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Aeropuerto de Miami primero en contar con sistema de reconocimiento facial

Con información de EFE.
El pasado lunes, el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) estrenó un moderno software que por medio del reconocimiento facial permite acortar el trámite de control de pasaportes a la llegada. Con esto, el aeropuerto del Estado de Florida se convierte en el primero de los aeropuertos de Estados Unidos en contar con dicho sistema.

Esta nueva tecnología, inaugurada por funcionarios de Departamento de Aviación de Miami Dade (MDAD) y de la oficina de Protección de Aduanas y Fronteras (CBP), se utilizará en la zona de revisión de pasaportes de pasajeros que llegan en vuelos internacionales a la zona E, que acaba de ser renovada y en la que operan compañías como la rusa Aeroflot, la española Iberia, la mexicana Interjet, la irlandesa Air Lingus y Qatar Airways.

Desde noviembre pasado se ha estado probando la nueva tecnología en un programa piloto y se ha comprobado que es capaz de revisar más de diez pasajeros por minuto, según un comunicado de MIA.

También está disponible a través de los quioscos Global Entry, de entrada expedita, y de la aplicación conocida como Mobile Passport Control (MPC).

El alcalde del condado de Miami-Dade, Carlos Giménez, dijo que esta novedad permitirá mejorar la “experiencia” de los visitantes, a los que se refirió el comisionado de CBP Todd Owen, que dijo que para cumplir ante el desafío que supone el creciente número de turistas, apuestan por la tecnología para equilibrar el elevado volumen de personas y la seguridad.

Aeropuertos con servicio de turismo gratis durante la escala

Cuando estas programando un viaje, y para llegar a destino inevitablemente tenés que hacer largas escalas, seguro te preguntas ¿que puedo hacer mientras espero el siguiente vuelo? Bueno, aquí te contamos sobre algunos aeropuertos en el mundo que ofrecen turismo gratis a aquellas personas que solo están en tránsito y tienen tiempo de sobra.

  •  Taipei – Taiwan

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Si te quedas más de 8 horas en el aeropuerto Taoyaun de Taipei y no sabes que hacer, comunicate con el Centro de Servicio Turístico en la sala principal de llegada y elegí entre el “Tour A” que te lleva hasta el templo sagrado Zushih situado a unos 14 km del aeropuerto, o podes elegir el “Tour B” el que te lleva a diferentes puntos turísticos de la ciudad de Taipei, incluyendo el Monumento conmemorativo de Chiang Kai-shek y el Taipei 101, uno de los rascacielos mas altos del mundo. Las excursiones se realizan por orden de llegada y se ofrecen dos veces al día (8:15 a.m. y 1:45 pm).

  • Singapur

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El aeropuerto Changi de Singapur es conocido por sus hermosos jardines de mariposas, salas de video juego, sala de masajes, etc, por lo que aburrirte en este aeropuerto es casi una misión imposible; pero si tu escala es de más de 6 horas y queres aprovechar para conocer esta ciudad; dirigite al Transfer Lounge F en la Terminal 2, o al Transfer Lounge A en la Terminal 3, ahí podes optar por el tour “City Sights” que te lleva por todos los puntos culminantes del centro como el Merlion y el Gardens By the Bay. Este tour sale por la mañana y por la tardeTambién podes decidirte por el “Heritage Tour” que te lleva a conocer el Little India y Kampong Glam, este tour sale al oscurecer.

  • Salt Lake City, Estados Unidos 

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El aeropuerto internacional de esta ciudad recibe millones de pasajeros diarios que realizan vuelos transcontinentales desde los Estados Unidos. Si tenes una escala de 2 horas entre vuelo y vuelo, podes acercarte a uno de los mostradores de informaciones para que te den un folleto con la información de cuando salen y cuando pasan a buscarte las combis. Podes elegir entre un tour gratuito al Temple Square del centro de Salt Lake City o visitar atracciones como el City Creek Park y el Museo de Arte Contemporáneo de Utah.

  • Estambul – Turquía 

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El aeropuerto Ataturk es uno de los más transitado a nivel mundial. Si tu escala es de más de 6 horas, acercate a la recepción del Hotel en el hall internacional y podes apuntarte al tour “touristanbul” que ofrece a los viajeros un breve recorrido por la ciudad y algunos de sus monumentos más emblemáticos, como la Plaza del Hipódromo, la Mezquita Azul y Topkapi Palacio.

  • Tokio – Japón 

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En el aeropuerto de Narita hay un escritorio dedicado sólo para organizar las excursiones, se llama “Mostrador del Programa de Transito de Narita” ubicado en la Terminal 1F. Ahí podes elegir entre un Tour cultural que te lleva a explorar las ciudades de Tako o Shibayama, o podes elegir ir de compras  a uno de los dos centros comerciales, que son accesibles desde el aeropuerto en tren.

  • Seul – Corea del Sur

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En el aeropuerto de Incheon existe la posibilidad de elegir entre un tour centrado en los templos o en la ciudad. Estos tienen una duración de una a cinco horas. Podes acercarte al escritorio ubicado entre las puertas 25 y 29 o al mostrador “Hana Tour” en la puerta 8.

  • Ámsterdam – Países Bajos 

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El aeropuerto de Schiphol ofrece un tour realmente interesante en colaboración con la aerolínea KLM. Si tu escala es de más de 6 horas y viajas en esta aerolínea, podes inscribirte en el programa de la línea aérea “layover with a local”. Solamente hay que llenar un formulario en donde vas a decir cuales son tus intereses (moda, comida, tecnología, etc) y KLM te contactará con un local de habla inglesa con gustos similares a los tuyos. La aerolínea brinda un servicio de autobús gratuito por la ciudad, la vuelta al aeropuerto y la primera ronda de bebidas cuando conozcas a tu nuevo amigo en un bar en el centro de Ámsterdam. Al emitir un boleto con KLM con escala en este aeropuerto, te llegará un correo electrónico electrónico de la aerolínea preguntando si deseas inscribirte en el programa.

  • Doha – Catar 

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¿Estas viajando con Qatar Airways? Si tu escala es de más de 6 horas, la aerolínea te ofrece un tour gratuito por la ciudad de Doha, en donde podes visitar las atracciones más importantes como el museo de Arte Islámico, el Souk Watif y el pueblo cultural de Katara. Este tour incluye una visa de cortesía por lo que podes salir y entrar del aeropuerto sin ningún problema. Solo tenes que acercarte al mostrador del Doha City Tour que se encuentra en la terminal B.

  • Con Información de Intriper.com 

 

 

 

 

 

 

Kate, un kiosko móvil para reducir filas en aeropuertos

Kate se presentó a una multitud de medios de comunicación en una conferencia de prensa celebrada en el Aeropuerto Internacional de Kansai, donde sus capacidades se demostraron a una audiencia impresionada. Con la ayuda de la inteligencia artificial y la geolocalización, el quiosco se movió sin problemas a las áreas del aeropuerto donde se requerían servicios adicionales de check-in. La tecnología de prevención de colisiones de Kate, combinada con varias fuentes de datos, decide dónde debe estar, ya sea en un área ocupada para aliviar la congestión o en una estación de acoplamiento para recargar cuando la fuente de energía está baja.

La prueba con Kate en Kansai durará un mes a partir de febrero en la Terminal 1, con muchas aerolíneas como Air France, Air China, Cathay Pacific Airways, JAL, Korean Air, KLM, ANA, Asiana Airlines y United.

Sumesh Patel, presidente de SITA en la región Asia Pacífico, comparte su opinión sobre la prueba: “Japón siempre ha sido un precursor en innovaciones robóticas y tecnología inteligente. No es de sorprender que Kansai Airports lidere la industria con la prueba del quiosco de registro inteligente Kate de SITA. SITA ha sido el socio tecnológico de los aeropuertos de Kansai durante los últimos tres años, y estamos encantados de asociarnos con el aeropuerto para introducir máquinas inteligentes para mejorar la experiencia del pasajero. Trabajaremos con el aeropuerto de Kansai para evaluar cómo esta nueva tecnología puede proporcionar una mejor experiencia de viaje en el aeropuerto”.

A 20 años de la destrucción del aeropuerto Santos Dumont de Río

A pocos días del tradicional carnaval carioca, un incendio que duró casi ocho horas destruyó el aeropuerto Santos Dumont de Río de Janeiro, uno de los más importantes de Brasil. Y aunque las llamas terminaron casi con el edificio central de la estación aérea, por la que circulan alrededor de 9.000 personas por día, no hubo víctimas.

El fuego comenzó cerca de las 2 de la madrugada, hora local, en el segundo piso del edificio, y se extendió rápidamente por todas las instalaciones. En ese momento sólo había 30 empleados en el edificio, los cuales fueron evacuados rápidamente.

No quedó nada del edificio terminal, pero hangares, aviones, torre de control y tanques de combustible se salvaron del fuego, informaba en aquel tráfico día, el Coronel Jorge López, vocero de los bomberos voluntarios de la terminal aérea.

Las llamas alcanzaban los quince metros de altura cuando llegaron al lugar 100 bomberos en doce coches. Su trabajo no fue fácil. Debido a la antigüedad del edificio -fue construido en 1936-, no contaba con fuentes de agua, así que tuvieron que ir a buscarla hasta el mar de la bahía de Guanabara.

Según ellos, el fuego comenzó a raíz de un cortocircuito en un cajero automático. Otras versiones dicen que se debió a un cortocircuito en las oficinas de la Empresa Brasileña de Infraestructura Aeroportuaria (Infraero), que administra las terminales aéreas del país.

El aeropuerto, que ocupa ocho kilómetros cuadrados, está ubicado en el centro de Río de Janeiro, entre una avenida del Aterro de Flamengo y las playas de la bahía de Guanabara. Es uno de los más transitados de Brasil, ya que alrededor de 9.000 pasajeros pasaban por allí diariamente.

En el Santos Dumont operaban las diez principales compañías aéreas del país. Todos los vuelos comerciales fueron derivados al moderno aeropuerto internacional Galeao, en la isla del Gobernador, a diez kilómetros de la zona céntrica de Río.

Además de causar grandes trastornos en la ciudad, el traspaso de los vuelos provocó demoras y protestas entre los pasajeros, que se multiplicaron en los últimos días a raíz de la proximidad del comienzo del carnaval carioca.

La ubicación del Santos Dumont, en plano corazón de la ciudad, es muy criticada por el Sindicato de Aeronautas, que consideran el alto riesgo que representa para la población carioca.

El fuego, que provocó la destrucción de los cuatro pisos del edificio principal del aeropuerto, causó pérdidas millonarias. Se incendiaron las oficinas del Centro de Equipos de la Aeronáutica, la Directoría Electrónica y de Protección al Vuelo y la Directoría de Equipos Aeronáuticos.

Allí también funcionaba el Departamento de Aviación Civil (DAC), organismo del Ministerio de Aeronáutica que responde por todas las operaciones aéreas, además de ser responsable por las investigaciones sobre los accidentes aéreos.

*Con información de Clarín

Empezó a operar la nueva torre de control del Aeroparque Jorge Newbery

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

Poco después de las 5 de la mañana, el presidente de EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea), Agustín Rodríguez, publicó a través de su cuenta de Twitter que la nueva torre de control ya se encontraba operativa y que el primer vuelo, AR1850 hacia Comodoro Rivadavia, despegó a horario, destacando también que más de 60 personas trabajaron toda la noche para cumplir el objetivo.

La nueva torre de control, de 35 metros de altura, está integrada a la terminal del aeropuerto y brinda una visión de 360° sobre el área. Las obras habían finalizado en julio del año pasado pero todavía restaba la instalación de todos los equipos de comunicaciones. En total se invirtieron unos 205 millones de pesos argentinos.

https://twitter.com/HdeArzua/status/961084166342311937?ref_src=twsrc%5Etfw&ref_url=https%3A%2F%2Faviacionline.com%2F2018%2F02%2Fhistorico-empezo-a-operar-la-nueva-torre-de-control-del-aeroparque-jorge-newbery%2F

En la siguiente imagen se ve al frente, la vieja torre de control de Aeroparque; detrás a la derecha, la nueva.

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En un mensaje interno, Rodríguez dijo:

Estimado, quería comentarte que hoy se apagó definitivamente después de más de 55 años la torre “vieja” de Aeroparque, para empezar a operar desde la flamante nueva torre de control.

Desde las 0 horas hasta las 5 AM, trabajaron contra reloj más de 60 personas de seis empresas y organismos a los fines de ajustar todo el equipamiento de comunicaciones, radares, radio ayudas así como también se conectaron todas los enlaces y alarmas que se utilizan en la operación del Aeroparque.

Este traspaso requirió una preparación de más de seis meses de pruebas técnicas y capacitación de los operadores en el uso de la tecnología de última generación que se ha instalado en la nueva cabina de control.

La torre de control además prevé mas posiciones de trabajo que permitirán aumentar la capacidad de operación de la terminal Buenos Aires, dado que tendrá aproximaciones separadas para Aeroparque, San Fernando y Palomar.

Estamos felices de contárselos y ser parte de la enorme transformación que se ha esta dando en el sector aerocomercial en Argentina impulsada por el Ministerio de Transporte.

Abrazo

Agustín Rodríguez

Las torres de control en aeropuertos podrían pasar a la historia

La denominada ‘Torre de control digital’, como se ve en este video de Tom Scott, comenzará a operar en el 2020 y el equipo humano contará con unas gigantescas pantallas en una disposición circular (360° comprimidos en 225°) que simularán las vistas desde una torre «convencional», desde donde los controladores humanos realizarán todas las operaciones habituales. Eso sí, estarán en Swanwick, a una hora en coche del aeropuerto físico.

 

Las pantallas tienen un poco de «realidad aumentada», ya que muestran junto a las imágenes de vídeo de los aviones los indicativos, códigos y otros datos como la velocidad o la altitud. Según los expertos de NATS (la empresa de servicios que lo ha desarrollado), el lag o «retardo» es de menos de un segundo. Además las pantallas y feeds de datos tienen un sistema de protección para alertar si están fallando o se han quedado «congelados» por alguna razón.

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Entre las curiosas cosas que han tenido que tener en cuenta para que el invento funcione sin posibilidad de fallos se incluye un sistema de protección de las cámaras contra viento, lluvia, hielo, e inclusive pájaros. Y si todo falla por alguna razón catastrófica la solución es muy tradicional: imaginar que hubiera una espesa niebla que no permite ver nada de nada. Los vuelos aterrizan en automático o se desvían – y todos contentos.

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“El nuevo y pionero sistema de control de tráfico aéreo fortalecerá la seguridad y mejorará la resistencia, sentando un nuevo estándar en la industria global de la aviación”, aseguró Declan Collier, director ejecutivo de London City Airport.

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Una inversión de más de 670 millones de dólares fue necesaria en esta tecnología para ampliar el espacio aéreo del aeropuerto City de Londres, pero la misma ya existe en Suecia. De hecho, el país escandinavo fue el primero en el mundo en aplicar el llamado “Sistema de Torre Remota”, que se probó y se usa en los aeropuertos de Örnsköldsvik y Sundsvall, y se manejan desde 150 kilómetros de distancia de ellos.

Aeropuerto de Atlanta, por décima vez el más transitado del mundo

Asimismo, el aeropuerto principal hub de Delta, es el único del mundo en superar la métrica de los 100 millones de pasajeros que usaron sus instalaciones en 2017, hito alcanzado por tercer año consecutivo. La cifra final fue de 103.902.992 pasajeros, que pudo haber sido más de no haberse cancelado miles de vuelos en noviembre, tras una grave falla eléctrica y por tormentas invernales que azotaron casi todo el territorio norteamericano en diciembre.

Keisha Lance Bottoms, Alcaldesa de Atlanta, dijo: “El Hartsfield-Jackson combina de forma exitosa la eficiencia y volumen de pasajeros de una manera que asegura a ATL mantener su posición como líder en la industria.” 

El aeropuerto de Atlanta es además el de mayor cantidad de operaciones del mundo, con 879.560 aterrizajes y despegues registrados en 2017, un 2% menos versus 2016.

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