Archivos en la Categoría: Aviación comercial internacional

Aerolíneas Argentinas, entre las más puntuales del mundo

Aerolíneas Argentinas trabaja sostenidamente en incrementar sus índices de puntualidad. Operando todos sus vuelos con un 86,7% de puntualidad, en los tres primeros meses del año, solo Qatar Airways y Alitalia lograron mejores indicadores que Aerolíneas Argentinas en el mundo entero.

Mario Dell´Acqua, presidente del Grupo Aerolíneas, sostuvo que “este sólido primer trimestre demuestra que, a partir del trabajo mancomunado de todas las áreas, con foco en la calidad de nuestro servicio, Aerolíneas Argentinas y Austral están a la altura de las mejores aerolíneas del mundo”.

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Con una flota de aviones de última generación, una red de cabotaje sin igual, miembro de la alianza internacional SkyTeam y coeficientes de seguridad casi perfectos, Aerolíneas Argentinas se posiciona como una de las empresas aéreas más respetables del mundo.

Emirates revive la posibilidad de volar a Ciudad de Panamá

La aerolínea de Oriente Medio archivó planes para vuelos desde su centro en Dubái hacia Panamá a comienzos de 2017 tras no lograr conseguir suficientes acuerdos de códigos compartidos para hacer viable la ruta.

“Todavía estamos considerando Panamá. Tuvimos algunas conversaciones recientemente con una delegación de Panamá”, comentó el director comercial de Emirates, Thierry Antinori, a periodistas en Dubái.

Emirates había promovido la ruta de 13.824 kilómetros como la más larga del mundo, que tomaría 17 horas y 35 minutos volando hacia el oeste con aviones Boeing 777-200.

Los códigos compartidos con la panameña Copa Airlines serían para conectar a pasajeros de Emirates con ciudades en Centroamérica, el Caribe y la parte norte de Sudamérica. Emirates ha mostrado un creciente interés en América Latina y Antinori afirmó que la aerolínea ve mucho desarrollo en la región.

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Hub de Emirates en Dubai International Airport (DXB)

También se evalúan vuelos a Ciudad de México, aunque los servicios sin escalas hacia Dubái podrían no ser viables debido a la altitud de la capital mexicana. México es el único país con una población de más de 100 millones de habitantes donde Emirates no está operando vuelos de pasajeros, afirmó Antinori.

Al ser consultado si Emirates está considerando conectar la ruta a otra ciudad y luego a Dubái, Antinori dijo que se están considerando diferentes opciones, pero que los aviones 777X de Boeing probablemente puedan realizar el vuelo sin escalas.

Emirates comenzará a volar a Santiago, Chile, vía Sao Paulo, Brasil, en julio.

Conocé a la piloto que salvó ayer el vuelo 1380 de Southwest

Por Gustavo Galeano

Algunos restos del motor causaron graves daños en el fuselaje y una ventanilla del avión fue rota por los estos fragmentos, causando importantes heridas a una pasajera de 43 años, que fue parcialmente succionada fuera de la aeronave y que luego desafortunadamente perdió la vida en tierra.

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El bimotor, con 143 pasajeros y 5 tripulantes a bordo, sufrió una violeta despresurización, cayeron las máscaras de oxígeno y la tripulación se vio obligada a descender de emergencia en el aeropuerto de Philadelphia, logrando un aterrizaje exitoso con 9 pasajeros heridos, pero sin más víctimas que lamentar.

*Un Boeing 737 de Southwest aterriza de emergencia tras daños severos en motor

La piloto que salvó el vuelo

Al mando del Boeing 737-700 se encontraba la comandante Tammie Jo Shults, de 56 años. Se trata de nada más y nada menos que una de las primeras mujeres piloto de combate en la historia de la Marina de los Estados Unidos, y dentro de su prontuario se halla además que fue una de las primeras en volar aviones caza F/A 18 y aterrizar naves militares en portaaviones.

Tammi, oriunda de Nuevo México, se unió a la Marina del país norteamericano en 1985, donde voló inclusive los LTV A-7 Corsair como parte de la VAQ-34. En 1993, ingresó a la mayor línea aérea low cost del mundo, Southwest Airlines, con base en California, como piloto de aviones 737.

En declaraciones a Heavy.com hace algunos años, Tammi había dicho: En AOCS (Escuela de Candidatos para Oficiales de Aviación), si eres mujer, estás bajo un mayor escrutinio. Las posibilidades de que las mujeres obtengan tanto conocimiento sobre la comunidad aeronáutica son limitadas. Sería bueno si quitaran estas barreras que ponen las mujeres sobre nuestras cabezas. En VAQ-34, el género no importa, no hay ventaja o desventaja. Lo que prueba mi punto: si hay una buena mezcla de géneros, deja de ser un problema”.

Usuarios de redes y pasajeros comparan a Shults con el capitán Chesley ‘Sully’ Sullenberger, el comandante del vuelo de 1549 de US Airways que aterrizó su A320 en el río Hudson frente a Manhattan en 2009 tras un accidente causado por un bandada de aves, salvando a todos los pasajeros y tripulantes, en una de las mayores hazañas en la historia de la aviación.

La comandante Tammi llevó al 737 a tierra con total seguridad efectuando un aterrizaje perfecto.

Según se ha reportado, una vez en tierra, Tammi saludó a todos los pasajeros cuando salían del avión.

Primera Air recibe su primer A321neo

A321neo Primera Air

El avión, que fue ensamblado en Hamburgo y es el primero de tres A321neos que se alquilará a GECAS en 2018. Primera Air también alquilará otros cinco A321neo de otros arrendadores, incluidos dos A321LR, y aumentará su flota a ocho aviones en 2018.

La aeronave, impulsada por motores CFM International LEAP-1A, presenta un diseño de dos clases con 16 asientos premium y 182 económicos. El avión fue seleccionado por Primera Air por su excelente eficiencia operativa, comodidad y alcance. El avión se desplegará en el Reino Unido y Francia en destinos transatlánticos a América del Norte.

El A321 es el miembro más grande de la Familia A320, con capacidad para hasta 240 pasajeros, dependiendo de la configuración de la cabina. Incorporando los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321neo ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos 15 por ciento por asiento desde el primer día y 20 por ciento en 2020.

La colombiana Avianca propone negociar un joint venture con Lufthansa

Rincón afirma que las dos partes han tenido una “buena conversación” y que hay una voluntad de “explorar” la posibilidad.

El interés de Avianca en una alianza es parte de una estrategia que va más allá del potencial de cooperación ofrecido por Star Alliance.

Rincón insiste en que las conversaciones prolongadas con United para un joint venture -que efectivamente permitiría a los operadores actuar como una sola aerolínea- están cerca de concluir, y espera un pacto formal “muy pronto”, en cuestión de semanas, en lugar de meses.

Pero admite que las discusiones han llevado más tiempo de lo que Avianca había anticipado. “Subestimamos la complejidad de tratar con una gran compañía como United”, dijo.

Si bien reconoce que tales conversaciones pueden llevar mucho tiempo, destacando la cooperación entre Aeroméxico y Delta, había creído que el tamaño relativamente pequeño de Avianca, en comparación con el United, podría haber acelerado el progreso.

“Hemos estado negociando hasta la muerte”, dice.

Pero dice que las dos partes están haciendo un “gran progreso” y que una cooperación neutral con United, que incorpora inmunidad antimonopolio, proporcionará enormes beneficios a los pasajeros de Avianca.

Secuestro express en un vuelo de Air China

El día de ayer un vuelo de la aerolínea Air China que partió del aeropuerto Changsha con destino a Beijing, tuvo que ser desviado al aeropuerto de Zhengzhou luego que uno de los pasajeros tomara como rehén a una de las azafatas.

Según informaciones de la prensa local, el Airbus A321 de la aerolínea Air China con matricula B-6555 cubriendo el vuelo CA1350, despegó del aeropuerto de Changsha a las 8:41AM horario local, cuando uno de los pasajeros se levantó y se dirigió a la parte frontal de la cabina tomando como rehén a una de las azafatas con un estilete. La tripulación informada de la situación que se vivía en la cabina de pasajeros , decidió desviar el vuelo al aeropuerto de Zhengzhou, aterrizando allí a las 9:58 am, horario local.

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Al parecer cuando la aeronave aterrizó, la situación había sido controlada. Por lo tanto todos los pasajeros como la tripulación pudieron bajar de la aeronave sin ningún problema.

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Tanto las autoridades de la Aviación Civil de China como la policía de la provincia de Henan en Zhengzhou, comunicaron que el supuesto secuestrador sufría de problemas psiquiátricos y se había asustado cuando agarró a una de las auxiliares de vuelo. El hombre identificado solamente con las iniciales de X.U., fue detenido y puesto a disposición de las autoridades locales.

Sindicato de Latam no cede ante propuesta de la aerolínea

La presidenta del sindicato, Silka Seitz, sostuvo que la diferencia que los separa del acuerdo no es un reajuste salarial o privilegios, se trata de un día de descanso real, para evitar enfermarse y permitir entregar el servicio de calidad y seguridad que la empresa ofrece a sus clientes.

El Sindicato de Tripulantes de Cabina de Lan Express – STCLE, llama a la empresa a flexibilizar su postura y comprender que su propuesta está destinada mejorar las condiciones  laborales en beneficio de todos, por eso, como gesto inédito en una negociación colectiva frente a la gigante de la aviación comercial de la región, ellos han renunciado al 5% de reajuste que ofrecía la empresa: “Nosotros hemos cedido el reajuste de nuestras remuneraciones para impedir que se precarice el trabajo y no se crea que se trata de sólo un día más”, explicó Silka Seitz, la presidenta del sindicato.

“Ahora falta la flexibilidad de parte de la compañía, para entender que de la forma en que estamos trabajando nos estamos enfermando. Es necesario buscar la forma de aumentar los descansos para empezar a mitigar los efectos de esta fatiga crónica”, señala la dirigente para explicar la dimensión del problema.

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Javier Brinzo, tesorero de STCLE fue tajante, “solicitamos mayor descanso, avalados por el estudio de la Universidad de Santiago, el que la empresa ha tratado de desmentir dando información falsa a través de su vocera, Claudia Sender, haciendo comparaciones tendientes a desinformar a la ciudadanía y buscar mostrar a la empresa como una compañía que cumple con todas las normas. Esta movilización confirma que no es así”. Anunció que insistirán en pedir a la Dirección General de Aeronáutica Civil – DGAC, el ente fiscalizador de seguridad aérea, que constate las infracciones que comete la empresa e informó que entregaron el “Informe de Fatiga” a la Seremi de Salud para que verifique las metodologías que tienen que ver con la seguridad y la salud de los trabajadores.

El discurso público es distinto al privado, Latam dice que está dispuesta a dialogar, que ha flexibilizado sus postura, sin embargo el sindicato sostiene que no existe verdadera disposición a dialogar: Hasta ahora han ofrecido la secuencia de turnos 7×4 (siete días de trabajo con cuatro de descanso), pero es una afirmación que lleva a engaño, porque no incluye que sin normar las otras frecuencias posibles, terminaría desmejorando aún más las condiciones actuales al permitir un fraccionamiento de 5×2 u otros alcances. Tampoco dicen que al ofrecer esto, piden expresamente renunciar a otras normas que los favorece.

Los trabajadores cuestionan los estudios extranjeros a los que alude para sostener que la  salud de la tripulación está en norma, no son conocidos, pero no saben quién los ha realizado y bajo qué condiciones. El que sustenta esta negociación fue realizado en Chile, a 256 tripulantes, un número importante estadísticamente, en las condiciones en que se realiza el trabajo en el país, no en otra parte del mundo con condiciones de trabajo y frecuencias distintas. “Cada país tiene su realidad, primero preocupémonos de cumplir las leyes chilenas para luego compararnos con países desarrollados que se preocupan de proteger y cuidar el factor humano”, resume Silka Sitz.

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Interpelación a la DGAC y el apoyo de los diputados Boric y Winter

Durante la tarde del viernes, los tripulantes de Lan Express marcharon hasta las dependencias de la DGAC para denunciar que Latam está volando fuera de norma. Javier Brinzo explica que el permiso para volar con 3 tripulantes lo ha dado la DGAC para cubrir la huelga, en contra de lo que la norma establece que deben ser 4. Pediremos que explique y responda por esto.

El diputado Gabriel Boric, que llegó junto al diputado Gonzalo Winter hasta la masiva asamblea de tripulantes para apoyarlos y reforzar sus demandas, interpeló a la autoridad reguladora,  “hago un llamado a la DGAC, a los directivos de la DGAC, quienes no son representantes de la empresa, son fiscalizadores del cumplimiento de la ley y por lo tanto, en conjunto con el sindicato, los llamamos a que estén a la altura de su responsabilidad y no actúen como voceros del interés particular de la empresa”.

Los pasajeros y su seguridad  

Boric hizo un llamado también a la empresa, para que responsa a las peticiones de los trabajadores que han renunciado al reajuste salarial que les corresponde, en función de mejorar las condiciones de trabajo. “Acá no se habla de privilegios, se habla de condiciones de trabajo adecuadas a la especificidad del trabajo que realizan. Son trabajadores que realizan su labor a 33 mil pies de altura, que muchas veces tienen jornadas laborales de 12 y hasta 14 horas, que permanentemente tienen que estar alejados de sus familias. Donde los sacrificios de sus familias no se ven por la opinión pública”.

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