Archivos mensuales: octubre 2019

Flybondi confirma a São Paulo como su tercer destino en Brasil

El día de ayer, la aerolínea de ultra bajo costos Flybondi, confirmó a la ciudad de São Paulo cómo su tercer destino oficial en el Brasil tras Río de Janeiro y Florianópolis; esta última ciudad recibirá el vuelo inaugural el día 19 de diciembre de este año.

Así, la ciudad más grande del Brasil se convierte en el cuarto destino internacional de la firma. El vuelo inaugural está marcado para el día 24 de enero del 2020 y tendrá tres frecuencias semanales los día lunes, miércoles y viernes; partiendo desde el aeropuerto El Palomar en la periferia de Buenos Aires a las 15:10 y aterrizando en el aeropuerto internacional de Guarulhos en São Paulo a las 18:00 horario local, mientras el regreso está previsto que salga de la capital paulista a las 18:45 para arribar a El Palomar a las 21:50. La operación se hará con equipos Boeing 737-800 configurados con 189 plazas.

Con respecto al nuevo destino, el CEO de Flybondi; Sebastián Pereira expresó lo siguiente:

“Estamos muy contentos con el lanzamiento de nuestra tercera ruta a Brasil en tan poco tiempo. Tenemos una gran expectativa, porque será la única conexión low cost entre San Pablo y Buenos Aires, dos de las ciudades más importantes de América Latina. Sumamos así más conectividad en la región, más oferta accesible para el turismo y un incentivo para la generación de empleo y desarrollo económico.

La aerolínea ultra low cost que está revolucionando la forma de viajar en la Argentina anda de parabienes con los destinos brasileños, prueba de esto es el primer destino, Río de Janeiro está funcionando con una ocupación próxima al 100%; mientras en Florianópolis que inicia en el mes de diciembre también está presentando una enorme demanda por lo que se está analizando agregar más frecuencias a su oferta original. Así, el destino São Paulo, considerado como el centro económico más importante de la región, se espera que sea todo un éxito.

Latam pone en venta nuevo vuelo a Malvinas

Desde hace unos días, Latam Airlines puso a disposición la venta de pasajes para su nueva ruta entre São Paulo y las Islas Malvinas (o Falklands), el cual comenzará a prestarse a partir del 20 de noviembre de este año.

La operación le corresponderá a Latam Brasil con aviones Boeing 767-300ER con capacidad para 221 pasajeros y se hará todos los días miércoles. Una vez al mes, la aeronave hará escala en la ciudad de Córdoba, Argentina.

Ph: Wikipedia

El vuelo LA8210 partirá desde Guarulhos a las 09:30 y aterrizará en Mount Pleasant a las 14:35 horario local. El vuelo de regreso, el LA8211, despegará desde el remoto archipiélago en el sur del continente americano a las 16:50 y llegará a la capital paulista a las 21:35. Los días en los que esta frecuencia incluirá una parada en el aeropuerto Ambrosio Taravella, el LA8208 saldrá desde GRU a las 6:50, posará en Córdoba a las 10:15, desde donde continuará su trayecto a las 11:40 para llegar a Malvinas a las 15:05. En sentido contrario, el vuelo LA8211 está programado para las 13:45 con arribo a COR a las 17:25, prosiguiendo a las 19:00 para finalizar su recorrido en el Governador André Franco Montoro a las 21:50.

Fruto de un acuerdo entre los gobiernos británico y argentino que data de 1999, Latam Airlines Chile ya tiene hoy un vuelo semanal los días sábados entre Sudamérica y Mount Pleasant, que parte desde Punta Arenas, y que una vez al mes hace un stop en Río Gallegos, Argentina, usando equipos Airbus A320.

Ph: Clarín

No existe ningún otro servicio comercial regular entre las Malvinas (o Falklands) y Sudamérica, por lo que esta segunda frecuencia resulta en una necesidad para los alrededor de 3.500 pobladores de la isla. La conexión actual es insuficiente, sumamente costosa y sufre de problemas de operatividad por cuestiones climáticas.

Con respecto a este nuevo destino, Nicolás Zalazar, Vicepresidente de Red de Latam Airlines, comentó lo siguiente:

Con este nuevo servicio de Latam, duplicaremos el número de vuelos comerciales a las islas y brindaremos acceso directo a nuestro hub de São Paulo, que ofrece conexiones con destinos en Sudamérica, Norteamérica, Europa, África y Asia. Nos enorgullece ser el único grupo de aerolíneas que conecta a ese maravilloso territorio con el mundo“.

Abre flamante terminal de Delta en aeropuerto LaGuardia de Nueva York

Hace diez años, la idea de construir un nuevo LaGuardia, mientras se mantenía en funcionamiento el actual aeropuerto doméstico de Nueva York, parecía casi imposible. Hoy, Delta presentó allí su nueva terminal exclusiva, una obra maestra de 105.000 pies cuadrados que evidencia el emocionante futuro de la aerolínea en la gran manzana.

Desde el lunes 4 de noviembre, pasajeros de los alrededor de los 275 vuelos diarios de Delta caminarán por primera vez en el amplio y luminoso vestíbulo de la que se convertirá en la Terminal C de la línea aérea, marcando un importante hito en la transformación del aeropuerto con una inversión de 8 mil millones de dólares americanos.

La apertura de la primera etapa de las obras con siete puertas en el extremo este del aeropuerto, se celebró en un evento al que asistieron el gobernador de Nueva York Andrew Cuomo, la presidenta del condado de Queens Melinda Katz y representantes de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

El corte de cinta estuvo presidido por el CEO de Delta, Ed Bastian, quien dijo: “Hace dos años, nos propusimos construir instalaciones de vanguardia en LaGuardia, un aeropuerto que nuestros clientes y la gente de Nueva York merecen, gracias al compromiso y al arduo trabajo de nuestro equipo y socios. Hoy, se marca el comienzo de una nueva era para los millones de clientes de Delta en LaGuardia. La emoción que se vive aquí es palpable y contagiosa, y ya estamos mirando hacia adelante y vemos los muchos más logros que se vendrán”.

El gobernador Cuomo alabó la visión de Delta. “Recuerdo que cuando colgué el teléfono (con Bastian), dije que entendía por qué este hombre es el CEO de Delta. Es un líder, un hombre con visión, un hombre valiente, tiene el carácter para decir ‘Entiendo los obstáculos, pero los superaremos'”.

Esta apertura es el último acontecimiento en la reconstrucción completa de LaGuardia, que proporcionará una experiencia de clase mundial a los pasajeros con comodidades y modernidad, arquitectura de primera, áreas de espera más espaciosas y un sistema de terminal conectado.

Los pasajeros serán recibidos en el nuevo vestíbulo a través de un acceso abierto y espacioso con innovadoras vistas en 3D retroiluminadas y de piso a techo de Citi Field, hogar de los Mets de Nueva York y Flushing Bay.

“La apertura de estas instalaciones en LaGuardia, representa no solo un hito importante para la nueva terminal, sino también nuestro compromiso continuo con empleados, clientes y con el estado”, dijo Ryan Marzullo, Director Gerente de Delta. “Estamos dejando nuestra huella en un proyecto de perfil excepcional que millones de personas experimentarán y disfrutarán mientras viajan hacia y desde la ciudad de Nueva York en las próximas décadas”.

La zona de comidas incluirá refrigerios de H&H Bagels, Rossi Pizzeria (del chef Mark Iacono de Lucali), Flatiron Tavern (de los chefs Jess Shadbolt y Clare de Boer of King), Birch Coffee y Juice Press. Las nuevas zonas de embarque ofrecen más asientos, puertos para carga de dispositivos personales y espacios de descanso. Se han incorporado además, señalizaciones de orientación digital y tecnología de bucle auditivo adicional.

Cuando esté completa, la nueva terminal contará con 37 puertas en cuatro salas conectadas por un lobby de check-in centralizado y simplificado, un punto de control de seguridad y un counter de reclamo de equipajes; calles de rodaje dobles que ayudarán a reducir las demoras y tiempos de taxeo, un nuevo gran Delta Sky Club con un Sky Deck.

Emiten Directiva de Aeronavegabilidad para la flota Airbus A220

Hace dos semanas, la aerolínea suiza Swiss suspendió temporalmente todos sus vuelos con aviones Airbus A220-300 (ex Bombardier C-Series), debido a fallos varios en sus motores, que se presume podrían tener origen en la actualización de software de esas aeronaves.

Posterior a dichos episodios, algunos entes reguladores aeronáuticos del mundo, emitieron una Directiva de Aeronavegabilidad (AD), que incluye recomendaciones y requerimientos puntuales para los operadores de este tipo de avión, las cuales las transcribimos a continuación:

  • Evitar sobrepasar el 94% de potencia disponible de los motores por encima de los 29.000 pies de altitud.
  • No volar a más de 35.000 pies de altitud cuando las condiciones meteorológicas puedan propiciar la formación de hielo.
  • Al superar FL290, las tripulaciones deberán desactivar obligatoriamente el autothrottle (selector de potencia del piloto automático) y en caso de tenerlo activo involuntariamente durante más de 20 segundos, tendrán que informar sobre el evento.

La FAA de los Estados Unidos, la TCCA de Canadá y la EASA de Europa, han comunicado que las medidas se presentan como preventivas y que serán dejadas sin efecto cuando se halle el origen del comportamiento deficiente de los motores, cuya investigación está siendo encaminada por el fabricante de los mismos, la Pratt & Whitney en colaboración con Airbus.

A la fecha, existen más de 80 aparatos A220 volando alrededor del mundo.

Halloween aeronáutico: dos historias para “volar” de miedo

Aeropuertos, vuelos y aviones.

Es todo lo que uno imagina cuando piensa en la aeronáutica. Por ejemplo, cuando sos un pasajero, solo te presentás al aeropuerto, tomás tu vuelo, llegás a tu aeropuerto de destino y te marchás; o si trabajá en este rubro, llegás a tu lugar, cumplís con tu función y vas a casa, como toda empresa, como todo oficio. ¿Pero alguna vez imaginaste que esta vida vertiginosa puede esconder oscuros secretos y contener misterios que escapan de la comprensión humana? Hoy, en esta noche de brujas vamos a conocer algunas de las tantas historias paranormales que envuelven con un manto de enigmas al mundo aeronáutico.

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1- La niña del Aeropuerto

Los aeropuertos no tienen dueño, los aeropuertos no tienen nacionalidad, pero sí tienen un oficio; recibir, y despedir pasajeros y personas, quienes dentro de este edificio viven en un tránsito constante dentro de un territorio especifico. Pero, ¿qué pasa si el destino o el azar, o quizá solo la mala suerte rompiera esa cadena e impusiera su voluntad? La voluntad de que una persona quede allí, en el aeropuerto… para siempre.

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Poco se sabe de la niña del aeropuerto de la Ciudad de México. Algunos dicen que dejó el mundo de los vivos en un trágico accidente sucedido décadas atrás, donde a causa de una densa niebla, el avión no pudo aterrizar de forma correcta, estrellándose y matando a todos los que estaban en él. Hoy en día, tanto personal del aeropuerto como pasajeros, han confirmado el avistamiento de la niña, la cual merodea el aeropuerto, algunos dicen jugando con una pelota roja, otros mencionan que solo recorre sin rumbo y, más de uno declaró que hasta llegaron a hablar con ella. Incluso un pasajero juró que hasta le ató los cordones.

Mencionan que la niña podría tener alrededor de siete años y anda con un vestido muy chapado a la antigua. Como si no fuera de este tiempo (y hoy en día ya no será de ningún otro). Varios de los testigos coinciden en la hora del avistamiento. Se dice que se la puede ver alrededor de las 03:00am recorriendo el aeropuerto o la pista. Según los trabajadores del lugar, también suele estar en el cementerio de aviones en las adyacencias del recinto, donde se escucha que la niña corre y juega con la eternidad.

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Así que, cuando te toque ir al aeropuerto de Ciudad de México, sé observador; capaz seas digno de jugar con la niña o tal vez charlar con ella, sobre la eternidad.

2- La tripulación errante y la ruta maldita.

Ser piloto de aviación, el sueño de muchos y la realidad de pocos. ¿Qué niño no soñó alguna vez con vestir el uniforme de piloto y comandar aeronaves a todos los rincones del planeta? Los hombres que logran esa ansiada meta, luego de todo el sacrificio que les lleva, ostentan orgullosos sus charreteras en el hombro y como juramento de un galeno, se aferran a su profesión y vocación hasta la muerte… o tal vez, hasta mucho después de la misma.

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En diciembre del año 1972 el vuelo 401 de Eastern Airlines, que cubría la ruta entre Nueva York y Miami se estrellaba en los Everglades de Florida, matando a 96 personas, y según reportes, no todos los pasajeros fallecieron a causa del accidente en sí; algunos fallecieron ahogados y cuentan que otros, perecieron por ataques de los cocodrilos y caimanes que abundan en la zona. Entre los fallecidos incluimos al capitán Bob Loft, el segundo al mando Albert Stocckstill y Don Repo. El vuelo era operado por un Lockheed L1011 “Tristar”.

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Las causas del accidente fueron catalogadas como un fallo de la tripulación, quienes, tratando de solucionar un problema con el tren delantero de aterrizaje, olvidaron que el piloto automático estaba desconectado y la aeronave fue cayendo lentamente al terreno; ya cuando se dieron cuenta de ese terrible error, no se pudo hacer nada. Poco tiempo después, y una vez recuperada la aeronave siniestrada, algunas partes de ese avión fueron utilizadas como repuestos en otros aviones de la aerolínea. Hasta ese momento todo era normal, todo dentro del procedimiento. Nadie, nunca habría imaginado lo que estaba por suceder.

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Transcurrió un tiempo desde ese trágico accidente, cuando eventos extraños comenzaron a surgir en la ruta Miami – Nueva York que operaba Eastern, cosas que uno no podría entender salvo que estuviese ahí y lo viviera en carne propia. Como el caso de una pasajera, que describió a una persona uniformada como piloto, el cual tenía un aspecto pálido, parecía aturdido y hasta en un estado catatónico, sentado en uno de los asientos. La pasajera estaba tan preocupada por su apariencia, que llamó a una azafata para que pueda ver la situación. Cuando la misma llegó, miró al hombre, y este desapareció ante sus propios ojos y los de varios otros pasajeros. La pasajera estaba asustada y muy angustiada, por lo que varios de los tripulantes de cabina tuvieron que contenerla por la fuerza. Tomó un tiempo, pero la pasajera finalmente se calmó. Entonces, procedieron a mostrarle fotos de varios miembros del personal de vuelo y eligió a Don Repo.

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Eastern, prohibió a sus funcionarios que hablen de estos temas entre ellos o con los pasajeros, pero los “encuentros” eran cada vez más comunes. En una ocasión, una azafata aseguró ver a Don Repo, trabajar en el galley de una de las aeronaves, tratando de reparar un horno, el cual ni siquiera hacía falta reparar. Otro caso fue el de un piloto en otro vuelo; el mismo estaba seriamente preocupado con el avión, cuando oyó golpes debajo del cockpit. Presentía que algo estaba mal con el avión o uno de sus sistemas, entonces, el piloto abrió la puerta de trampa del compartimento. Al abrir dicha escotilla se encontró cara a cara con Don Repo. La sorpresa se convirtió en horror cuando Repo desapareció ante los ojos del piloto. Luego de un rato, el piloto decidió investigar más y encontró un problema en el mismo lugar donde vio a Repo, que pudo haber causado un grave accidente si se hubiera pasado desapercibido.

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Los avistamientos continuaron. Faye Merryweather, otro asistente de vuelo, fue testigo de cómo un rostro se materializó en otro horno del galley de otra aeronave, en este caso un Tri-Star 318. Tras llamar a un par de superiores, sus acompañantes reconocieron el rostro de Don Repo, que en una voz tenue les advirtió “cuidado con el fuego en esta aeronave”. El susto luego llevó a una revisión mecánica profunda que reveló serios inconvenientes con el motor y llevó a que el vuelo se cancelara. Al parecer, Don Repo y la tripulación aún debían cumplir una misión más en la tierra, y la debían cumplir aún después de su último aliento.

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El accidente del vuelo 401 de Eastern, dejó una marca imborrable para muchos, la tragedia que en su momento cautivó a una nación entera ha dejado un saldo de víctimas y, al parecer, un saldo de responsabilidad, ya que la tripulación debía saldar aún algunas cuentas con el destino.


Llega a mi mente un conocido refrán que dice: “Elige un trabajo que te guste y no tendrás que trabajar un solo día de tu vida”, o luego de tu muerte, en el caso de la tripulación del vuelo 401.


Gracias por acompañarnos en esta primera entrega de “Volando de miedo”. Esperamos que la hayas pasado bien y que esta noche puedas dormir tranquilo,  nos  volveremos a encontrar el haloween que viene, o al menos; eso espero ¡MBUAJAJAJAJA!

Air Europa colabora con la Fundación Ángel Nieto para difundir el legado del campeón

Air Europa y la Fundación Ángel Nieto han firmado un acuerdo de colaboración por el que la aerolínea contribuirá a la consecución de los objetivos de la Fundación, que fue constituida en homenaje a quien hizo historia en el deporte de las dos ruedas al conquistar 12+1 campeonatos del mundo.

Con este acuerdo, Air Europa se convierte en la compañía aérea en exclusiva patrocinadora de la Fundación y se suma a sus propósitos de fomentar y difundir el legado de Ángel Nieto. Además, contribuirá a los fines sociales de la Fundación como son los de prestar ayuda a colectivos de víctimas y familiares afectados por accidentes de tráfico, así como a la difusión y promoción del deporte en general y el motociclismo en particular, como herramientas de formación personal y transformación social entre colectivos infantiles y juveniles.

Air Europa comparte en su totalidad los valores que promulga la Fundación y que definían a la leyenda del motociclismo, como son los relativos al esfuerzo, la superación y el trabajo constante, entendiendo el deporte como verdadero transmisor de dichos valores y herramienta de formación y progresión.

“Ángel Nieto fue, desde los 13 años, cuando debutó como piloto, ejemplo de superación, sacrificio y tenacidad, y también de compañerismo, lealtad y humildad. De ello hizo siempre gala tanto en los circuitos, donde se coronó en lo más alto, como fuera de ellos. Ahora la Fundación que lleva su nombre sigue su estela y, solo por ello, ya es todo un orgullo para nuestra compañía contribuir a conseguir sus metas”, ha manifestado Rafael Brull, director general de Marketing Corporativo de Globalia.

Por su parte, Gelete Nieto, hijo del campeón y presidente de la Fundación Ángel Nieto, ha mostrado igualmente su satisfacción por la firma del acuerdo “que viene a subrayar el inmenso cariño que Air Europa ha demostrado siempre por la figura de Ángel Nieto y que, en su momento, ya se plasmó al bautizar uno de sus aviones con el nombre del mítico campeón”. Además, ha indicado, “para la Fundación, unirse a una marca de prestigio internacional como Air Europa, que simboliza una brillante manera de trabajar, propia de España, es un inmenso orgullo”.

El acuerdo entre la Fundación y Air Europa coincide con la celebración del 50 aniversario del primer título mundial logrado por Ángel Nieto, el primero de sus 12+1.

Air Premia anuncia compra de cinco 787-9

Boeing y la nueva aerolínea surcoreana Air Premia anunciaron que esta última planea comprar cinco aviones 787-9 Dreamliner, luego de un acuerdo para arrendar tres 787-9 de Air Lease Corporation a principios de este año. Air Premia, que pretende lanzar operaciones en 2020, está preparada para convertirse en el segundo cliente del Dreamliner de Corea del Sur.

El compromiso, valorado en 1.4 billones de dólares a precios de lista, se reflejará en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing cuando se finalice.

“Esta es una decisión emocionante para Air Premia, ya que buscamos ofrecer una experiencia de clase mundial a nuestros clientes, al tiempo que operar la flota más eficiente en consumo de combustible”, dijo Peter Sim, CEO de Air Premia. “Con las capacidades superiores de eficiencia de combustible y rango del 787-9, esta inversión encaja perfectamente con nuestro modelo comercial único y posicionará a Air Premia para un crecimiento sostenible a largo plazo”.

El 787-9 es el hermano “del medio” de la familia Dreamliner, que puede volar a 296 pasajeros en una configuración estándar con un alcance de 13.950 kilómetros. El 787, que presume un diseño revolucionario y motores avanzados, permite a las aerolíneas reducir el uso de JetA1 y las emisiones en un 20 a 25% en comparación con aviones de generaciones anteriores. Este mix, ha ayudado a las compañías aéreas a ahorrar más de 40 mil millones de libras de combustible y abrir más de 235 rutas sin escalas.

“Nos honra dar la bienvenida a Air Premia como el cliente más nuevo de Boeing. A medida que nuevos players en Asia continúen lanzando modelos de negocios innovadores y estrategias de crecimiento, nos complace que Air Premia haya seleccionado el 787-9 Dreamliner para impulsar su flota futura”, dijo Ihssane Mounir, vicepresidente senior de Ventas y Marketing de Boeing Company. “El 787-9 súper eficiente es perfecto para esta nueva aerolínea híbrida. La economía y las capacidades líderes en el mercado del Dreamliner permitirán a Air Premia ofrecer el mejor servicio de su clase a sus pasajeros a precios competitivos”.

Con base en el Aeropuerto Internacional de Seúl, Incheon, Air Premia anunció su plan de arrancar vuelos regulares en septiembre de 2020. La compañía operará inicialmente en Asia a nivel regional antes de expandir su red a Los Ángeles y San José, en los Estados Unidos, en 2021.

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