Airbus planea un nuevo ajuste de rendimiento a la familia A220 al aumentar el peso máximo de combustible cero y el peso máximo de aterrizaje de la aeronave.
El director del programa A220, Florent Massou, declaró a FlightGlobal que el cambio se introducirá como una opción en ambas variantes del avión, la -100 y -300, en 2022, sujeto a las aprobaciones regulatorias.
Ambos umbrales de peso máximo se incrementarán en poco más de 1.8 toneladas, y con ello se proporcionará flexibilidad operativa a través de la capacidad adicional de carga.
El peso actual máximo de combustible cero para el -100 es de 50.3 toneladas, mientras que para el -300 es de 55.8 toneladas. Sus pesos máximos de aterrizaje son 52.4 y 58.7 toneladas respectivamente.
El constructor europeo ya está trabajando en certificar el A220-300 en el segundo semestre de este año con un mayor peso máximo de despegue de casi 69.9 toneladas. Con esta mejora, el alcance se eleva en 450 millas náuticas hasta las 3.350 nm.
Aplicará el mismo rendimiento optimizado de MTOW al integrante más pequeño -100, elevándolo a poco más de 63 toneladas, disponible desde mediados de 2021.
