Ayer jueves 30 de abril, Boeing logró el primer vuelo productivo y exitoso del segundo avión 777X, al mando del capitán Ted Grady, piloto de pruebas del proyecto 777X y Van Chaney, jefe de pilotos del 777 y 777X, quienes volaron la aeronave durante 2 horas y 58 minutos sobre el estado de Washington antes de aterrizar en el aeropuerto Boeing Field de Seattle a las 14:02, hora del Pacífico.
Designado como WH002, este avión es el segundo de una flota de cuatro equipos de vuelo para probar las características de operación y otros aspectos de rendimiento de la aeronave. Una variedad de instrumentos, sensores y dispositivos de monitoreo en toda la cabina permiten al equipo a bordo documentar y evaluar la respuesta del avión a las condiciones de prueba en tiempo real.
La planificación de pruebas del 777X presenta una serie completa de tests en tierra y en el aire para demostrar la seguridad y fiabilidad del diseño. Hasta la fecha, las tripulaciones han volado el primer avión casi 100 horas en una variedad de configuraciones de flaps, velocidades, altitudes y parámetros del sistema como parte de la evaluación inicial. Con la aeronavegabilidad ahora demostrada, el equipo puede agregar de manera segura personal para monitorear las pruebas a bordo en lugar de depender únicamente de una estación de telemetría en suelo, desbloqueando las pruebas a distancias más grandes.
Sobre la familia 777X
Compuesta por el 777-8 y el 777-9, con las siguientes especificaciones.
| Asientos (configuración típica de 2 clases | 777-8: 384 pasajeros, 777-9: 426 pasajeros |
| Motores | 2 GE9X desarrollados por GE Aviation |
| Alcance | 777-8: 16.170 km, 777-9: 13.500 km |
| Envergadura | Alas extendidas: 71.8 m, en tierra: 64.8 m |
| Largo | 777-8: 69.8 m, 777-9: 76.7 m |
| Lanzamiento del programa | 2013 |
| Inicio de producción | 2017 |
| Tests en tierra | 2019 |
| Primer vuelo | 25 de enero de 2020 |
| Primera entrega | 2021 |
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