Archivos en la Categoría: Aviación comercial internacional

Meridiana ahora se llama Air Italy y quiere ser la nueva Alitalia

El plan a largo plazo junto con la nueva marca fue presentada ayer en Milán. La estrategia hará fuerza en mejorar la experiencia del pasajero y convertirse en la aerolínea líder de Italia. Qatar Airways es propietaria del 49% de la nueva empresa desde setiembre del año pasado.

Air Italy basará su hub en Milán Malpensa y planea operar una flota de 50 aviones para 2022 y ya está comprometida a integrar 20 Boeing 737 MAX, comenzando en abril de este año con entregas extendiéndose durante los próximos tres años. La firma recibirá también cinco Airbus A330-200 de Qatar Airways, que posteriormente serán reemplazados por 30 Boeing 787 Dreamliner desde 2019.

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La malla de rutas incluirá destinos domésticos desde Milán hacia Roma, Palero, Catania, Nápoles, Terme, Lamezia, entre otros. Asimismo, tendrá rutas internacionales europeas y a los Estados Unidos, comenzando con Miami y Nueva York, y posteriormente Bangkok, en Tailandia. Air Italy espera mover 10 millones de pasajeros en 50 rutas al año en 2022.

La flota actual de Air Italy está integrada por ocho Boeing 737-800 y tres 767-300, los cuales serán reemplazados por tres nuevos 737 MAX 8 y 5 A330-200 este año.

Islas Falklands (o Malvinas) busca más vuelos regulares

“Una vez que se reciban estas respuestas a fines de febrero, se iniciará un proceso comercial que será dirigido por las Islas Malvinas”, indicaron en un comunicado emitido por el gobierno de las Islas.

Esto se gestionará por etapas para evaluar propuestas viables de las aerolíneas interesadas y emprender negociaciones, con el objetivo de asegurar un vuelo adicional por semana, incluida una escala mensual en Argentina, una vez en cada dirección, antes de finales de 2018. Esto complementará el vuelo semanal LATAM existente hacia y desde Chile.

Hablando del anuncio, Barry Elsby, director de cartera de Desarrollo y Servicios Comerciales de la Isla, dijo: “Este es un avance muy positivo para las Islas Malvinas; Hace tiempo que dijimos que nuestro desarrollo económico se ha visto limitado por nuestro aislamiento, y este vuelo adicional nos ayudará a mejorar nuestros vínculos con el mundo en general. Brindará a las personas locales una forma más económica y confiable de viajar con mayor flexibilidad y más opciones, además de respaldar a nuestras empresas de exportación y turismo para que sean más resistentes a través de conexiones internacionales mejoradas “.

Se espera que las negociaciones finales del contrato se completen durante los meses de invierno, y que el nuevo enlace aéreo entre en funcionamiento en octubre de 2018.

Un ATR 72 de Aseman Airlines se estrella en Irán

Un avión de Aseman Airlines que realizaba un trayecto interno se estrelló el domingo por la mañana en una región montañosa del suroeste de Irán. Las autoridades de la empresa informaron que las 66 personas que viajaban resultaron muertas, aunque luego señalaron que podría haber sobrevivientes.

“Dadas las circunstancias especiales de la región, todavía no tenemos acceso al lugar del siniestro y por lo tanto no podemos confirmar de forma precisa y definitiva la muerte de todos los ocupantes de este avión”, afirmó el portavoz de la compañía Aseman Airlines, Mohamad Tabatabai, a la agencia de noticias Isna.

El ATR-72, que volaba entre Teherán y la ciudad de Yasuj, “se estrelló en la región de Semirom”, unos 480 km al sur de la capital, declaró a las agencias de noticias Isna y Fars Pirhosein Koolovand, jefe del servicio nacional de emergencias.

Familiares de los pasajeros tras recibir la noticia (AFP)

Familiares de los pasajeros tras recibir la noticia (AFP)

“Todos los servicios de socorro están en alerta”, agregó.

Semirom y Yasuj se encuentran en las montañas de Zagros. Un helicóptero de rescate fue enviado al lugar dado que “debido al relieve montañoso de la región es imposible enviar ambulancias”, precisó Mojtaba Jaledi, portavoz de los servicios de emergencias.

Se cree que el avión, que tenía una antigüedad de 20 años, se estrelló cerca del monte Dena, a unos 4.400 metros sobre el nivel del mar.

En el vuelo 3704 viajaban “60 pasajeros y unos seis tripulantes”, entre ellos un niño, cuando “desapareció de las pantallas de los radares esta mañana”, agregó, afirmando que algunos habitantes de la zona lo vieron estrellarse.

“Fuimos informados de que todas las personas a bordo habían perdido la vida”, declaró el portavoz de la compañía, Mohamad Tabatabai, a la televisión pública iraní. Sin embargo tiempo después el vocero se retractó y dijo que las circunstancias geográficas hacían difícil confirmar el número de fallecidos.

La montaña Dena, el punto más alto de la cadena Zagros y lugar donde se cree que se estrelló el avión

El ATR-72 es un bimotor turbohélice que entró en servicio en 1989. Tiene un alcance de 1.500 kilómetros, con una velocidad de crucero de unos 500 kilómetros por hora.

*Con información de Aviation-Safety.net e Infobae

Llegó a Madrid el primer 787-9 de Air Europa

Se trata del primero de los dieciséis Dreamliner de esta versión que la aerolínea incorporará a su flota de larga distancia desde ahora y hasta 2022. El 6 de marzo está previsto que se incorpore el segundo, con los que la aerolínea cubrirá su ruta a Buenos Aires.

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El B787-9 es el segundo miembro de la familia Dreamliner, cuenta con mayor capacidad de pasaje y carga que los 787-8 y reduce un 20 % las emisiones; su impacto acústico es un 60 % inferior al de otros aviones de su tamaño y tiene capacidad para 333 pasajeros, de los que 30 viajarán en clase “Business”.

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En su plan de modernización y renovación de su flota, Air Europa tiene previsto recibir en 2019 otros cuatro B787-9; cinco en 2020; dos en 2021 y los tres últimos en 2022.

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Todos ellos se sumarán a los ocho Boeing 787-8 con los que ya cuenta la aerolínea y con los que actualmente opera a Miami, Santo Domingo, Bogotá, Buenos Aires, La Habana, Lima y Tel Aviv, mientras que, desde finales del próximo mes, Air Europa incorporará también Sao Paulo a su red de destinos 787-8 Dreamliner.

Aerolíneas Argentinas reemplazará la flota Embraer 190 de Austral

Para competir en un mercado con más players, principalmente por el desembarco de las líneas aéreas low cost, aunque también siguiendo la tendencia en la industria, Aerolíneas Argentinas cambiará sus 26 aeronaves usadas principalmente para vuelos de cabotaje y ciertas rutas regionales (entre ellas Asunción) por otras con mayor cantidad  de asientos.

El presidente de la empresa, Mario Dell’Acqua, confirmó a Clarín que se inició el proceso de recambio de los 26 jets regionales Embraer 190 de fabricación brasileña que usa Austral, de los cuales 24 son propios y 2 arrendados, por otros de mayor porte.

Según dijo, ya se hizo un llamado a la misma Embraer, Boeing, Airbus y hasta a Bombardier, para que presenten sus ofertas con miras a aplicar un recambio progresivo de 12 aviones en una primera etapa, que podría finalizar a mediados de este año. Con las propuestas remitidas por los constructores detallando qué modelos tienen, se elaborarán luego los pliegos para una licitación internacional, que deberán contemplar, entre otras cosas, la aceptación de la flota Embraer como parte de pago.

Aerolíneas Argentinas ya tiene aviones Boeing 737-800 y 737 MAX 8 en su flota para operaciones domésticas y de corto y medio alcance, por lo que, se presume que la balanza se inclinaría hacia el fabricante estadounidense, con miras a la estandarización de equipos y buscando reducir el costo por asiento en sus rutas.

Dell’Acqua explicó que el ingreso de los nuevos aviones tendrá que ser gradual, porque “aún hay aeropuertos cuya infraestructura no está en condiciones de recibir aviones más grandes, por lo que se mantendrán los Embraer para operar algunas rutas”. 

El objetivo es pasar a aviones de 150 plazas para arriba contra 98 de los Embraer. Los 737 de AR tienen 170. “Pese a que ese avión consume un 20% más de combustible y demandaría un sueldo más de un auxiliar a bordo, se pueden ganar 60 o 70 asientos y mejorar mucho la eficiencia de costos”, aseguraron.

Tanto Aerolíneas Argentinas como el mercado coincide con que las 98 plazas de los Embraer no alcanzan para competir en un mercado que crece. De hecho, Dell’Acqua precisó que hoy “hay 10% más de pasajeros transportados: mientras en 2015 volaban 35.000 pasajeros por día, hoy el promedio es 40.000. En 2016, Aerolíneas transportó 11,2 millones de pasajeros, el año pasado 13 millones y para 2018 se proyectan 14,3 millones”.

Por otra parte, Dell’Acqua adelantó que para fin de año comenzará también un recambio de la flota para cubrir las seis rutas internacionales de larga distancia: Roma, Madrid, Nueva York, Miami, Punta Cana y Cancún. En este caso, se reemplazarán los Airbus A330-200 por equipos de nueva generación del tipo Boeing 787 Dreamliner o los Airbus A350.

La gigante low cost escandinava aterrizó hoy en Sudamérica

Por Edgardo Giménez vía medio aliado Aviacionline

El vuelo DI7505 había partido con unos 45 minutos de demora desde Gatwick, algo normal en los vuelos inaugurales dado todo el operativo previo de prensa y promoción (como el show de tango que hubo antes de partir), lo cual provocó también la demora de casi una hora en la llegada (su horario programado de arribo es a las 8:15).

El debut fue doble, dado que no sólo se inauguró una nueva ruta, sino que también ingresó al servicio comercial el más nuevo Boeing 787-9 Dreamliner de Norwegian, que fue entregado desde fábrica el pasado 6 de febrero. La aeronave, matrícula G-CKOF, luce a Joan Miró en su cola.

Esta fue la ruta que realizó, captada por FlightRadar24.com:

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Mientras que a las 8:53 la aeronave empezaba a sobrevolar por primera vez territorio argentino:

Y rápidamente un #AvGeek en Twitter ya capturó la primera foto:

Finalmente luego de entrar en cuarto turno para el aterrizaje (luego de un Delta, British Airways y Aerolíneas Argentinas), a las 9:13 el Dreamliner de Norwegian tocó la cabecera 11 del aeropuerto de Ezeiza para luego dirigirse hacia la plataforma, en donde, como es tradición, se lo recibió con los cañones de agua de las autobombas del SSEI:

Luego se dirigió a la posición 10:

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El vuelo arribó con una ocupación del 91%, una cifra excelente para una nueva ruta.

Al margen de la importancia de la incorporación de una nueva ruta de largo recorrido desde Buenos Aires, la llegada de Norwegian tiene un valor simbólico muy importante si consideramos que la compañía ya se encuentra muy avanzada en el establecimiento de su filial en Argentina, cuyo comienzo de operaciones se estima para mediados de año.

No quiero dejar de agradecer a Norwegian y a la Embajada Británica en Buenos Aires por haberme invitado a la recepción en honor a la inauguración de este vuelo, pero me resultó imposible viajar hasta allá.

Frecuencias

La ruta entre Londres/Gatwick y Buenos Aires/Ezeiza será operada cuatro veces por semana. Los miércoles y sábados el vuelo parte a las 21:30 para arribar a Buenos Aires a las 8:15 del día siguiente. Los viernes y lunes parte a las 6:50 para llegar a Buenos Aires a las 17:35.

En sentido inverso, los jueves y sábados parte desde la capital argentina a las 13:00 para llegar a Londres a las 5:00. Los viernes y lunes parte a las 21:20 para llegar a Londres a las 13:20.

Buenos Aires es la onceava ruta non-stop que Norwegian lanza desde ese aeropuerto londinense en los últimos 4 años, a través del cual mueve unos 4,6 millones de pasajeros anualmente.

Un 787 dedicado al VIII Centenario de la Universidad de Salamanca

La aeronave, que opera rutas transoceánicas, ha sido bautizada con el lema ‘Desde 1218. Universidad de Salamanca. VIII Centenario’, que luce ya en su fuselaje.

Uno de los objetivos estratégicos de la celebración, el de la promoción nacional e internacional, se ve colmado con esta acción que posibilita una gran visibilidad para la imagen de la efeméride con la que se pretende reforzar el posicionamiento de la institución académica salmantina y su relevancia en todo el mundo.

Para Air Europa es todo un honor contribuir a la celebración del VIII Centenario de la Universidad de Salamanca y dar a conocer a nivel internacional, a través de uno de sus aviones más modernos y eficientes, la importancia y el prestigio de la universidad más antigua de España, y una de las más prestigiosas y afamadas por su excelencia, cuna de líderes en valores humanos.

VIII Centenario de la Universidad de Salamanca

La Universidad de Salamanca cumple 800 años durante el curso 2017-2018, lo que la convierte en la primera de las universidades españolas y una de las más longevas del mundo.

Bajo la Presidencia de Honor de los Reyes de España, la efeméride, catalogada como Acontecimiento de Estado, desarrollará un programa que teñirá de eventos la ciudad y sus diferentes campus con los que se pretende recordar que los orígenes del Estudio salmantino se remontan al año 1218, cuando el rey Alfonso IX de León funda la Universidad de Salamanca, la más antigua de las hispanas.

A lo largo de los próximos meses la Universidad de Salamanca pondrá de relevancia sus valores como cuna del humanismo y de recordados estadistas, su riqueza patrimonial y su condición de pionera y líder en la enseñanza del Español sin perder de vista los objetivos estratégicos de la celebración: la promoción de la Universidad del Español, el liderazgo internacional en Educación Superior, el fomento de la excelencia académica, la puesta en valor y recuperación del patrimonio y las infraestructuras junto a la promoción nacional e internacional de la institución académica salmantina.

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