Archivos en la Categoría: Aviación comercial internacional

American y Gol estarían negociando matrimonio

Pasó apenas una semana de la noticia del año en la aviación comercial, la inversión de Delta en Latam, siendo ahora la aerolínea de Atlanta propietaria del 20% de las acciones de ésta última, en un movimiento completamente inesperado para la industria, que creó además dos huérfanos: American de Latam y Delta de Gol.

“Siempre estamos hablando con socios potenciales a medida que creamos y expandimos la red más grande del mundo”, declaró al respecto American Airlines, refiriéndose a la posible alianza con Gol, y aclarando además que el inicio de las conversaciones no derivan directamente del divorcio de Latam (Si claro, American… ahora contanos sobre políticos honestos).

La línea aérea brasileña Gol es la más grande del mercado doméstico en el vecino país. El retiro de Latam de oneworld dejaría un importante hueco en la red sudamericana de oneworld, por lo que un probable ingreso de Gol a la misma podría resultar bastante razonable en el mediano o largo plazo, aunque Gol es bastante más débil que Latam en la malla internacional, es decir, el reemplazo sería a medias, al menos por ahora.

American Airlines y Gol ya tuvieron anteriormente un acuerdo interlineal hasta que Delta compró el 9% de la brasileña en 2011. Dada la corneada de Latam a American con Delta, el nuevo acercamiento de American con Gol se justifica, ya que necesita un partner en el Brasil para distribuir pasajeros.

No sería de extrañar que en un futuro, Gol ingrese a la alianza oneworld y, seguramente Azul por su parte, a Star Alliance, dado su acuerdo con Avianca y United. Latam se mantendría sin membresía (por ahora), pero ligada a SkyTeam.

Iberia anuncia la llegada del A350-900 XWB a Chile

La línea aérea española Iberia comunicó que el 1 de noviembre de este año, comenzará operaciones con aviones Airbus A350-900 XWB de última generación entre Madrid y Santiago, ruta que hoy es cubierta con equipos Airbus A340-600.

De momento, tres de las diez frecuencias semanales que la firma ibérica posee entre las capitales de España y Chile serán efectuadas con este moderno y eficiente avión, dejando los otros siete vuelos semanales con los habituales A340. El vuelo IB6831 saldrá de Barajas a las 12:20 y aterrizará en el Arturo Merino a las 21:25. Los retornos se harán desde SCL los días siguientes a las 00:55 para llegar a MAD a las 17:40.

“Progresivamente este avión se irá introduciendo también en el vuelo diario que sale de Santiago a las 13:30 y llega a Madrid a las 06:25 horas,” dice Iberia.

Los A350-900 de Iberia poseen capacidad para 348 pasajeros, de los que 31 pueden viajar en Business, 25 en Turista Premium y 293 en Económica. Están equipados con motores Rolls Royce Trent XWB que consumen entre 25% y 30% menos de combustible respecto a aviones similares de generaciones anteriores. A bordo, poseen las últimas innovaciones tecnológicas para los clientes, con entretenimiento individual a demanda, conectores para carga de dispositivos electrónicos personales e internet WiFi KU de Panasonic, mayor capacidad en los equipajes de mano por las mayores dimensiones de los compartimientos superiores, sistema de ventilación sin corriente con filtros de ozono que renueve el aire interno con una frecuencia de dos a tres minutos, mejorando la humedad de la cabina entre un 11% y 16%; siete zonas de control de temperatura permiten adecuar las diferentes secciones del avión según las necesidades de los usuarios; la iluminación utiliza tecnología LED, además del sistema mood lighting, mientras que las ventanas proveen mayor luz natural por sus mayores dimensiones.

Flybondi aterrizó ayer por primera vez en Río de Janeiro

El día de ayer viernes 11 de octubre, Flybondi, la primera ultra low cost de la Argentina, realizó su vuelo inaugural entre Buenos Aires-El Palomar y Río de Janeiro-Galeão. La nueva ruta es operada ahora tres veces por semana (cuatro en diciembre y enero) con equipos Boeing 737-800 con configuración única de 189 plazas.

Antes de la partida desde uno de los aeropuertos bonaerenses, se vivía un clima de algarabía entre pasajeros y colaboradores de la compañía, siendo Río el primer destino regular de la firma en el Brasil y el segundo internacional tras Asunción, Paraguay. Flybondi, ya operó además vuelos al exterior hacia Punta del Este, Uruguay, pero lo hizo únicamente en temporada veraniega.

El CEO de Flybondi, Sebastián Pereira, se dirigió a viajeros y al personal de la empresa, diciendo: “Brasil siempre ha sido un mercado natural para los argentinos y vemos mucho potencial en este nuevo destino. Nos alegra ser la única low cost conectando nuestro país con Río de Janeiro de manera directa y con los mejores precios del mercado. Apostamos a un proyecto de largo plazo con una visión que tendrá cada vez mayor presencia regional y por eso seguiremos sumando nuevos destinos y ofreciendo conectividad al alcance de todos”.

A pesar de las condiciones meteorológicas adversas que azotaban el Gran Buenos Aires, no fueron afectadas las salidas en El Palomar, por lo que la aeronave partió con full pasajeros sin contratiempos y llegó a Río de Janeiro a las 11:37 hora local. El 737 fue bautizado según el ritual aeronáutico por los carros hidrantes de la terminal aérea carioca.

La programación de esta nueva conexión es la siguiente. El vuelo F05900 despega los miércoles, viernes y domingos desde EPA a las 8:30 y aterriza en GIG a las 11:35. Los retornos se hacen los mismos días a las 12:20 desde el Tom Jobim llegando a la ciudad de la furia a las 15:35.

Gol Linhas Aéreas paraliza parte de su flota por problemas de los 737 NG

Las palabras Boeing, aerolíneas y los números 737 no pueden estar en una misma oración, salvo que se le agregue otra palabra, “problemas”. Después de que se haya prohibido volar a toda la flota 737 MAX del mundo desde abril, Boeing no ha tenido descanso, y mucho menos ahora que encontró un nuevo inconveniente, que ahora afecta a la versión anterior al MAX, el 737 Next Generation.

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La FAA, la agencia de aviación civil de EE.UU., informó a principios de octubre que las aeronaves de la familia 737 NG deben pasar una inspección para verificar posibles grietas en sus estructuras. Siguiendo las instrucciones de inspección de emergencia, Gol, la única compañía brasileña que opera el 737, ha completado la revisión de toda su flota, según lo establecido por la Directiva de Aeronavegabilidad (AD) de la FAA. Dicha AD requirió la inspección de todas las aeronaves de la familia 737 NG con más de 22,600 ciclos (despegue, vuelo y aterrizaje); las aeronaves con más de 30,000 ciclos deben inspeccionarse inmediatamente después de la emisión de la directiva.

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Como resultado de este proceso, Gol retiró de operaciones a las aeronaves con indicaciones de reemplazar un componente específico. La compañía no especificó qué piezas se vieron afectadas, en parte debido a la no estandarización del problema que podría afectar a varias secciones de la aeronave. La aerolínea señaló que los aviones cuyas características estaban fuera de los estándares establecidos por Boeing y la FAA fueron separados e informados al fabricante, así como también a la ANAC, el ente regulador de la aeronáutica civil en Brasil. Según Gol, estas aeronaves permanecerán inoperativas hasta que se completen las reparaciones, que deberían realizarse en su centro de mantenimiento en el aeropuerto de Confins en Belo Horizonte.

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Como consecuencia de esta separación de una parte de la flota, Gol deberá realizar una reubicación y recalendarización extensa de su red aérea, esto afectará aproximadamente al 3% del total de pasajeros a ser transportados antes del 15 de diciembre. De acuerdo con la AD emitida por la FAA, el mayor riesgo que podría causar estas grietas es comprometer la integridad estructural de la aeronave, lo que puede provocar la pérdida de control y posibles accidentes graves.

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Solo en los Estados Unidos, se espera que más de 1.900 aviones de la familia 737 NG se sometan a inspecciones de emergencia en los próximos días, lo que podría afectar parte de la operación de las aerolíneas, en particular los usuarios de modelos grandes. Compañías como Southwest Airlines y Ryanair quienes poseen una flota unificada en el modelo 737 y que ya han estado sufriendo a fondo la problemática del 737 MAX, que ha afectado sus mallas de vuelos. Y ahora la situación se agrava al tener que dejar en tierra también a los 737 NG

Airbus celebra la entrega del avión #1000 de la familia A320neo

Airbus ha entregado la aeronave número 1000 de la familia A320neo. El avión, un A321neo producido en Hamburgo, Alemania, pertenece ahora a la india IndiGo.

IndiGo es el cliente más grande del mundo de la familia A320neo con pedidos que suman 430 unidades. Desde que se le entregó el primer ‘neo’ en marzo de 2016, su A320neo se ha convertido en la más numerosa del planeta con 96 aparatos que operan junto a otros 129 A320ceo. En un mercado de aviación extremadamente competitivo, la familia A320 de bajo consumo de combustible ha sido fundamental en el ascenso de IndiGo para convertirse en la firma más grande de la India por tamaño de flota y número de pasajeros.

La familia A320neo se produce en las cuatro plantas globales de Airbus: Toulouse, Francia; Hamburgo, Alemania; Tianjin, China; y Mobile, Estados Unidos. El primer A320neo se entregó en enero de 2016 y el programa ha alcanzado hitos cada año desde: el primer A321neo en 2017, el primer A321LR en 2018 y el lanzamiento del A321XLR en 2019.

El programa A320neo fue diseñado con foco en la eficiencia del combustible. Basándose en la popularidad del A320ceo, el avión ofrece un 20% menos de consumo de combustible y un 50% menos de ruido en comparación con aviones de generaciones anteriores. Con capacidad para hasta 240 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina, la familia A320neo incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación y Sharklets. A finales de septiembre de 2019, la familia A320neo había recibido más de 6.660 pedidos en firme de cerca de 110 clientes en todo el mundo.

Aerolíneas Argentinas creció un 6% en septiembre

Aerolíneas Argentinas volvió a crecer durante el mes de septiembre, con un 6% más de pasajeros transportados respecto al mismo mes de 2018. En el acumulado de los primeros nueve meses del año, la compañía ya transportó a 10.030.898 personas, un 3% más que en el mismo período del año pasado.

En septiembre viajaron 1.141.415 pasajeros. De ese total, 863.786 personas lo hicieron en su red de cabotaje, lo cual significa un 5% más de pasajeros transportados respecto al mismo mes del año pasado. Los vuelos nacionales tuvieron una ocupación del 83,4%, superando en 4,2% a septiembre de 2018.

En los vuelos internacionales viajaron 270.635 pasajeros, un 9% más respecto a septiembre de 2018. El factor de ocupación se ubicó en el 84,3%, con una mejora del 6,9% en relación al mismo mes del año anterior.

De esta manera, Aerolíneas cierra septiembre con una performance similar a la del mes de agosto y acumula durante 2019 una tasa de crecimiento del 3%, con más de 10.000.000 de pasajeros transportados.

En relación al año 2015, la tasa de crecimiento de pasajeros se incrementó en un 40%.

En cuanto a la puntualidad, durante septiembre alcanzó el 85,5%, aun cuando el último día del mes una asamblea sorpresiva de los dos sindicatos de pilotos (APLA y UALA) obligó a cancelar más de 100 vuelos y dejar más de 10.000 pasajeros en tierra.

Todos estos indicadores positivos (cantidad de pasajeros transportados, elevado factor de ocupación, y puntualidad récord) son el producto de la eficiencia operativa alcanzada mediante el trabajo coordinado de las diversas áreas de la compañía. A ello se suma la disminución del turnaround (el tiempo que permanece un avión en tierra desde su arribo hasta que despega nuevamente), el cual ha permitido que las aeronaves sumen más horas de vuelo.

Cabe destacar que durante septiembre Aerolíneas Argentinas fue distinguida por la consultora de monitoreo empresarial “Merco” como la compañía con la mejor reputación corporativa en el rubro transporte. En relación al año anterior, Aerolíneas subió siete puestos en el ranking general, y 25 si se lo compara con el año 2017.

Latam anuncia vuelos entre Santiago y Curitiba

Latam Airlines anunció la operación de un nuevo vuelo directo entre Santiago y Curitiba a partir del 30 de marzo de 2020. Los pasajes ya están disponibles en el sitio web de la compañía y en los demás canales de venta. Con este nuevo servicio, Latam Airlines ofrece entre Chile y Brasil seis enlaces directos. Actualmente, la compañía transporta 16 mil pasajeros por día entre ambas naciones.

“Latam tiene la mejor y más amplia red de destinos en Latinoamérica, y el vuelo directo Curitiba-Santiago es otra opción sostenible y conveniente, ahorrando tiempo para las turistas y los pasajeros corporativos que ya se mueven entre las dos ciudades”, dijo Jerome Cadier, CEO de Latam Brasil.

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Bajo el código LA782, el vuelo despegará desde el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago los días lunes, miércoles y viernes a las 15:27, y aterrizará en Curitiba a las 19:40. Mientras que el vuelo LA783 regresará del Aeropuerto Internacional Afonso Pena de Curitiba los mismos días a las 20:30 horas, llegando a Santiago a las 23:00.

El nuevo vuelo Curitiba-Santiago será operado por aviones Airbus A320 con capacidad para 174 pasajeros en clase Economy y Premium Economy.

A su vez, Latam Airlines Perú anunció también que adelantará el inicio de su primer vuelo internacional entre Concepción y Lima (Perú) al 4 de enero de 2020. La aerolínea operará tres vuelos semanales entre las dos ciudades.

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