Archivos mensuales: noviembre 2019

Flybondi: Cook se fue (de boca) y se va (del directorio)

Por Pablo Díaz vía medio aliado Aviacionline de Argentina

En una medida inevitable y esperada, el directorio de Flybondi le solicitó la renuncia a Julian Cook como consecuencia de la tormenta mediática que se formó tras la difusión de mensajes de Whatsapp enviados a un grupo de empresarios.

Según reportes conocidos esta mañana, Cook se había manifestado contra el cambio de gobierno resultante de las elecciones generales, criticado la gestión actual y comunicó su intención de irse del país con frases como las siguientes:

“Estoy triste por el resultado y no puedo creer que Cristina (Kirchner) volvió”.

“Decidí mudarme acá de Londres en 2016 y levanté US$ 75 millones para lanzar Flybondi. Hemos transportado dos millones de pasajeros, 400.000 viajaron por primera vez en su vida en avión. El camino fue difícil con un tipo de cambio que pasó de 16 a 60, teniendo en cuenta que tenemos 70% de nuestros costos en dólares”.

“Lamentablemente, el gobierno de MM se quedó a mitad de camino en muchos aspectos, no hizo una reestructuración de Aerolíneas Argentinas, que tuvo US$ 680 millones de pérdida en 2018. Una vergüenza, cuando el país tiene 30% de pobreza.”

“Hoy no sé cómo va a seguir Flybondi con este gobierno K. Ya dejé mi posición de CEO y vuelvo a Londres en diciembre. Me quedo en el directorio, así que voy a seguir los próximos pasos de Flybondi y del país, pero de un poco más lejos”.

Tras la difusión, la compañía emitió el siguiente comunicado, que transcribimos:

«Flybondi, la primera aerolínea low cost de Argentina, quiere aclarar información importante sobre las declaraciones realizadas por Julian Cook.

Cook dejó de cumplir funciones como CEO de Flybondi en diciembre de
2018, información que fue oportunamente comunicada por la compañía. A partir de entonces y durante algunos meses, ocupó un rol como integrante del Directorio, pero sin injerencia en la gestión de la aerolínea, posición a la cual acaba de renunciar.

Asimismo, es importante manifestar que las opiniones de Julian Cook son de carácter personal y no reflejan ni representan los intereses de la compañía.

Al respecto, Peter Yu, socio gerente de Cartesian Capital Group, el mayor accionista de Flybondi, comentó: «Leí con consternación y decepción las recientes declaraciones personales de Julian Cook hacia las autoridades de gobierno actual y próximo. Estas fueron las opiniones individuales del Sr. Cook y no reflejan a Flybondi o sus accionistas.

El Directorio de Flybondi solicitó y recibió la renuncia de Julian Cook como director. Flybondi no es una organización política. Nuestra lealtad es con nuestros pasajeros y con poder ofrecer viajes aéreos convenientes, seguros y accesibles para todos los argentinos».

Por su parte, Sebastián Pereira, CEO de Flybondi, agregó: «Flybondi es una compañía que logró grandes cambios en la industria como un mercado más amplio, tarifas más bajas, miles de puestos de trabajo directo e indirecto, y provincias más y mejor conectadas. Estos resultados son producto de un trabajo conjunto con todos los gobiernos, nacional y provinciales, en pos de la conectividad del país. Y seguiremos en esa misma línea con las nuevas autoridades. Nuestro único compromiso es con el país, que está basado en un proyecto de inversión y crecimiento a largo plazo.»

Flybondi inició su operación en Argentina en enero de 2018, y en menos de dos años de operación ya es la 3era. aerolínea más grande del país, con un market share del 9% y más de 2 millones de pasajeros transportados.»

Paraguay: Novedades sobre procesos de visado para viajar a EE.UU.

El Consulado de los Estados Unidos en Paraguay, informó sobre cambios y avances para la obtención de visas y programas de verano para ciudadanos paraguayos.

Se trata, en primer lugar, de la posibilidad de renovación de visas por correo (vía DHL), mecanismo enfocado en quienes ya tengan una visa no vencida o vencida hace menos de un año. Asimismo, está disponible la excepción de entrevista personal, que será definida automáticamente a medida que se avance con el proceso digital.

Otra novedad es que el pago se puede asignar a un solicitante cuando se reciba la validación del pago, momento en el que el monto será bloqueado a diferencia a como se hace hoy, donde se asocia al solicitante solo cuando programe una cita. Una vez hecho esto, ya no se puede agendar una entrevista a un solicitante diferentes ni hacer cambios en la cuenta del mismo.

Para mayores informaciones, ingresar al website de la Embajada de los Estados Unidos en Paraguay.

Presentan LOUT, el demostrador invisible de Airbus

Airbus Defence & Space ha revelado LOUT, un programa de investigación de más de una década realizado como un esfuerzo clasificado para el ministerio de defensa alemán.

Se trata de un demostrador de tecnologías para hacer posible que los UAV sean lo más invisibles posible. La forma del aparato, así como las diferentes configuraciones que se analizaron antes de llegar al concepto final deja claro el camino hacia la invisibilidad a los radares, pero a la par, se intenta reducir las huella infrarroja del motor, visual y acústica, haciéndolo casi imposible de ver al casi eliminar el campo electromagnético en general.

Los ángulos y la pintura del aparato se encargan de atenuar al mínimo la reflexión de las ondas de radar que lo alcanzan. Para la huella infrarroja, los elementos calientes, sobre todo la tobera de salida de gases del motor, está separada del suelo, lo que además ayuda a reducir el calor de los gases. Asimismo, se han estudiado alternativas de refrigeración de las secciones calientes de la estructura de tal forma que sea imposible generar una huella distintiva.

La invisibilidad electromagnética del LOUT se consigue gracias al uso de sensores pasivos de próxima generación, y, cuando es necesario emitir, por ejemplo los datos recopilados, esto se hace por sistemas de difícil localización como el uso de data link mediante tecnologías de salto de frecuencia en un espectro ancho de banda. Para probar la performance, se hicieron pruebas diversas de detectabilidad al equipo de 12 metros de ancho por 14 de largo.

LOUT, siglas en inglés de Banco de Pruebas de UAV de baja visibilidad, contempla también elementos transparentes, como la cúpula de una cabina, que sirve para estudiar como se reducen las señales que pueden generar este tipo de objetos.

DINAC cerró setiembre de 2019 con superávit de G 40 mil millones

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) cerró, en el rubro de cargas en septiembre de 2019, con un superávit de 2 millones 300 mil dólares americanos, unos 40 mil millones de guaraníes, habiendo mermado la carga por carga vía aérea en 1.022.072. Kg en los aeropuertos Silvio Pettirossi y Guaraní, un incremento de 13,11 % en comparación al mismo periodo del año anterior. De acuerdo a las proyecciones elaboradas por la Subdirección de Administración de Finanzas, el organismo estatal finalizaría el ejercicio fiscal vigente con el 14,50% más de ingresos, unos 59.268 millones de guaraníes, según declara la institución.

Recaudación comparativa años 2018-2019

La recaudación originada en la prestación y venta de servicios a cargo de la DINAC al cierre del tercer trimestre del año, reflejan una marca ascendente comparativa con mismo lapso de tiempo del año 2018, considerando que a setiembre del año, registró ingresos totales por G 299.631.268.406.

Recaudación comparativa en cargas aéreas 2018-2019

Aeropuerto Guaraní de Ciudad del Este

Se observa una leve mejora en los incrementos de cargas aéreas al cierre de septiembre de 2019, reflejado con el 8,16 % más de ingresos, comparados con el mismo periodo del año 2018, equivalente a un ingreso superior de G. 3.969. millones, sobre la base de 36.099,39 kilos de mercaderías menos.

Las cifras de ingresos a septiembre de 2018 en cargas aéreas fueron de 7.645.304 millones de dólares, sobre la base de 5.095.791,36 kilos de mercaderías movilizadas vía aérea. Y en el mismo periodo del año 2019 se han registrado ingresos totales por 8.269.458 millones de dólares, 8,16% más de ingresos.

Las mercaderías movilizadas en dicha terminal aérea al cierre de septiembre del 2019 registran 5.059.691, 97 kilos, es decir, con 36.099 kilos de mercaderías menos se ha recaudado 8,16 % más.

Aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción

En el aeropuerto Silvio Pettirossi al cierre de septiembre de 2018 se registró un movimiento en cargas aéreas en importaciones y exportaciones total de 9.567.857 kilos, generando una recaudación total G. 70.212.011.291, y en el mismo periodo del año 2019 se han movilizado un total de 8.581.884 kilos equivalente a 985.973 kilos de mercaderías menos, reportando ingresos superiores de G. 80.438.153.155, equivalente a G. 10.226 millones más.

Proyección de los ingresos

De mantenerse el comportamiento en el tercer trimestre del año 2019, de acuerdo a las proyecciones de la Subdirección de Administración y Finanzas, la DINAC cerraría el ejercicio fiscal con un superávit que promediaría el 14,50 %, equivalente al 59.268 millones de guaraníes más de recaudación que el año anterior.

Delta puede dejar de pelear por Alitalia para evitar disputa con Lufthansa

La estadounidense Delta Air Lines puede retirarse de la puja por capitalizar la moribunda Alitalia, lo que complica los esfuerzos para rescatar a la histórica aerolínea italiana en bancarrota, según publicó el diario dijo el italiano Corriere della Sera.

La compañía con sede en Atlanta no estaría interesada en pelear con Lufthansa, su otra potencial salvadora, en el proceso por inyectar al menos 100 millones de euros para salvar a la firma con base en Roma, cifra que Delta no quiere negociar.

Lufthansa está preparada para desembolsar unos 150 millones de euros y buscar un recorte de entre 5.000 y 6.000 empleos para que Alitalia retorne a los números azules.

Alitalia, que nunca deja de estar al borde de la quiebra, recibió del gobierno italiano, un préstamo puente a mediados de octubre para cubrir seis meses de operaciones.

La “azzurra” también recibió una oferta de la empresa que gestiona autopistas Atlanti y de los ferrocarriles estatales Ferrovie dello Stato (FS), siempre que Alitalia esté dispuesta a cumplir con varios condicionamientos.

Pero todavía hay que superar varios obstáculos en este caso, ya que el plan estatal implica establecer una nueva compañía para mantener los activos potables de Alitalia y recibir una inyección de efectivo estimada de 1.000 millones de euros.

Atlantia, controlada por la familia Benetton y FS, dijeron que continuarían haciendo ofertas vinculantes por la línea aérea mientras alguna legacy carrier estuviera dispuesta a invertir en Alitalia.