Archivos mensuales: octubre 2019

Dos Concorde aterrizando en pistas paralelas

Un día como hoy, 18 de octubre de 1982, hace 37 años, en el aeropuerto internacional de Orlando, Florida, Estados Unidos, dos aviones supersónicos Concorde aterrizaban simultáneamente en pistas paralelas.

Se trató de un ejemplar de Air France procedente de París y otro de British Airways desde Londres, cuyas tripulaciones, en una excepcional coordinación milimétrica, tocaron las pistas de la terminal aérea de la ciudad de Mickey Mouse.

La operación simultánea no fue una coincidencia, sino una acción publicitaria organizada por Walt Disney World para promocionar la llegada de los patrocinadores de exhibiciones a los pabellones británico y francés del recientemente inaugurado Epcot Center de Disney.

Se intentó lo mismo previamente en Washington DC en 1976, pero el tráfico aéreo pesado sobre el aeropuerto anternacional Dulles lo arruinó; pues ambos aviones aterrizaron con más de un minuto de diferencia.

Su atencién, Pasajeres: Air Canada utilizará género neutro

Air Canadá ya no se referirá a sus pasajeros como damas y caballeros, adoptando una nueva política de género. En un comunicado, la compañía canadiense estandariza las nuevas formas de tratamiento, que serán neutrales en anuncios en aeropuertos y a bordo de aviones. Las nuevas frases enfatizarán a todos en los saludos y advertencias, llamando la atención sobre el colectivo sin prestar atención al género específico.

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Air Canada ha declarado en una circular que quiere garantizar un espacio inclusivo para todos, incluidos aquellos que se identifican con el llamado género X. El cambio implicará un cambio en el Manual de Aeronaves y otros protocolos oficiales de la compañía. La regla de Air Canada sigue las nuevas regulaciones del gobierno canadiense, donde cualquier ciudadano que no se considere mujer u hombre puede elegir el género “X” en los documentos de identificación, incluidos los pasaportes.

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Air Canada sigue un estándar que muchas aerolíneas de todo el mundo están adoptando y que permiten a los clientes elegir nuevas opciones de reserva además de hombres y mujeres. Algunos incluyen la opción no especificada, mientras que otros incluyen género X, como Mx, junto a Ms y Mr.

La flota mundial C-130J completa dos millones de horas de vuelo

La flota global C-130J Súper Hercules ha alcanzado el hito de los dos millones de horas voladas. La marca histórica se produce después de 23 años del primer vuelo de la serie “J”, lanzada a principios de la década de 1990 y que presenta una serie de mejoras con respecto a las generaciones anteriores. Actualmente, hay 22 operadores en 18 países que utilizan el C-130J en diferentes misiones como combate, transporte, reabastecimiento de combustible en vuelo, misiones especiales, búsqueda y rescate aéreo, asistencia humanitaria, reconocimiento climático y lucha contra incendios forestales.

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Lockheed Martin lanzó recientemente la versión comercial, llamada LM-100J. El C-130J tiene una serie de mejoras con respecto al C-130E / H, como los nuevos motores Rolls-Royce AE 2100-D3, hélices de material compuesto, suite y sistemas de aviónica digital, Head-up Display (HUD), mejoras en sistemas eléctricos e hidráulicos, entre otros. Los cambios permitieron un rango 40% mayor y una velocidad máxima 21% superior que los modelos anteriores, mientras que la distancia de despegue se hizo un 41% más corta.

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El modelo fue declarado operativo en los Estados Unidos en 1999, pero contrario a las expectativas iniciales, el C-130J no se convirtió en un sustituto natural de los C-130 anteriores. Se actualizaron los modelos más antiguos, a pesar de tener un rendimiento inferior al de la serie J, los costos fueron mucho más bajos que comprar un avión nuevo. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tiene actualmente la flota C-130J más grande, utilizada por el Comando de Movilidad Aérea, el comando de combate aéreo, el comando de educación y entrenamiento aéreo, el comando de operaciones especiales y las unidades de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza. Antena.

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Hoy, el C-130 es uno de los únicos aviones que ha tenido una producción ininterrumpida durante más de seis décadas. Su primer vuelo tuvo lugar el 23 de septiembre de 1954, cuando todavía se lo consideraba un carguero pesado.

Un capitulo más: Boeing 747-400 ex Qantas es adquirido por Rolls-Royce

Nadie tiene la certeza de que algo llega a su fin antes de tiempo. Y si no están de acuerdo conmigo, pregunten al Boeing 747-400 con matricula VH-OJU que hasta unos días atrás, volaba para Qantas. La reina de los cielos, que ya se estaba retirando, ahora será convertida en una plataforma de pruebas de vuelo, asumiendo las funciones previamente realizadas por un 747-200, que sirvió como banco de pruebas para la mayoría de los últimos motores desarrollados por el fabricante británico.

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El 747 será operado por Rolls-Royce Intelligent Engine, que es responsable de las pruebas de vuelo. Se espera que el constructor reemplace el jumbo actual de la serie -200 y traslade las funciones principales del banco de pruebas al nuevo avión. Rolls-Royce comenzará pronto el trabajo de conversión, con un plazo de dos años para su finalización. Se espera que el proceso demore dos años e involucre una serie de cambios, incluida la instalación de instrumentación de prueba de vuelo, nuevos sistemas eléctricos e hidráulicos, medición de parámetros de prueba y sistemas de vuelo, así como la instalación de puntos duros infinitos. de tipos de motor.

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El avión realizó su último vuelo en Qantas el 13 de octubre entre Sydney y Los Ángeles. Después de ser puesto fuera de servicio, fue enviado a AeroTEC en Moses Lake, Washington, cerca de Boeing. El avión realizó su primer viaje en enero de 2000, con motores Rolls-Royce RB211-524G. Durante su operación en la compañía australiana, el aparato se llamó Lord Howe Island, pero se le puede dar un nuevo nombre bautismal cuando se integró con Rolls-Royce.