La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció que la recuperación de la demanda de pasajeros, que se había acelerado desde la temporada de viajes de verano en el hemisferio norte, se detuvo en noviembre de 2020.
La demanda total (medida en pasajeros-kilómetros de ingresos o RPK) disminuyó un 70,3% en comparación con noviembre de 2019, prácticamente sin cambios desde el 70,6% de disminución interanual registrada en octubre. La capacidad de noviembre estuvo un 58,6% por debajo de los niveles del año anterior y el factor de ocupación cayó 23,0 puntos porcentuales a un 58,0%, un mínimo histórico para el mes.
Al desglosar la demanda, encontramos que la internacional de pasajeros en noviembre fue un 88,3% inferior a 2019, ligeramente peor que la caída interanual del 87,6% registrada en octubre. La capacidad cayó 77,4% por debajo de los niveles del año anterior y el factor de ocupación se desplomó 38,7 puntos porcentuales a 41,5%. Europa fue el principal impulsor de la debilidad, ya que los nuevos bloqueos pesaron sobre los viajes.
La recuperación de la demanda interna, que había sido el punto relativamente brillante, también se estancó, con un descenso del tráfico en noviembre del 41,0% en comparación con el año anterior (se situó en un 41,1% por debajo del nivel del año anterior en octubre). La capacidad se redujo en un 27,1% con respecto a los niveles de 2019 y el factor de ocupación en 15,7 puntos porcentuales hasta el 66,6%.
“La ya tibia recuperación de la demanda de viajes aéreos se detuvo por completo en noviembre. Eso se debe a que los gobiernos respondieron a los nuevos brotes con restricciones de viaje y medidas de cuarentena aún más severas. Esto es claramente ineficaz. Estas medidas aumentan las penurias de millones de personas. Las vacunas ofrecen la solución a largo plazo. Mientras tanto, las pruebas son la mejor manera que vemos para detener la propagación del virus y comenzar la recuperación económica. ¿Cuánta angustia más necesita pasar la gente (pérdida de empleo, estrés mental y otros) antes de que los gobiernos lo comprendan?”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.
Mercados internacionales de pasajeros
El tráfico de noviembre de las aerolíneas de Asia-Pacífico se desplomó un 95,0% en comparación con el período del año anterior, que apenas se modificó desde el descenso del 95,3% en octubre. La región continuó sufriendo las caídas más pronunciadas del tráfico por quinto mes consecutivo. La capacidad cayó un 87,4% y el factor de ocupación se hundió 48,4 puntos porcentuales hasta el 31,6%, el más bajo entre las regiones.
Los operadores europeos vieron una disminución del tráfico del 87,0% en noviembre con respecto al año anterior, empeorado desde un retroceso del 83% en octubre. La capacidad negativa fue del 76,5% y el factor de ocupación se redujo en 37,4 puntos porcentuales hasta el 46,6%.
La demanda de las aerolíneas de Oriente Medio se desplomó un 86,0% en noviembre de un año a otro, lo que mejoró desde una caída del 86,9% en octubre. La capacidad cayó un 71,0% y el factor de ocupación disminuyó 37,9 puntos porcentuales hasta el 35,3%.
Las aerolíneas norteamericanas registraron una caída del tráfico del 83,0% en noviembre, frente a una del 87,8% en octubre. La capacidad bajó un 66,1% y el factor de ocupación llegó de 40,5 puntos porcentuales a 40,8%.
Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron una caída de la demanda del 78,6% en noviembre, en comparación con el mismo mes del año pasado, mejorando desde una caída del 86,1% en octubre de un año a otro. Esta fue la subida más fuerte en relación a cualquier región. Las rutas hacia / desde Centroamérica fueron las más resistentes ya que los gobiernos redujeron las restricciones de viaje, especialmente los requisitos de cuarentena. En noviembre, la capacidad se redujo en un 72,0% y el factor de ocupación en 19,5 puntos porcentuales a 62,7%, el más alto con diferencia entre las regiones, por segundo mes consecutivo.
El tráfico de las aerolíneas africanas se hundió un 76,7% en noviembre, poco cambió desde una caída del 77,2% en octubre, pero el mejor desempeño entre las regiones. La capacidad se contrajo un 63,7% y el factor de ocupación cayó 25,2 puntos porcentuales hasta el 45,2%.
El tráfico interno de Australia disminuyó un 79,8% en noviembre en comparación con el mismo mes del año pasado, mejoró desde una disminución del 84,4% en octubre, cuando ciertos estados se abrieron. Pero siguió estando muy por detrás de otros mercados nacionales.
El tráfico interno de la India cayó un 49,6% en noviembre, una mejora con respecto al descenso del 55,6% en octubre, y se esperan más mejoras a medida que se reabren más empresas.
