Archivos mensuales: octubre 2019

La aerolínea Swiss deja todos sus A220 en tierra

La aerolínea Swiss decidió poner en tierra a todos sus Airbus A220, tras el aterrizaje de emergencia que tuvo que realizó el vuelo LX359 en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle que conectaba a Londres con Ginebra.

La orden de sacar del aire a la flota de 29 A220 es para llevar a cabo un minucioso control de seguridad, por lo que decenas de vuelos regionales están retrasados o cancelados.

El vuelo LX359 operado por el A220-300 con matrícula HB-JCC había despegado desde el aeropuerto internacional de Heathrow a las 07:18LCT. Mientras sobrevolaba el espacio aéreo belga, repentinamente uno de sus motores Pratt & Whitney PW1500G, sufrió un fallo, por lo que la tripulación decidió desviar la aeronave al aeropuerto francés para un aterrizaje no programado.

Este incidente es el cuarto en sufrir la aerolínea suiza en un periodo de 90 días. El más grave fue el que afectó al vuelo LX348 del pasado 25 de julio, cuando un A220-300 experimentó una avería en el motor izquierdo en pleno vuelo expulsando componentes del mismo, incluyendo el compresor de baja presión.

Qantas retiró de flota su último Boeing 747-400

El pasado 12 de octubre, la aerolínea australiana Qantas retiró de flota a su último Boeing 747-400, luego de un vuelo entre Sydney y Los Ángeles.

Se trata de la aeronave con matrícula VH-OJU apodada “Lord Howe Island”, entregada a la firma – que fue su única usuaria por casi 20 años – en el año 2000. El avión no era de la versión ER (Extended Range); variantes de las que ahora le quedan seis unidades y las retirará en 2020.

Qantas utiliza los 747 en todos sus tipos desde 1971, los voló en todo el mundo y tuvo casi 80 aparatos en diferentes épocas.

Este avión en particular, sirvió a Qantas por más de 90.000 horas y 70 millones de kilómetros. La “reina de los cielos” está siendo reemplazada por aeronaves Boeing 787 Dreamliner.

FAA publica Directiva de Aeronavegabilidad para los Dreamliner

La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una Directiva de Aeronavegabilidad para operadores de aeronaves Boeing 787 Dreamliner en sus variantes -8, -9 y -10 por potencial riesgo en climas fríos.

El requerimiento es que los pilotos no deben retraer los flaps de la aeronave luego de aterrizar en condiciones de nieve, hielo o aguanieve. La misma orden solicita además inspeccionar los slats y flaps luego del descenso.

“Boeing descubrió que la operación de los slats de los 787 podría verse afectada por el hielo en invierno. El problema es hipotético y nunca ha ocurrido en servicio. La probabilidad de que suceda es muy remota“, dijo Boeing en un comunicado.

El constructor de Seattle abordó el problema en un boletín de servicio meses atrás y se encuentra desarrollando un cambio del actuador o sensor para que los usuarios identifiquen y solucionen la situación.

En el comunicado, Boeing, declaró: “Adicionalmente, estamos brindando instrucciones para la inspección anual del sistema de slats, enfatizando los procedimientos existentes asociados con las operaciones en invierno, proporcionando procedimientos de mantenimiento extras para la verificación de los slats”.

“Esta condición, si no se toma en cuenta, podría resultar en un levantamiento insuficiente, resultando en la incapacidad de mantener un vuelo y aterrizaje seguros y continuos”, menciona la AD de la FAA.

Después de aterrizar en nieve o hielo, el personal de tierra debe retraer los flaps solo después de inspeccionar los slats y flaps para asegurarse de que no estén obstruidos por hielo, nieve. A continuación, se deben probar los slats moviendo la palanca de control de los flaps y confirmando la posición del slat.

California vuela con este 757 temático de United

La aerolínea norteamericana United dio la bienvenida a su enorme flota a un avión temático con esquema alusivo al estado de California: un Boeing 757-200 creado por la artista residente de San Francisco Tsungwei Moo, como parte de la competencia nacional Her Art Here. La aeronave rinde tributo al “Golden State”, donde United opera dos centros de conexiones, Los Ángeles y San Francisco, y presenta imágenes de ese estado, que incluye gafas de sol, palmeras y el famoso puente Golden Gate.

Lanzado en febrero de este año, el concurso Her Art Here de United dio a artistas femeninas como Tsungwei la oportunidad de usar una aeronave como lienzo. Como un trabajo de pasión, la creación de Tsungwei también fue moldeada por su viaje personal. La talentosa artista creció en Taipei, Taiwán, antes de emigrar a San Francisco a bordo de un vuelo de United hace 14 años.

“Realmente es un sueño hecho realidad. Los colores vibrantes, el sol y los matices, lo convierten en California. Nunca podría imaginarme que algún día mi arte se exhibirá en un avión de United que me trajo a los Estados Unidos. No hay fronteras culturales en arte y no importa mi estatus de artista femenina emigrante. Este avión tiene su misión ahora, traer más alegría a la vida de las personas, conectar y unir al mundo a través del arte de la experiencia”, señaló Moo.

El 757 con matrícula N14106 demoró 17 días en ser pintado en los talleres de la compañía en Amarillo, Texas.

Her Art Here es el primer concurso de este tipo diseñado para encontrar y elevar a mujeres artistas y darles la oportunidad de plasmar su trabajo en un avión, que vuela en promedio 1.6 millones de millas al año.

El concurso Her Art Here estuvo abierto a aquellos que se identifican como mujeres, incluidos cisgéneros, transgéneros y no binarios, que viven en los Estados Unidos. El requisito era representar visualmente a Nueva York/Nueva Jersey o California, dos mercados clave para la aerolínea. Los trabajos fueron calificados por un panel de jueces según los criterios del concurso y los ganadores se determinaron en base a una combinación de puntajes.