Archivos mensuales: septiembre 2019

Cessna 402B aterrizó de emergencia en el Departamento de Caaguazú

La aeronave, un Cessna 402B con matrícula ZP-BAE, propiedad de la empresa Aerotax, aterrizó de emergencia en las inmediaciones al aeropuerto de Coronel Oviedo. Las causas del incidente aún se desconocen, aunque todo apuntaría a fallas en un motor. Las primeras informaciones mencionan que los pilotos Pedro Uliambre y Andrés Mazacotte se encuentran fuera de peligro y el hecho no registró más que solo daños materiales.

Noticia en desarrollo

Delta Airlines adquiere el 20% de las acciones de Latam

Delta Air Lines avanza a pasos agigantados con su plan de crecimiento de presencia en América Latina. Se confirmó que acaba de adquirir por la suma de $ 1.9 mil millones, una participación del 20% en las acciones de Latam Airlines, la aerolínea más grande de América Latina. Esto significa un giro inesperado para American Airlines, rival de Delta, que había buscado una empresa conjunta con la aerolínea con sede en Chile para aumentar su participación en la región.

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Este anuncio de Delta es un ejemplo de cómo la firma de Atlanta se está expandiendo agresivamente a través de empresas conjuntas o participaciones minoritarias en otras aerolíneas. Las reglas de propiedad extranjera impiden que las líneas aéreas compren otras compañías directamente, por lo que las han recurrido cada vez más a comprar acciones y crear asociaciones conjuntas para ganar exposición a otros mercados. Delta tiene planeado retirar su participación en la brasileña Gol, que compite con Latam en Brasil. La última presentación anual de Delta mostró un 9% en Gol.

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Latam ofrece servicio entre las principales ciudades de América del Sur y los EE. UU., así como servicios domésticos dentro de Chile, Brasil, Colombia, Perú, Argentina y Ecuador. American Airlines ha estado buscando una empresa conjunta con Latam, una aerolínea a la que ya está conectada a través de la alianza oneworld. Dichos acuerdos de código compartido permiten a los transportistas vender asientos en los vuelos de las demás aerolíneas aliadas y permiten a los pasajeros ganar y quemar millas en esas firmas. Latam abandonará la alianza oneworld, pero no estaba claro de inmediato si se uniría a SkyTeam, el grupo que incluye a Delta y sus socios.

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Ed Bastian, director ejecutivo de Delta, mencionó en el comunicado de prensa que anuncia el acuerdo. Nuestra gente, clientes, propietarios y comunidades se beneficiarán de esta plataforma emocionante para el crecimiento futuro.  En los últimos años, Delta ha ampliado constantemente su propiedad y relación con otros operadores internacionales. Aumentó su participación en la compañía matriz de Korean Air al 9.2%, anunció una empresa conjunta transfronteriza con la aerolínea canadiense WestJet y aumentó su propiedad de Aeroméxico, la aerolínea más grande de México al 49%.

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Bastian y su equipo han fortalecido una relación estrecha con Aeroméxico para aumentar la presencia de Delta en Los Ángeles, un mercado clave para ambas aerolíneas. Por otra parte, American dijo que ya no buscará la empresa conjunta y que el cambio de estrategia de Latam no tendrá un impacto financiero significativo para la aerolínea. A su vez, también mencionaron que una decisión de la Corte Suprema de Chile a principios de este año que bloqueó la empresa conjunta ya habría “reducido significativamente los beneficios de nuestra sociedad“, y agregó: “entendemos la decisión de Latam de asociarse con una aerolínea estadounidense que no está cargada por el fallo“.

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Además de comprar el 20% de Latam por $ 1.9 mil millones, Delta también gastará $ 350 millones para expandir su asociación con el operador. Como parte del acuerdo, Delta adquirirá cuatro aviones Airbus A350 y asumirá el compromiso de Latam de comprar 10 A350 más entre 2020 y 2025.

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Al anunciar el acuerdo, el CEO de Latam, Enrique Cueto Plaza, dijo: “esta alianza con Delta fortalece nuestra compañía y mejora nuestro liderazgo en América Latina al proporcionar la mejor conectividad a través de nuestras redes de rutas altamente complementarias”.

El aeropuerto de Carrasco festeja su 75°aniversario

El Gral. Cesáreo Berisso, cuyo nombre lleva el Aeropuerto Internacional de Carrasco, en Montevideo, Uruguay, fue quien piloteó un Fairchild PT-19, acompañado por su mecánico de vuelo, Alcides Luzuriaga, concretando el primer aterrizaje de una aeronave en dicha terminal aérea.

En un evento especial, con presencia de autoridades uruguayas de las Fuerzas Armadas, encabezada por el Ministro de Defensa, José Bayardi, el subsecretario de Turismo, Benjamín Liberoff, el Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea, el Brigadier Gral. Hugo Marenco y representantes de distintas delegaciones diplomáticas, recordaron juntos las siete décadas y media de vida del aeródromo.

Hoy, 75 años después, el Aeropuerto de Carrasco sirve a aproximadamente dos millones de pasajeros al año y es la base de operaciones de Amaszonas Uruguay. Posee vuelos directos a destinos en Argentina, Brasil, Paraguay, Chile, Brasil, Bolivia, Perú, Panamá, Estados Unidos y España.

En el año 2009, fueron inauguradas las obras de mejoramiento y nueva terminal aérea, que no solamente ha crecido en términos aeronáuticos, sino que además es un símbolo arquitectónico para el Uruguay y la región.

En la actualidad, los aeropuertos de Carrasco y Silvio Pettirossi están conectados a través de Paranair y Amaszonas Uruguay, con una frecuencia diaria cada una.

¡Felicitaciones, a}Aeropuerto Internacional de Montevideo!

Inició fase #3 de mejoramiento de pista del Silvio Pettirossi

Según lo programado, el pasado martes 24 de setiembre, la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) oficializó el inicio de la fase 3 de las reparaciones estructurales mayores de la pista principal del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi que sirve al Gran Asunción.

La primera parte de los trabajos en la cabecera sur de la pista habían iniciado el martes 26 de agosto; el 10 de setiembre se prosiguió con el extremo norte – en ambos casos, el umbral a cada lado de la pista fue desplazado unos 1.000 metros, penalizando algunas partidas -, y en este momento, de 9:00 a 16:00, se ejecutan las mejoras en zona central de la pista (1.200 metros), lo que podría obligar a las líneas aéreas a reprogramar sus vuelos en dicha franja horaria.

El cronograma estipulado por la entidad es el siguiente:

Etapa 3

  • Inicio: 24 de setiembre de 2019
  • Finalización: 15 de octubre de 2019
  • Zona afectada: Parte central de la pista
  • RWY clasurada: En franja horaria a determinarse
Ph: Juan Manuel Gómez

Todas las restricciones y modificaciones son informadas a aerolíneas y usuarios varios a través del sistema de comunicación internacional (NOTAM) con siete días de antelación.

Una inversión de 20 millones de dólares estadounidenses es la suma destinada a las obras, según declara DINAC.

Air New Zealand ordena a Boeing ocho 787-10

Air New Zealand con base en Auckland, confirmó la compra de ocho aeronaves Boeing 787-10 Dreamliner.

Boeing y la línea aérea neozelandesa finalizaron una operación por ocho aparatos 787-10 valorados en $ 2.7 mil millones a precios de lista. La aerolínea, reconocida por sus vuelos de largo alcance y su red global, integrará la variante más grande del Dreamliner a su flota ya existente de aviones 787-9 y 777-200 y -300 a partir de 2022.

El acuerdo, anunciado en mayo como un compromiso, incluye opciones para aumentar el número de equipos hasta 20, y derechos de sustitución que permiten un cambio del 787-10 al 787-9 o una combinación de ambos, modelos para su flota futura y flexibilidad de su red.

“Esta es una decisión emocionante para nuestro negocio y clientes, ya que cumplimos con nuestro compromiso de hacer crecer la compañía de manera sostenible. Con el 787-10, que ofrece alrededor del 15% más de espacio para pasajeros y carga que el 787-9, la inversión crea una plataforma para nuestra futura dirección estratégica y abre nuevas oportunidades para expandirnos”, dijo el director ejecutivo de Air New Zealand, Christopher Luxon.

Como el miembro más grande de la familia Dreamliner, agradable para los pasajeros y súper eficiente, el 787-10 tiene 68 metros de largo y puede acomodar hasta 330 pasajeros en una configuración estándar de dos clases, (aproximadamente 40 más que el 787- 9). Impulsado por un conjunto de nuevas tecnologías y un diseño revolucionario, el 787-10 estableció un nuevo punto de referencia para la eficiencia del combustible y la economía operativa cuando debutó en servicio comercial el año pasado. El avión permite a los operadores lograr un 25% más de eficiencia de combustible por asiento en comparación con aviones similares de generaciones anteriores.

Air New Zealand fue el cliente lanzamiento global del 787-9 y hoy cuenta con 13 aeronaves de ese tipo. Con otros 787-9 en camino y con los ocho 787-10 a futuro, la flota Dreamliner será de 22. Los 787-10 reemplazará a los 777-200ER.