Al parecer, el fabricante británico Rolls Royce, sigue inmerso en los problemas con sus motores que viene afectando principalmente a los aviones Boeing 787, Airbus A330neo y A350XWB. Esto no fue confirmado por el constructor, sino por el CEO de Emirates en una charla con periodistas.
Rolls Royce Trent 7000
El CEO de la árabe Emirates, Tim Clark, había declarado que su aerolínea está conteniendo su decisión de elegir los aviones de doble pasillo debido a los constantes problemas que vienen registrando los motores Rolls Royce, que son los que equipan las aeronaves que el gigante de medio oriente está interesado en operar; aunque los problemas en los motores no solo los viene sufriendo Rolls Royce, sino también algunas unidades desarrolladas por General Electric.
Además recalcó que la aerolínea Emirates aún no confirmó oficialmente a los modelos A330neo y A350XWB que equipan motores Rolls Royce, dado que la fabricante no puede garantizar que los Trent 7000 que propulsan al A330neo puedan superar los 4.000 ciclos de vuelo sin requerir reparaciones.
El día de ayer, la Mitsubishi Aircraft Corporation, anunció que ha firmado un Memorando de Entendimiento (MOU) con Mesa Airlines, una subsidiaria propiedad de Mesa Air Group, Inc., para comenzar negociaciones formales para la compra de 100 aeronaves Mitsubishi Aircraft SpaceJet M100. El MOU se anunció durante un evento de firma en el stand de Mitsubishi Aircraft Corporation America en la conferencia anual de la Asociación Regional de Aerolíneas (RAA), celebrada este año en Nashville, Estados Unidos, y apunta a 50 órdenes en firme y derechos de compra por otros 50.
Jonathan Ornstein y Hisakazu Mizutani.
Con respecto a este nuevo acuerdo, el presidente de Mitsubishi Aircraft Corporation, Hisakazu Mizutani, expresó lo siguiente:
“A medida que desarrollamos la familia Mitsubishi SpaceJet, sabíamos que habíamos cambiado la forma en que los pasajeros y las aerolíneas pensarían en los viajes regionales. La selección del SpaceJet M100 por parte de Mesa Airlines confirma que nuestro avión satisface las necesidades actuales y futuras en esta industria, y que las aerolíneas están listas para avanzar en nuestras discusiones”.
Además, el CEO y presidente de Mesa Air Group, Jonathan Ornstein, no escatimó palabras de elogios al modelo regional de Mitsubishi, diciendo que las principales aerolíneas regionales de los Estados Unidos están buscando un avión que les permita ofrecer una experiencia de pasajeros consistente y de calidad superior desde sus flotas regionales hasta sus equipos de larga distancia. Con su gran cabina, comodidad, nueva tecnología y bajos costos de operación, el Mitsubishi SpaceJet M100 puede brindar esta experiencia premium dentro de la cláusula de alcance de los Estados Unidos.
Mesa Airlines operando para American Eagle.
Con sede en Phoenix, Arizona, Mesa Air Group es la compañía propietaria comercial de Mesa Airlines, una línea regional que brinda servicios regulares de pasajeros a 136 ciudades en 42 estados, el distrito de Columbia, Canadá, México, Cuba y las Bahamas. Al 31 de agosto de 2019, Mesa operaba una flota de 145 aparatos con aproximadamente 742 salidas diarias y 3.400 empleados. Mesa opera todos sus vuelos como American Eagle o United Express de conformidad con los términos de los acuerdos de compra de capacidad celebrados con American Airlines, Inc. y United Airlines, Inc.
El día de ayer, el aeropuerto internacional de Santiago de Chile Comodoro Arturo Merino Benitez, recibió por primera vez la operación comercial de un Airbus A350-900 XWB. Se trató de la unidad con matricula PR-XTH de Latam Airlines Brasil, que operó los vuelos JJ8068 y JJ8053 desde y hacia Sao Paulo (GRU).
Según informaciones proporcionadas por la aerolínea, este vuelo fue una operación específica asociada a una rotación de material de vuelo; por ahora no se está considerando asignar oficialmente a los A350 entre ambas ciudades, pero este tipo de cambio de avión podría repetirse en algunas ocasiones. Por lo general, la ruta entre estas dos ciudades es cubiertas por aviones Boeing Boeing 767-300ER y Airbus A320-200 de la filial brasileña del grupo, mientras que la chilena utiliza también Boeing B767-300ER y Airbus A320-200, pero además Boeing 787-8 y -9 Dreamliner.
A pesar de que esta fue la primera operación comercial del A350 en Santiago de Chile; este modelo de aeronave ya es un visitante frecuente en la capital chilena desde el año 2014, cuando llegó por primera vez en un tour demostrativo de la propia Airbus, así como en las ferias de FIDAE en 2016 y 2018.
China Airlines finalizó un acuerdo con la gigante norteamericana Boeing por la compra de seis aviones del modelo 777F (Freighter) para modernizar su división de carga. En la actualidad, China Airlines opera una de las mayores flotas de aviones cargueros del modelo 747-400F a nivel mundial.
La aerolínea previamente había anunciado su intención de ordenar hasta seis aeronaves 777F en el Salón Aeronáutico de París en junio pasados. Tres de los seis pedidos del 777F fueron confirmados en julio y publicados en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing como un cliente no identificado. Los tres restantes se publicarán durante la próxima actualización; la operación valorada en 2,1 billones de dólares estadounidenses.
Boeing 777F (Freighter)
El moderno 777F puede realizar vuelos trans-pacíficos de largo alcance de más de 6.000 millas náuticas con un 20% más de carga útil que otros cargueros como el 747-400F. El avión, que es capaz de transportar una carga útil máxima de 102 toneladas, permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en estas rutas de larga distancia.
La aerolínea británica fundada por el multimillonario magnate Sir Richard Branson, Virgin Atlantic, anunció los horarios para sus vuelos entre Londres-Heathrow y São Paulo, ruta que arrancará el 29 de marzo de 2020. Además, oficializó el acuerdo de code-share con la brasileña GOL Linhas Aéreas.
El vuelo VS197 saldrá todos los días a las 22:30 horario local desde el aeropuerto londinense de Heathrow y llegará a la capital paulista a las 6:25 del día siguiente. Los retornos como VS198 despegarán de Guarulhos a las 16:25 y arribarán a Londres a las 7:50 del día posterior. Los pasajes estarán disponibles en ventas a partir del 10 de setiembre.
Upper Class
Cabe destacar que para su vuelo inaugural, Virgin Atlantic utilizará el Boeing 787-9 Dreamliner con capacidad para 249 pasajeros distribuidos en 31 asientos en “Upper Class”; 35 en “Premiun Economy” y 192 en económica, siendo unos 36 asientos del tipo “Delight” con mayor espacio para piernas.
Este insólito hecho tuvo lugar en el zeropuerto Internacional de Changi en Singapore, en donde un hombre compró un pasaje aéreo para poder ingresar a la zona restringida de partida y así poder despedirse de su esposa que viajaba. Pero para la mala suerte del hombre, este tipo de hechos son severamente castigados según las leyes de este país.
El hombre de 27 años que no fue identificado puede afrontar hasta dos años de cárcel y una multa de hasta 20.000 dólares por violar la ley de seguridad. Según la misma, las personas con una tarjeta de embarque solo pueden ingresar a la zona de tránsito si es que tienen intenciones de viajar. Para las autoridades aeroportuarias de Changi, estas áreas son catalogadas como una protegidas, por lo que las personas que accedan a ellas sin la finalidad de volar son acusadas en virtud de la ley de “Protección de Infraestructura”.
Según las mismas autoridades, ya son 33 personas las que fueron arrestadas en lo va del año por la misma causa.
Probablemente a simple leída no te suene el nombre “Aigle Azur”, pero es la segunda aerolínea más grande en Francia solo detrás de Air France. Esta firma opera principalmente desde el aeropuerto de Orly conectando a una veintena de destinos incluyendo una en Sudamérica. Posee una flota de 11 aviones, un solo A318, 8 A320 y 2 A330.
Aigle Azur acaba de declararse en bancarrota para poder así iniciar el proceso de quiebra tras ser intervenida el pasado miércoles por el tribunal francés que hasta ese día estaba encargado de administrar sus cuentas. Uno de sus inversores prometió inyectar unos 15 millones de dólares para poder mantener a flote a la aerolínea, pero fue despedido como director general por los juzgados, quien finalmente decidió el futuro de la aerolínea.
Aunque Aigle Azur está técnicamente declarada en quiebra, aún posee un importante valor económico, ya que sus aviones aún están operativos, así también sus instalaciones y sobre todo los millones que equivalen que slots en el aeropuerto parisino de Orly. Por lo que la justicia francesa se encuentra en búsqueda de un nuevo inversor capaz de asumir toda la deuda, de no ser así solo resta disolver la compañía deshaciéndose de sus activos para pagar a sus empleados y acreedores.
