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Aeropuerto Silvio Pettirossi: Madrugada de vuelos desviados

Por Gustavo Galeano y José Ortíz

Durante esta madrugada y primeras horas de la mañana, una densa neblina cubrió el Gran Asunción, afectando algunas operaciones programadas en el aeropuerto Silvio Pettirossi.

Según el METAR (Météorologique Aviation Régulière, por sus siglas en francés), un estándar internacional de códigos utilizado para emitir informes de las observaciones meteorológicas, ASU se presentaba así:

Según el equipamiento ILS CAT I del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, las condiciones no permitían despegues y aterrizajes de forma segura. Como consecuencia de lo anterior, algunas salidas sufrieron retrasos según se detalla:

  • Avianca AV 906, a Lima: Previsto para las 4:35. Partió en horario a las 4:33 – Último en salir sin restricciones
  • Paranair ZP 820, a Buenos Aires-Ezeiza: Previsto para las 5:10. Partió a las 8:00
  • Copa Airlines CM 290, a Ciudad de Panamá: Previsto para las 5:25. Partió a las 7:52
  • Paranair ZP 800, a Ciudad del Este: Previsto para las 6:00. Cancelado
  • Latam Airlines LA 1311, a Buenos Aires-Ezeiza: Previsto para las 6:00. Partió a las 8:14
  • Latam Airlines LA 1321, a Lima: Previsto para las 7:25. Partió a las 10:28
  • Aerolíneas Argentinas AR 1261, a Buenos Aires-Ezeiza: Previsto para las 7:35. Partió a las 10:07
  • Air Europa UX 23, a Córdoba: Previsto para las 7:40. Partió a las 10:31
  • Paranair ZP 841, a Montevideo: Previsto para las 8:30. Partió a las 8:30
  • Amaszonas Z7 740, a Santa Cruz: Previsto para las 8:35. Partirá con demora a las 12:20
  • Latam Airlines LA 1324, a Santiago: Previsto para las 9:25. Partió a las 9:34

Así como algunas llegadas:

  • Copa Airlines CM 291, desde Ciudad de Panamá: Previsto para las 4:17. Aterrizó a las 3:57 – Último en llegar sin restricciones
  • Latam Airlines LA 1321, desde Lima: Previsto para las 5:05. Desviado a Foz de Iguazú – Retornó posteriormente a ASU
  • Air Europa UX 23, desde Madrid: Previsto para las 5:45. Desviado a Ciudad del Este. Retornó posteriormente a ASU
  • Aerolíneas Argentinas AR 1260, desde Buenos Aires-Ezeiza: Previsto para las 6:55. Aterrizó a las 7:18
  • Paranair ZP 801, desde Ciudad del Este: Previsto para las 7:50. Cancelado
  • Amaszonas Z7 740, desde Montevideo: Previsto para las 8:05. Llegará con demora a las 11:50
  • Latam Airlines LA 1302, desde Sao Paulo: Previsto para las 8:25. Aterrizó a las 8:12

¿Qué es el ILS o Sistema de Aterrizaje por Instrumentos?

La aviación moderna está apalancada en varios equipos de ayuda para la seguridad de las aeronave y confort de las tripulaciones, ya sea en el despegue, vuelo crucero y aterrizajes; una de ellas es el Instrument Landing System (ILS, por sus siglas en inglés), enfocado en la fase de aproximaciones y aterrizajes de aviones en aeropuertos. Este sistema colabora a que la aeronave sea guiada correctamente hacia tierra.

Cabe recalcar que, este sistema instrumental de aterrizaje posee categorías (CAT) y está divida en: “CAT I” que es un ILS estándar, lo que permite aterrizajes con una visibilidad mínima de 2.700 (732 m) o 1.800 pies (549 m) en caso de que haya iluminación de la línea central y zonas de toma de la pista y un mínimo de techo de nubes de 200 pies (60 m). Cuando hablamos de “CAT II”, permite aterrizar con una altura de decisión de 100 pies y una visibilidad de tan solo 1.200 pies (350m); los CAT II y III son más modernos y están equipadas para que los aviones puedan aterrizar con una visibilidad casi nula. Para estos dos últimos tipos de operaciones, se necesita una certificación de la tripulación y la aeronave.

Y en la última categoría, la mas avanzada en tecnología, vuela el sistema de aterrizaje automático del aparato y permite operaciones incluso sin altitudes de decisión; subdivididas en CAT IIIa, CAT IIIb, CAT IIIc (esta última hasta el 2012 no la poseía ningún aeropuerto).

Consejos a tener en cuenta para viajar en una low cost

A la hora de organizar un viaje por cuenta propia y si es en una aerolínea de bajo costo es importante tener en cuenta algunas recomendaciones para que el viaje sea realmente ultra low cost.

Mauricio Sana, Chief Commercial Officer (CCO) de Flybondi comparte algunos tips para tener en cuenta a la hora de comprar boletos en una aerolínea de bajo costo.

Flybondi es la primera compañía aérea ultra low cost de la Argentina. Hasta la fecha ya transportó más de 1.500.000 pasajeros de los cuales 190.000 mil pasajeros viajaron por primera vez. La compañía ofrece 16 destinos y 26 rutas.

  1. Comprar con anticipación: ¡Anticipate! A la hora de comprar boletos en una aerolínea low cost lo más importante es la compra anticipada. Comprar con anticipación permite conseguir los precios más baratos.
  2. Crear alerta de vuelos o registrarse a la aerolínea: Uno de los puntos más importante que siempre debe tener en cuenta el viajero a la hora de comprar boletos a bajo costo es la –caza de promociones- estar atento/a a las promociones ofrecidas por la aerolínea o registrarse a las aerolíneas, crear alertas para recibir las promociones vigentes te ayuda a conseguir muy buenos precios. 
  3. Empresa 100% digital: Flybondi ofrece un servicio 100%  digital, no cuenta con oficinas físicas y las compras se realizan únicamente mediante el su sitio web Flybondi.com. Esto permite que el pasajero quite su  pasaje con su celular o computadora donde quiera, siempre a través de web. Sin comisiones.
  4. Contar con una tarjeta de crédito: A la hora de comprar los tickets de vuelo es importante tener en cuenta que para pagar el pasajero deberá contar con una tarjeta de crédito que le permita realizar la transacción.
  5. Pagás por tickets + tasas e impuestos: Las aerolíneas low cost ofrecen tarifas a bajo costo ya que el usuario únicamente abona el precio del boleto y las tasas más impuestos.  Los demás servicios son considerados como extras y tienen un precio adicional (la comida a bordo, despachar maletas, el exceso de equipaje, la elección de asientos, impresión de tickets, etc. Solo pagás por lo que necesitas.
  6. Elegir asientos tiene un costo adicional: Es importante recordar que la elección de asientos la realiza la aerolínea al momento que el pasajero ejecuta el check in. El asiento es elegido de manera aleatoria. Si viajás en familia o pareja y desean sentarte juntos eso tendrá un costo adicional.
  7. Viajar ligero o solamente con equipaje de mano: Es importante tener en cuenta que una aerolínea low cost considera como costo adicional el despacho de las maletas o el exceso de equipaje, es por ellos que lo más recomendable siempre a la hora de viajar en este tipo de vuelos es conocer las dimensiones y el peso del equipaje de mano o viajar muy ligero para no abonar recargo alguno.
  8. No dejar la compra para último momento: Si planificaste viajar y ya sabes que vas de viaje es muy importante no dejar la compra del pasaje para último momento. Lo primordial para obtener buenos precios siempre es comprarlos con mucha antelación, ya que los precios de los tickets suben a medida que nos acercamos a la fecha de viaje.
  9. Las compras a bordo se realizan únicamente con moneda local: Flybondi ofrece refrigerio a bordo y las compras se realizan únicamente con moneda local argentina. Tené en cuenta que solo aceptan peso argentino, no así guaraníes, dólares ni tarjetas de crédito. La carta se ubica en el comportamiento del asiento delantero.
  10. Evitar la alta temporada: Fuera de temporada es más barato. Al ser menor la demanda encontrarás opciones más económicas. Esto dependerá también de que busques tranquilidad.

En alianza con RuPaul, JetBlue bautiza A320 LGBT por el ‘Mes del Orgullo’

La compañía aérea estadounidense JetBlue anunció una serie de eventos especiales destacando su apoyo continuo a varias organizaciones LGBT a lo largo del ‘Mes del Orgullo’.

“Con tripulaciones y pasajeros que reflejan una diversidad increíble, celebramos todas nuestras diferencias y vivimos la misión de JetBlue de inspirar a la humanidad como líderes en la inclusión, tanto dentro como fuera de la empresa”, dijo Joanna Geraghty, presidenta y directora de operaciones de JetBlue. “Todos los días, pero especialmente cuando celebramos el World Pride en nuestra ciudad natal, Nueva York, JetBlue valora la singularidad de cada individuo, no solo porque es lo correcto para mantener nuestro valor de integridad, sino porque creemos que es además más divertido de esa manera.”

‘Shantay Blue Stay’ despega en asociación con RuPaul’s Drag Race

Este ‘Mes del Orgullo’, JetBlue se enorgullece de asociarse con el innovador fenómeno de VH1, la competencia de Drags de RuPaul, con avión Airbus A320 denominado ‘Shantay Blue Stay’. Los miembros de la tripulación de JetBlue, inspirados en RuPaul, nominaron el nombre como parte de un concurso. La aeronave con matrícula N794JB luce además un llamativo ‘Spotlight’, que presenta detalles brillantes en tonos azul y naranja.

Para iniciar la asociación con RuPaul’s Drag Race y celebrar la introducción de ‘Shantay Blue Stay’, JetBlue mostró un vídeo con las reinas favoritas de los fanáticos Bob the Drag Queen y Trixie Mattel. La dupla habla de sus vidas mientras resaltan los amenities que hacen de JetBlue una de las líneas aéreas más elegidas por los americanos, como el amplio espacio para las piernas en clase turista, snacks gratuitos y otros.

“Durante más de una década, ‘RuPaul’s Drag Race’ ha celebrado la inclusión en todas sus formas”, dijo Amy Wigler, Vicepresidente Senior de Marketing de VH1. “El objetivo de VH1 es alinear el programa con organizaciones con ideas afines que también estén comprometidas con mejorar la humanidad a través del amor y la aceptación, por lo que estamos encantados de asociarnos con JetBlue en esta muy especial iniciativa del ‘Mes del Orgullo'”.

Las drag queens han jugado un papel vital en la lucha por la igualdad LGBT, incluso durante las revueltas de 1969 en Stonewall Inn. Por tercer año consecutivo, JetBlue es un orgulloso partidario de The Stonewall Inn Gives Back Initiative (SIGBI), que aprovecha la importancia histórica del hito LGBT de la Ciudad de Nueva York para ayudar a otras comunidades que no tienen los mismos recursos LGBT. JetBlue fue sponsor original de SIGBI cuando esta organización sin fines de lucro se formó en 2017.

“La batalla que comenzó por los derechos LGBT en 1969 en Stonewall no ha terminado y la lucha continúa en lugares donde la igualdad se ha demorado en llegar”, dijo Stacy Lentz, copropietaria de Stonewall Inn y CEO de The Stonewall Inn. Iniciativa. “No podríamos hacer nuestro trabajo sin la ayuda de socios increíbles como JetBlue, que se aseguran de proveernos los recursos necesarios para difundir el legado de Stonewall y mantenerlo a la vanguardia de la lucha por la igualdad”.

The Center/NYCGMC

JetBlue es la aerolínea oficial del Centro Comunitario de Lesbianas, Gays, Bisexuales y Transgéneros, conocido localmente como The Center, o ‘El Centro’. Desde 1983, The Center ha estado apoyando, fomentando y celebrando a la comunidad LGBT de la ciudad de Nueva York y permite a las personas llevar una vida saludable y exitosa. El Centro celebra la diversidad y aboga por la justicia y la oportunidad. JetBlue apoya además al Coro de Hombres Gays de Nueva York (NYCGMC), fundado en 1980, compuesto por más de 260 cantantes talentosos de diversas edades, orígenes y experiencias.

Celebraciones a nivel nacional

El apoyo de JetBlue a la comunidad LGBT se exporta mucho más allá de la gran manzana. Cientos de pilotos y TCP’s abiertamente gays trabajan para la compañía en sus diferentes bases dentro de los Estados Unidos: Boston, Fort Lauderdale, Long Beach, Nueva York y Orlando. JetBlue también participa en Provincetown Carnival, Greater Palm Springs Pride, marcha en el Utah Pride Parade de Salt Lake City, ayuda al Coro de Hombres Gays de Boston, Lambda Legal, Proyecto contra la Violencia de la Ciudad de Nueva York, NLGJA, la Asociación de Periodistas LGBT, OutRight Action International, Trevor Project, Provincetown Business Guild y es miembro fundador de la Cámara de Comercio LGBT de Massachusetts.

Aerolíneas Argentinas espera facturar US$ 10 millones por mantenimiento a terceros

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Los servicios de mantenimiento a terceros suelen significar una nada despreciable fuente de ingresos extra para muchas compañías aéreas, que contribuyen a respaldar los siempre flacos márgenes de la industria (en cierto grupo alemán representan alrededor del 10% de los ingresos).

En ese sentido, desde Aerolíneas Argentinas decidieron avanzar en el lanzamiento ante potenciales clientes de una nueva unidad de negocios para servicios MRO (Maintenance, Repair, and Operations, por sus siglas en inglés), como parte del Plan Estratégico implementado desde 2018.

Esta nueva unidad, señalaron, se basa en la utilización de turnos de mantenimiento disponibles y en el aprovechamiento de la infraestructura que Aerolíneas Argentinas dispone (certificada por organismos nacionales e internacionales): 2.350 profesionales técnicos, 4 hangares en Ezeiza, 3 hangares en Aeroparque, y 20 talleres especializados en Ruedas y Frenos, Baterías Ni Cd, Gases, Metrología, Aviónica, Tren de Aterrizaje, Equipos de Emergencia y Componentes Hidráulicos, entre otros, todo lo cual se complementa con 4 simuladores hidráulicos, 3 estáticos y 5 aulas informatizadas.

Aerolíneas Argentinas espera facturar 10 millones de dólares durante 2019 brindando servicios de mantenimiento general (mayor y menor), mantenimiento de línea, mantenimiento de planta de poder, reparación de componentes, capacitación técnica y servicios especiales como boroscopía, lavado de compresores o pesaje de aeronaves.

“Aerolíneas Argentinas tiene una experiencia de 68 años en el mercado, una operación domestica consolidada y una infraestructura moderna gracias a las inversiones que se han realizado. Esto nos permite ampliar nuestras capacidades y apostar a la generación de nuevos ingresos”, comentó el director de Servicio Técnico e Ingeniería en aviones, Ing. Gustavo Sueyro.

Por su parte, Máximo Amadeo, Director Comercial, dijo: “Vemos un contexto favorable en el cual podemos ser muy competitivos. Aerolíneas Argentinas tiene muchísimo para ofrecer porque cuenta con la capacidad técnica y operativa para llevar adelante este proyecto”.

La empresa ha invertido 40 millones de dólares durante el último año en la puesta en valor de sus talleres y equipamiento, avanzando en la digitalización de los procesos de mantenimiento y la incorporación de nuevas herramientas tecnológicas como el software de gestión AMOS o el uso de tablets, que permitieron optimizar el uso de repuestos, monitorear las reparaciones y hacer el seguimiento de cada aeronave de acuerdo a los estándares más altos en materia de seguridad operacional.

A fines de mayo Aerolíneas Argentinas recibió la certificación para reparar en sus talleres propios los módulos de motores de equipos Embraer, que anteriormente debía realizar en el exterior. De esa manera ahora no sólo logrará ahorrar más de un millón de dólares, sino también poder ofrecer ese servicio a otras compañías aéreas.

¿Querés ser Piloto Privado de Avión en PY? CCAP es otra opción

Por Rosario Cáceres

En la primera entrega sobre las escuelas de pilotaje disponibles en el país, te contamos todo sobre AeroCentro. Ahora es el turno del Centro de Capacitación Aeronáutica del Paraguay (CCAP).

Si hablamos de trayectoria en escuelas de aviación, este centro está en la lista de pioneros. Con los años ha sabido destacarse con marcado crecimiento. Si bien en sus inicios fue una sociedad, en la actualidad está liderada por el Sr. Fernando Javier Joy, piloto con amplia experiencia en aviación comercial y como instructor de vuelo, quien lleva adelante este proyecto que cuenta con más de 10 años en el mercado nacional.

El CIAC 008, CCAP como muchos la conocemos, formó a una gran cantidad de pilotos aviadores quienes hoy vuelan nacional e internacionalmente, formó pilotos que se destacan en líneas aéreas y es la casa de estudios de muchos quienes sueñan con tener ‘la mejor oficina del mundo’.

En su historia no solo lleva en alto la destacada labor de Fernando Joy, sino también contó en los primeros años con la comandante Belinda Sartori en sus filas como la primera mujer instructora de vuelo en nuestro país, dispone de dos aeronaves propias en donde se dictan las clases de piloto privado de avión, curso de vuelo por instrumentos, curso de piloto comercial y curso de bimotor.

En esta entrega te contaremos detalles acerca de los requisitos para el curso inicial. Para la inscripción solicitan tener 16 años cumplidos y autorización de los padres, foto tipo carnet, fotocopia de cédula, documentación que acredite haber culminado la secundaria, completar la ficha de inscripción y abonar la suma establecida para la matriculación.

La fase teórica del curso PPA cuenta con 10 materias, en donde una vez que se aprueben las primeras cuatro se puede obtener la licencia de alumno piloto expedida por la DINAC, luego es posible realizar las horas de instrucción de vuelo en conjunto con las demás materias.

La fase práctica no varía a las de los otros centros, son 40 horas de vuelo en aeronave y 10 horas en simulador. El costo de la matrícula incluye los manuales de instrucción, el manual y el check list del Cessna 150 con el que operan, una gorra y una remera con el distintivo correspondiente.

Las horas de vuelo son unas de las más económicas, los días y horarios son coordinados por la administración de acuerdo a la disponibilidad del instructor y el alumno piloto en donde las salidas son desde el aeródromo de Arrayanes en Areguá.

Una vez obtenida la licencia de piloto privado es posible seguir el curso de IFR, comercial y el del multimotor. En este centro, los precios son financiables según negociaciones.

Para más detalles los encontrás en redes sociales como ‘Centro de Capacitación Aeronáutica del Paraguay’ o llamando al 021 644 368.

Paraguayos participan por primera vez en competencia aeroespacial

Un grupo de 19 estudiantes del Club Aeroespacial de la Facultad Politécnica de la Universidad Nacional de Asunción (FPUNA) será el primer equipo paraguayo en participar de la competencia internacional Latin American Challenge 2019 (Desafío Espacial Latinoamericano), lanzando el cohete Arasunu I, diseñado y construido por los universitarios, según informa el Diario Última Hora.

El anteproyecto Arasunu I fue aceptado para esta competencia el pasado 14 de abril, dos meses después de la creación del Club Aeroespacial de la Facultad Politécnica, logrando concretar su primer objetivo. Esta asociación tiene por misión divulgar las Ciencias Espaciales.

“La idea es salir de los libros de textos, de matemáticas y aplicar los conocimientos en la vida real, en la práctica, construyendo desde lo más simple, tales como avioncitos de papel, hasta cosas muy complicadas, como los cohetes”, comentó Federico Bajac, de la carrera de Ingeniería Aeronáutica.

El universitario Marcos Garay explica que la idea del cohete es más bien un vehículo para lanzar cargas útiles al espacio. “Lo que nosotros hacemos con esto es introducirnos a lo que sería la tecnología aeroespacial y básicamente aplicar todos los conocimientos que se vierten a los grandes cohetes en pequeñas proporciones y así ir ganando experiencia”, comentó el estudiante de Ingeniería Aeroespacial.

El Arasunu I, de 1,062 metros, llevaría un satélite tipo CanSat (un probador de tecnología), para tomar mediciones. Básicamente, el equipo paraguayo haría lo mismo que hacen las grandes agencias espaciales, como la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio (NASA) o la Agencia Espacial Europea (ESA), y servirá para cimentar las bases para algo más grande, según el universitario.

El cohete tiene que estar listo para su lanzamiento. El equipo paraguayo competirá dentro de la categoría de un kilómetro de combustible sólido; es decir, se calificará la precisión con la cual el vehículo espacial alcanza un kilómetro de altura sobre el nivel del suelo.

Si supera esta longitud se resta punto y si no llega también. Cuánto más cerca de los un kilómetro esté se tendrá mayor puntaje, especificaron los alumnos.

“Esto es para medir la precisión. No es solamente construir y lanzar, sino hacer cálculos para llegar a cierta altura y en función a estos cálculos tiene que alcanzar”, precisó Marcos Garay.

El lanzamiento de los cohetes experimentales se realizará en la ciudad de Tatuí, Sao Paulo, Brasil, del 9 a l 11 de agosto. El Desafío Espacial Latinoamericano tiene como fin impulsar la creación de tecnología aeroespacial en la región.

Dentro de la competencia participarán cuatro países sudamericanos: Brasil, Argentina, Uruguay, Paraguay, y por Europa, Polonia. Actualmente, los estudiantes están en la etapa de construcción y testeo del cohete, pero el desarrollo del mismo se retrasa ante la falta de fondos para adquirir las piezas necesarias del vehículo espacial.

Por eso solicitan sponsors que puedan solventar los gastos. Si bien las facultades de Politécnica y de Ingeniería ayudan dentro de sus posibilidades, los costos del pasaje y la estadía en el lugar de la competencia también son muy elevados. Los interesados en apoyar a este equipo jóvenes para terminar de desarrollar Marcos Garay al (0984) 214-167.

Boeing fomenta los biocombustibles, el reciclaje y la conservación

Boeing está construyendo aviones más limpios y eficientes en cuanto al consumo de combustible, además de buscar formas innovadoras de reciclar y conservar recursos, según su Informe Medioambiental 2019, publicado para conmemorar el Día Mundial del Medio Ambiente.

En 2018, Boeing dio a conocer su nueva estrategia medioambiental con ambiciosos objetivos para innovar en rendimiento medioambiental, trabajar por la excelencia en sostenibilidad y servir de inspiración para la colaboración internacional de cara a 2025.

“Abogamos por un agua, un aire y una tierra más limpios, y este informe destaca los diversos esfuerzos desplegados en la gestión ambiental de Boeing en todo el mundo”, dijo Bryan Scott, vicepresidente de Medioambiente, Salud y Seguridad.

En el informe de este año destacan, entre otras, las siguientes medidas:

  • Asociación con una empresa de reciclaje del Reino Unido para evitar que hasta 2 millones de libras de fibra de carbono procedentes de las fábricas de Boeing acaben en vertederos cada año.
  • Uso de energía renovable para alimentar el principal centro de datos de Boeing, ahorrando el equivalente de consumo eléctrico anual de más de 4.000 hogares.
  • Colaboración con Etihad Airways en el vuelo de un 787 Dreamliner alimentado en parte por biocombustible fabricado con plantas del desierto regadas con agua de mar.
  • Diseño de nuevas instalaciones energéticamente eficientes en todo el mundo, incluido el centro de reparto de Zhoushan (China) y la planta de fabricación de Sheffield (Reino Unido).
  • Catalizar el desarrollo de combustible de aviación sostenible, incluso ofreciendo a los clientes la opción de usar biocombustible en los vuelos de reparto.
  • Superar los objetivos de 2018 para reducir los residuos sólidos enviados a los vertederos, el uso de energía y las emisiones de gases de efecto invernadero hasta en un 7,3% en los centros de trabajo.

Boeing es la mayor compañía aeroespacial del mundo y el principal proveedor de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, así como de servicios globales. Como el mayor exportador de EE.UU., la empresa presta apoyo a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países. Boeing emplea a más de 150.000 personas en todo el mundo y aprovecha el talento de una base mundial de proveedores. Ahondando en el legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa en la vanguardia de la tecnología y la innovación, ofreciendo servicios a sus clientes e invirtiendo en sus empleados y en su crecimiento futuro.

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