Aviación comercial internacional

Caen ingresos complementarios de aerolíneas (pero siguen aportando bastante)

La pandemia de Covid-19 provocó que los ingresos suplementarios generados por las aerolíneas a nivel global experimenten una caída del 47% al cierre del tercer trimestre de 2020, según señaló la consultora irlandesa CarTrawler. 

De acuerdo con las estimaciones, las líneas aéreas alrededor del planeta facturarán unos 58,2 mil millones de dólares americanos en Ancillary Revenue, es decir, en ingresos adicionales a los tickets, como ser selección de asientos, venta de comida y bebidas a bordo, despacho de equipaje, productos de duty free, entre otros, versus 109,5 mil millones de la misma moneda en 2019, lo que significará una suma inferior a la de 2015, un retroceso de más de cinco años.

No obstante, a pesar del desplome sin precedentes, estos valores continúan representando una parte esencial de las ventas de las compañías aéreas alcanzando el 13.6% de lo recaudado.

“El impacto del Covid-19 en la industria aérea no puede ser subestimado, pero las ganancias complementarias han representado una señal de optimismo en un año para el olvido. Aún pese a que las tarifas promedio han caído de forma constante en la última década, hemos registrado un incremento significativo en las ganancias auxiliares por pasajero, una cifra que ha crecido en 200% desde el 2010 y cuya trayectoria no se ha visto afectada por la pandemia”, señaló Aileen McCormak, directora comercial de CarTrawler. 

La consultora argumenta que los pasajeros continuarán apoyando la existencia de productos a la carta en los aviones, aún incluso después de la pandemia. Los viajeros están de acuerdo con que las tarifas promedio de boletos bajen y ellos puedan decidir qué otros servicios quieren pagar durante sus viajes. 

Finalmente, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional estima que las ganancias de las aerolíneas asociadas caerán 50,4% en 2020, mientras que CarTrawler estima que las utilidades complementarias lo harán 47% en el mismo periodo. 

“La diferencia entre ambos números puede parecer pequeña, pero cuando hay miles de millones de dólares de por medio, el mejor rendimiento de las ganancias complementarias puede salvar trabajos, rutas y dar un colchón que aminore la caída que la industria está sufriendo”, indicó la consultora.

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