Airbus alcanzó esta semana un nuevo objetivo al entregar la unidad 220 de su modelo estrella de fuselaje angosto, mientras le arrebató un tradicional cliente europeo a Embraer.
Airbus festeja un nuevo hito para el A220
En primer lugar, Airbus celebró esta semana la entrega número 220 del A220, seis años después de su entrada en servicio. El equipo, un A220-300 matriculado N3112J, fue entregado a JetBlue el 05 de julio. La aerolínea es el mayor cliente de A220 con 100 órdenes, y ya opera 10 unidades del tipo.
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Según Airbus, en los seis años de servicio que cuenta la familia A220, han volado en este modelo más de 60 millones de pasajeros en más de 700 rutas. Sobre el futuro del modelo, que suma ya más de 700 pedidos en backlog -se ha duplicado desde 2018-, Airbus señaló que está ampliando capacidad para intentar hacer frente a la demanda.
El fabricante europeo agrandó la línea de ensamblaje final (FAL) de Mirabel, Canadá, añadiendo una línea de pre montaje. Esto la convirtió en su principal FAL fuera de Europa. Según Airbus, esta expansión permitirá duplicar las actuales tasas de producción del A220 hasta 14 aviones al mes para mediados de la década.
Embraer pierde uno de sus mayores clientes en Europa
LOT Polish Airlines se encontraría próxima a encargar hasta 60 Airbus A220 para sustituir sus Embraer E-Jets. Según Bloomberg, la aerolínea polaca y el fabricante estarían “avanzados” en la negociación, y un acuerdo podría anunciarse durante el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de la próxima semana. El valor de mercado de sesenta A220 es de alrededor de 2.100 millones de dólares.
Este negocio es sorprendente ya que LOT ha sido históricamente un cliente de Boeing y de Embraer: la aerolínea opera actualmente 38 unidades de la familia E-Jet, entre las versiones 170/175 y 190/195. Además, cuenta con 11 aviones de la familia 737 entre las variantes NG y MAX.
