donde las instrucciones son impartidas en un Cessna 150 saliendo desde los hangares en la Ciudad de Luque, mientras que los días y horarios de clase son coordinados con la administración del centro de instrucción.
Ahora destaquemos otro punto importante, la matriculación al curso tiene un costo accesible y está incluido el manual del curso, el manual de la aeronave, un computador de vuelo, un plotter, una plancheta de vuelo, el reglamento interno de la escuela y un bolso con el distintivo. Luego, las partes teórica y práctica se pueden abonar de manera financiada de acuerdo a lo establecido por la administración o al contado obteniendo un descuento sobre el costo final optando por este método.
El mes de agosto fue uno de los más resaltantes para este centro ya que vio volar a su primer alumno y alumna a bordo del monomotor ZP-BPS bajo las instrucciones del comandante Juan Aranda Machado.
¿Dónde encontramos más detalles? Alas Paraguayas Flight Training en redes sociales o llamando al 021 645 815.
