Tras el grave incidente del domingo 21 de febrero, en el que el motor número 2 de un Boeing 777-200 de la norteamericana United Airlines sufrió una falla incontenible en pleno vuelo, el fabricante estadounidense Boeing recomendó y apoyó la postura emitida inicialmente por la FAA de suspender los vuelos de aviones del mismo modelo equipados con motores PW4000 hasta que se les realice una inspección minuciosa para detectar potenciales fallas.
En la actualidad según el constructor, existen 128 unidades del 777 equipados con motores Pratt & Whitney 4000-112, de los cuales 69 están operando activamente, y el resto, los otros 59, se encuentran en tierra por diferentes motivos. Tras el incidente, tanto la autoridad aeronáutica británica como la japonesa, emitieron un comunicado prohibiendo los sobrevuelos de aparatos equipados con estos motores.
El motor Pratt & Whitney 4000 es un turbofán con un empuje certificado de 52.000 a 99.040 lbf (230 a 441 kN), fue construido como sucesor de la serie de motores JT9D; la nomenclatura de 112 hace referencia al diámentro del motor (2,8 metros), desarrollado específicamente para el Boeing 777-200.
