Durante la presentación de los resultados del Grupo Air France-KLM al tercer trimestre de este año, la holandesa KLM, la aerolínea más antigua del mundo, informó entre otras cosas, que prevé retirar de servicio antes de 2025 sus 13 aviones A330 (ocho -200 y cinco -300), los únicos Airbus que hoy tiene, concentrándose en una flota exclusivamente de Boeing.
Luchtvaart Nieuws, CEO de KLM, dijo que para el largo radio, la firma quiere utilizar solo equipos de las familias 777 y 787 Dreamliner, con el objetivo de incrementar su eficiencia.
KLM había hecho en el pasado una orden por aparatos Airbus A350-900 XWB, los cuales serán asumidos por Air France, de manera a que la compañía de los Países Bajos use solo aviones Boeing.
El A330 es un exitoso avión que debutó en 1994 con la extinta francesa Air Inter. A la fecha, Turkish Airlines es el mayor cliente del mismo con 67 unidades. Se produjeron alrededor de 1.700 aviones y hoy se fabrica ya solo la nueva generación (A330-900neo).
Como cada sábado a las 14:00, por las pantallas de 5 Días, en el Canal 16 de Tigo Star, despegamos con todas las novedades aeronáuticas de la semana. Aeronáutica Paraguay Magazine repite los domingos a las 17:00.
Reviví el capítulo 37 del fin de semana pasado acá.
Probablemente los años 2018 y 2019 se deban eliminar de la historia del gigante norteamericano Boeing. Su nuevo proyecto estrella, el 777X, acaba de recibir un duro golpe por parte de la alemana Lufthansa por un valor próximo a los U$$ 6,2 billones.
Hace 6 años, Lufthansa partía como el cliente lanzador del avión bimotor más grande jamás construido, con un pedido confirmado de hasta 34 aviones. Pero según el reporte del relatorio trimestral, de los 34 equipos 777X, 14 pasaron de estado “confirmado” a “opcional”; esto quiere decir que está interesada pero no lo confirman. Lufthansa dijo que el acuerdo siempre ha sido reafirmante y, sin embargo, el cambio no significa una cancelación.
Otro de los factores por los cuales Lufthansa pudo realizar este cambio se debe a que cada vez más la aerolínea alemana busca opciones en aviones bimotores más pequeños como por ejemplo el 787, que posee una capacidad inferior al 777X. Asimismo, ve innecesaria la existencia de aviones como el Airbus A380.
Mucho se habló desde aquel primer comunicado de la empresa, en el que confirmaba que comenzarían a operar sus rutas desde Madrid a Asunción y Córdoba y luego a Puerto Iguazú, con su equipo estrella, hablamos nada más y nada menos que del Boeing 787 Dreamliner, y con esta venida, reemplazar a los veteranos Airbus A330-200/300 que hasta antes de ayer volaban a estas rutas. Pero tras un par de postergaciones por motivos de optimización de la flota y de la red de destinos, finalmente el día de ayer, el ultra moderno Boeing 787-8 Dreamliner tocó tierra paraguaya.
La aerolínea, realizó un evento de bienvenida en la plataforma del aeropuerto Silvio Pettirossi de nuestra capital, donde se encontraron presentes destacados, miembros de la aerolínea, acompañados por la ministra de turismo, el director de la DINAC, medios de prensa e invitados especiales, quienes aguardaron la llegada del Dreamliner disfrutando de un espectáculo de bailes, gracias a una academia de danza, la cual ofreció un popurrí de canciones tradicionales de nuestro país.
El avión, con matrícula EC-MOM, de 2.6 años de edad, tocó tierra poco después de las 09:15am, mientras rodaba a manga 5 de nuestra principal terminal aérea, la aeronave recibió el tradicional y siempre emotivo “Water Salute”. Una vez en manga, nos tomamos unos minutos para apreciar a esta hermosa aeronave, posteriormente, proseguimos con el cronograma del evento.
El Gerente General de la aerolínea para Bolivia y Paraguay, el Sr. Olavi Linkola, acompañado del Embajador del Reino de España, la Ministra de Turismo y el Director de la DINAC, dieron unas palabras de bienvenida y desearon sus buenos augurios para esta nueva etapa.
Posteriormente, la aerolínea invitó a todos sus invitados a que conozcan al Boeing 787-8 por dentro, para vivir a pleno la “Experiencia Dreamliner”. Una vez a bordo, pudimos conocer en detalle este maravillo avión.
El 787 combina un excepcional rendimiento medioambiental con un interior más confortable y silencioso, consumiendo un 20% menos de combustible y produciendo 20% menos de emisiones que cualquier otro avión de tamaño similar. Las ventanas son un 30% más grandes, generan mayor humedad del aire, que reducen los efectos psicológicos de la altitud, su sistema de iluminación led se regula automáticamente en vuelo para mejorar la adaptación de los pasajeros al horario de destino durante las diferentes etapas del viaje y así neutralizan el jetlag.
Cabe recordar que Air Europa conecta de forma directa a Asunción con Madrid seis veces por semana, los lunes, el ASU-MAD va Puerto Iguazú, y los viernes, el MAD-ASU lo hacía vía IGR. El resto de los días, los vuelos continúan hasta Córdoba, Argentina.
Seguidamente las mejores fotos de nuestros spotters.
Francisco Mendoza
Fabrizio Facetti
Animate a sentir el “Efecto Dreamliner” de la mano de Air Europa.
¡Felicitaciones y que sigan los éxitos, Air Europa!
