Aviación comercial internacional

Avianca se acoge al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU.

En la tarde de hoy, Avianca Holdings, con base en Bogotá, junto con algunas de sus filiales, anunciaron que voluntariamente se han acogido al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de los Estados Unidos, lo que permitirá al grupo protegerse de sus acreedores mientras se reestructura para continuar operando.

La pandemia del Covid-19, que golpea en todo el mundo y especialmente a la aviación comercial, que ha visto una caída sin fondo de más del 90% en el tráfico de pasajeros y espera pérdidas de más de 300 mil millones de dólares, imposibilita a Avianca de volar desde hace más de 30 días, con el correspondiente impacto financiero que ello ocasiona, sin flujo de efectivo, sin un escenario claro de cuando se podrá retomar la actividad, y ya con una gran deuda acumulada de algunos balances anteriores, panorama negro que hacen que la empresa necesite buscar desesperadamente mecanismos para evitar su cierre definitivo.

Además de reconfigurar sus saldos y obligaciones, la empresa ha tomado medidas para gestionar, entre otros, sus responsabilidades urgentes, arrendamientos de aeronaves, pedidos de nuevos aviones y demás compromisos.

“Creemos que la reorganización bajo el Capítulo 11 es el mejor camino a seguir para proteger los servicios esenciales de viajes y transporte aéreo que proporcionamos en Colombia y en otros mercados en América Latina. Estamos seguros de que por medio de este proceso podemos continuar ejecutando nuestro plan, optimizando nuestra estructura de capital y nuestra flota de aeronaves“, declaró Anko van der Werff, CEO Avianca Holdings

“Los efectos de la pandemia COVID-19 nos han llevado a enfrentar la crisis más desafiante de nuestros 100 años de historia como compañía”, señala van der Werff. “A pesar de los resultados positivos de nuestro plan Avianca 2021, creemos que, ante la suspensión total de nuestra operación de pasajeros y una recuperación que será gradual, entrar en este proceso es un paso necesario para hacer frente a nuestros retos financieros”.

Luego de los ataques terroristas del 11S en los EE.UU.; que había ocasionado también una enorme crisis en la aviación en general, Avianca ya se había adherido en 2003 al Chapter 11, gracias al cual pudo fortalecerse y salir nuevamente a flote, aunque esta vez, el hecho marca un reto aún mayor, puesto que al solo estar volando la unidad de negocios de carga (Avianca Cargo), la aerolínea posee muy poco flujo de caja.

Es probable que Avianca haya sido la primera pero que no sea la última en declararse de forma autónoma en bancarrota para reinventarse, dada la gravísima situación que azota a la industria de la aviación y que demorará mucho tiempo en recuperar los valores de 2019.

Avianca pidió ayuda estatal al gobierno colombiano, por representar uno de los pilares de la economía y un dinamizador del turismo en ese país, encontrándose la negociación en curso, pero que en caso de suceder, sería a cambio de acciones y de nombramientos en la cúpula directiva y no en forma de préstamos.

Avianca es nada más y nada menos que la segunda línea aérea más antigua del mundo, que celebró 100 años en diciembre pasado; asimismo, es la única compañía del planeta que ha volado de manera ininterrumpida por un siglo desde 1919, superando inclusive a KLM, quien es la más antigua, pero que dejó de funcionar por unos años debido a conflictos bélicos.

La firma, tras su fusión con Taca, posee 21.000 empleados y 3.000 proveedores en Colombia y en los países donde llega, y a través de sus hubs principales en Bogotá, Lima y San Salvador, transporta a cerca de 30 millones de pasajeros al año hacia las Américas y Europa con una flota de más de 100 aeronaves de última generación.

3 comments on “Avianca se acoge al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EE.UU.

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