Archivos mensuales: septiembre 2019

Antonov An-124-100 llega mañana a Ciudad del Este

Mañana sábado 21 de setiembre alrededor del mediodía, arribará al aeropuerto internacional Guaraní (AGT/SGES) que sirve a Ciudad del Este y alrededores, un Antonov An-124-100 de Antonov Airlines.

El motivo de la visita no fue revelado aún; mientras algunos sostienen que transportaría una carga ultra pesada, otros mencionan que su destino original es el aeropuerto de Neuquén, en Argentina, y que solo utilizará a la terminal esteña paraguaya como aparcamiento por unos días, pero ninguna de las versiones es oficial.

La aeronave de fabricación ucraniana es a la fecha la cuarta mayor del mundo en servicio. Diseñada para trasladar hasta 150 toneladas de carga, tiene una longitud de 69 metros, envergadura de 73 y altura de 20 metros, y está equipada con cuatro motores turbofán Ivchenko Progress D-18T con más de 51 mil libras de empuje cada uno. Su velocidad crucero se promedia entre 800 y 850 kilómetros por hora y su autonomía alcanza los 5.400 kilómetros.

El An-124-100 pisaría suelo local procedente de Neuquén y con paso previo por Houston, Estados Unidos, Ciudad de Guatemala, Guatemala y Lima, Perú.

En breve más información. ¡Estate atento!

¡Insólito! Tripulación olvida bajar los trenes y es avisada por el controlador

A pesar de los grandes avances tecnológicos en la aviación, esta sigue siendo un campo en donde no existe lugar para errores ni improvisaciones. Es por eso que es importante el CRM (Crew Resource Management), a modo de evitar cualquier error dentro del cockpit en los momentos más críticos como lo son el despegue y el aterrizaje. Es cierto, dentro de la cabina existe una jerarquía entre el comandante y el primer oficial; pero eso no significa que el piloto puede estar solamente emitiendo órdenes a su co-piloto, ellos siempre deben actuar como un equipo para ayudarse mutuamente.

Días pasados, un Boeing 787-9 de Vietnam Airlines, cubriendo el vuelo VN781 entre la ciudad de Ho Chi Min y Melbourne, Australia, se encontraba en proceso de aterrizaje cuando uno de los controladores percibió que la moderna aeronave estaba por tocar pista sin haber aún desplegado sus trenes de aterrizaje. Asustado, el ATC avisa a la tripulación sobre ello y pregunta si tenían algún problema técnico; segundos después la tripulación declara aproximación fallida y ejecuta el procedimiento de Go Around para volver a intentar el descenso minutos después, que se dio sin ningún problema.

Cuando el controlador dio aviso a la tripulación, el 787-9 con matrícula VN-A870 se encontraba a menos de 650 ft (aproximadamente 200 metros) del suelo. Las autoridades locales de la ATSB confirmaron que abrieron una investigación y tomaron declaración a la tripulación para esclarecer lo sucedido.

Finalmente fue revelada la nueva pintura de SAS

En la aviación existe el termino de “EuroWhite”, que hace referencia a todas las aerolíneas europeas en cuya pintura sobre sus aviones predomina el color blanco. Ayer, tras casi 20 años, Scandinavian Airlines System, mejor conocida como SAS, rompió la tradición y reveló su nueva identidad a través de un vídeo publicado en sus redes sociales.

Como te habíamos contado en un articulo anterior, se puede observar el predominio del color gris claro en casi el 90% del fuselaje que se vincula con el clima frío escandinavo. Mientras el color azul en la cola se extiende hasta la parte inferior de la sección trasera; el nombre de la aerolínea pasó de Scandinavian Airlines a “SAS” que ocupa toda la parte frontal del fuselaje en un color gris metálico. En el inferior se puede leer la palabra “Scandinavian” y finalmente los motores que son del mismo color que el fuselaje con una franja azul adelante y la inscripción Scandinavian.

Con respecto a esta nueva librea, el CEO de la aerolinea, Rickard Gustafson expresó lo siguiente:

“El nuevo diseño de pintura es un símbolo de nuestro futuro, más sostenible y competitivo para SAS, pero también abarca nuestro origen. Los viajeros escandinavos reconocerán su hogar, mientras que los extranjeros encontrarán un sentimiento renovado con los nórdicos.”

La primera aeronave en recibir la nueva pintura será el Airbus A350-900 con matricula SE-RSA, mientras el resto de las equipos serán pintados hasta 2024.

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Repostador aéreo no tripulado MQ-25 completa primer vuelo de prueba

Boeing y la Marina de los Estados Unidos completaron con éxito el primer vuelo de prueba del reabastecedor aéreo no tripulado MQ-25 ™ que funcionará desde portaaviones.

El avión tester MQ-25, conocido como T1, completó un vuelo autónomo de dos horas al mando de pilotos de prueba de Boeing que operan desde una estación de control terrestre en el aeropuerto MidAmerica St. Louis en Mascoutah. La aeronave completó un carreteo y despegue autónomos y luego voló una ruta predeterminada para validar las funciones y operaciones básicas de vuelo del aparato con la estación de control en tierra.

“Ver el MQ-25 en el cielo es un testimonio de que nuestro equipo y el de la Armada están trabajando en la tecnología, los sistemas y los procesos que están ayudando a que el MQ-25 llegue al cliente”, dijo Dave Bujold, Director del Programa MQ-25 de Boeing. “Estamos seguros de entregar el MQ-25 con la seguridad, confiabilidad y capacidad que la Marina de los EE.UU. necesita para llevar a cabo sus misiones.”

El demo es un predecesor del avión modelo de desarrollo de ingeniería (EDM) y se está utilizando para el aprendizaje temprano y el descubrimiento para así cumplir con los objetivos del programa de adquisición acelerada de la Marina de los Estados Unidos. Boeing producirá cuatro vehículos aéreos EDM MQ-25 para la entidad en virtud de un contrato de $ 805 millones adjudicado en agosto de 2018.

“El vuelo logrado es un hito emocionante y significativo para nuestro programa y la Armada”, dijo el Capitán Chad Reed, Gerente del Programa de Aviación de Transporte No Tripulado de la Armada (PMA-268). “El vuelo de prueba dos años antes de su ingreso a servicio, representa el primer gran paso en una serie de oportunidades de aprendizaje temprano que nos están ayudando a progresar hacia la entrega de una capacidad de cambio de juego para los comandantes del grupo aéreo y del grupo de ataque.”

T1 recibió su certificado de aeronavegabilidad experimental de la FAA en septiembre, verificando que el vehículo aéreo cumple con los requisitos de la agencia norteamericana para un vuelo seguro. Las pruebas continuarán con el T1 para promover el mejoramiento de los principales sistemas y desarrollo de software.

“Así pega todo”; conozcamos al High Speed Tape

Reconozcámoslo, volar es lo mejor que nos puede pasar a todos los seres humanos, pero siempre que subimos a uno de estos “pájaros metálicos”, algún que otro miedo, o al menos incertidumbre, nos causa. Y peor aún, si por la ventanilla vemos a alguien pegando una parte del fuselaje con cinta adhesiva. ¡Miedo!

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Es que, yo te entiendo. Mirar por una escotilla y ver a un operario en tierra colocando tranquilamente una cinta adhesiva por el fuselaje de tu avión seguro que te dará una impresión, incluso susto. Más aún, cuando no tenés un conocimiento pleno del producto utilizado en esta situación. Por que si bien, esta cinta parece una cinta común, la verdad es que no lo es. Si, así como estás leyendo, es una cinta altamente especializada llamada Cinta de Alta Velocidad o “High speed tape” (HST). La misma es una cinta súper fuerte, sería la versión mutante o con súper poderes de las cintas adhesivas.

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Esta cinta está compuesta de dos formas, una por aluminio blando con una capa adhesiva y otra de un laminado de aluminio con tela. Pero siempre el aluminio es su componente principal. La misma, es muy sensible a la presión y se utiliza para las reparaciones provisorias de aviones y autos de carrera. Además de su uso en la aeronáutica comercial, también tiene un uso muy común en aviones militares, específicamente durante el combate, ya que con esa cinta se tapan las aberturas que dejan las balas en el fuselaje de los cazas.

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Esta cinta es resistente al agua, a la humedad, a otros solventes e incluso al fuego en breves periodos y a los rayos ultra violeta, los cuales la hacen muy versátil ya que puede contraerse o expandirse dependiendo de un patrón de temperatura. Es capaz de soportar velocidades de más de 800 km/h, un peso de 49 Newton por centímetro (n/cm) y un rango de temperaturas que van desde los -54 y 149º grados Celsius sin perder la forma ni su funcionalidad. La misma es utilizada y aplicada por técnicos de mantenimiento con una adecuada formación. Para garantizar la seguridad y operabilidad de la aeronave.

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En el mundo aeronáutico, los imprevistos están a la orden del día, las aerolíneas no cuentan con todo el stock de repuestos en cada destino al que vuela, a veces una reparación o cambio de pieza podría demorar horas y como consecuencia, los vuelos se retrasan o se cancelan. Con la implementación de esta cinta, se puede hacer una reparación provisoria, con la que la aeronave puede salir a tiempo y al llegar a su base ser reparada y puesta en servicio como nueva. Esta cinta está avalada por todos los entes de regulación del transporte aéreo del mundo, y ha pasado por múltiples pruebas y testeos sumamente rigurosos para que sea autorizado su uso en aeronaves.

En algún momento seguro leíste en redes sociales algún post alusivo a este tema, muchas veces estos trabajos se asocian solo a las aerolíneas low cost, considero son las más golpeadas por publicaciones en la industria. Pero esto está muy lejos de la realidad, ya que, si bien es cierto que las líneas aéreas de bajo costo la utilizan, también lo hacen las grandes.

Y es que si hablamos de eficiencia, esta no puede ser dividida en low Cost o legacy carrier. Además de mencionar que estas cintas, de low cost no tienen nada, ya que teniendo en cuenta todas sus funciones y todo lo que tuvo que atravesar en su desarrollo para ser comercializada, es obvio que su costo no sería igual al de una cinta común. En el mercado, los precios de las HST rondan los 110 dólares americanos el rollo de 55 mts, y el rollo más largo supera los 775 dólares. Así que, si tenías pensado comprarla para usarla en tu casa… más vale que tengas algún dinerito ahorrado.